Ferrari SF90 Stradale - groene droom

Ferrari's nieuwe PHEV, SF90 Stradale, zal je een groen gevoel geven - met jaloezie

Een enigszins schokkende plug-in-hybride release, de productie door Ferrari zal het tempo van de verkoop van PHEV's in Australië of ergens anders waarschijnlijk niet versnellen (met een verwachte prijs van meer dan $ 1 miljoen, zullen ze niet in grote volumes verkopen), maar de SF90 Stradale geeft zeker sexappeal aan het idee om groen te gaan.

Natuurlijk zal het voor eigenaren verleidelijk zijn om de schakelaar naar de "Kwalificerende" modus te zetten, waardoor de duizelingwekkende 1000 pk van deze geweldige supercar (dat is 736 kW) wordt ontketend en ze in slechts 200 seconden sneller de 6.7 km/u kunnen bereiken. dan welke productieauto ooit gebouwd.

Toch gelooft Michael Leiters, CTO van Ferrari, dat mensen de moeite zullen nemen om de SF90 aan te sluiten (de naam verwijst naar het F1-team, Scuderia Ferrari's 90e verjaardag) en er tot 25 km mee te rijden - met snelheden tot 130 km/u. h, of snel genoeg om gearresteerd te worden in Victoria - in volledige stilte.

Want wie zou niet maar liefst $ 1.5 miljoen uitgeven (prijzen zijn nog niet bevestigd, maar ze kunnen gemakkelijk zo hoog zijn dat het bedrijf alleen "meer dan $ 1 miljoen" zal zeggen") aan een Ferrari uitgerust met een gloednieuwe, schreeuwende motor . V8, de krachtigste ooit gemaakt, en besloot toen om het om te zetten naar eDrive-modus?

"Ik ben ervan overtuigd dat onze klanten elektrische aandrijving zullen gebruiken, misschien is het milieuvriendelijk, maar ik vind het ook leuk om in een elektrische auto te rijden", benadrukte Leiters tijdens de presentatie van de auto in Maranello, waarmee hij bevestigde dat Tesla echt in de hoofden van de Ferrari-mensen. .

Een andere medewerker suggereerde dat de EV-modus misschien handig zou zijn om het huis uit te sluipen zonder de vrouw/minnares/jaloerse buren wakker te maken.

De CEO van het bedrijf, Louis Camilleri, benadrukte ook hoe belangrijk het voor zijn bedrijf is om in deze richting te gaan. "Door dit segment te betreden, ben ik ervan overtuigd dat we nieuwe klanten zullen aantrekken die, daar ben ik zeker van, snel loyaal zullen worden", zei hij.

"Meer dan 65 procent van de auto's die we vandaag verkopen, gaat naar klanten die al een Ferrari hebben, en 41 procent van degenen die er meer dan één hebben."

Het is duidelijk dat Ferrari niet is zoals andere bedrijven en daarom vloog het in 2000 met zijn beste en rijkste klanten, waaronder 25 uit Australië, naar de presentatie van de SF90. De meeste van deze mensen hebben het al besteld zonder het te zien, dus stel je voor hoe blij ze waren om te ontdekken dat het er precies zo uitzag.

Interessante Ferrari-hoofdontwerper Flavio Manzoni is erin geslaagd te creëren wat hij afwisselend "futuristische schoonheid", "ruimteschip" en "organische vorm" noemt. Een pijlstaartrog gekruist met een wesp, misschien Emma Stone? Natuurlijk combineert niets in de natuur zo goed agressie met schoonheid.

De belangrijkste reden waarom Ferrari hier hybride technologie gebruikte, is natuurlijk omdat je hiermee een al angstaanjagende en geheel nieuwe 4.0 kW, 8 Nm turbocharged 574-liter V800-motor kunt combineren met drie elektromotoren - twee in de vooras en de andere zit tussen de ook een nieuwe achtversnellingsbak (schakeltijden worden met 30 procent teruggebracht tot 200 milliseconden) en de motor, die nog eens 162 kW toevoegt.

Je zou verwachten dat de snelste Ferrari ooit gemaakt - zijn 0-100 km/u-tijd van 2.5 seconden, die zowel de 812 Superfast als de La Ferrari overtreft en overeenkomt met de Bugatti Veyron - als een tentoonstellingsstuk in beperkte oplage. , geen showroomauto. . , maar Stradale is een nieuwe en, zonder twijfel, uiterst winstgevende richting voor het bedrijf; "gebruikte supercar", wat betekent dat hij zoveel kan produceren als hij wil verkopen.

Het is echter een technische showcase die vijf "wereldprimeurs" claimt, waaronder Audi's verbluffende, best-of-breed 16-inch digitale instrumentenpaneel, dat gebogen is in plaats van gewoon plat als een saaie oude iPad en een verbijsterend niveau van visueel plezier biedt . Ferrari lijkt de kracht van de 21e eeuw te grijpen.

De echte vreugde hier zit natuurlijk in het rijden, met maar liefst 25 besturingssystemen die ervoor zorgen dat al dat vermogen naar de grond wordt gestuurd met het eerste "performance all-wheel drive-systeem" van het bedrijf en een nieuw aeropakket op basis van DRS (Drag Reduction System) weerstand) van zijn F1-auto, die een vleugel gebruikt die naar de achterkant van de auto zakt in plaats van omhoog om 390 kg neerwaartse druk te leveren bij 250 km/u (nog steeds ver beneden de topsnelheid van 340 km /H).

Een andere innovatie is het spaceframe van de auto, dat nu koolstofvezel bevat om het gewicht van de hybridetechnologie op te vangen en een nog grotere torsiestijfheid te bieden. De SF90 weegt nog steeds 1570 kg, maar deel dat door 1000 pk en je krijgt nog steeds een vermogen-gewichtsverhouding die eerlijk gezegd verontrustend is.

Deze nieuwe Ferrari PHEV zal geen auto zijn voor bangeriken of dunwandige mensen, maar hij zal de autogeschiedenis ingaan en met zijn vernederende McLaren P1-prestaties wordt hij de nieuwe supercar opperste leider. - autowereld.