Ferrari SF90 Stradale: perfectie volgens Maranello (behalve de naam) - Preview

De Ferrari SF90 Stradale is de meest extreme rode productie ooit gemaakt: 1.000 pk, vierwielaandrijving, 1,57 kg/pk gewicht-vermogensverhouding, 2,5 seconden op "0-100" en 6,7 seconden voor "0-200 ". Het is alleen jammer van de naam, die doet denken aan de Formule 1-auto die lijdt in het Wereldkampioenschap van 2019.

La Ferrari SF90 Stradale dit is de meest extreme Red-serie ooit: 1.000 CV autoriteiten, vierwielaandrijving2,5 seconden om te accelereren van 0 naar 100 km/u en 6,7 seconden naar "0-200". Perfectie volgens Maranello, behalve Naam (te veel op single SF90 wie lijdt in F1 wereld 2019).

SF90 Stradale: Ferrari's eerste plug-in hybride

La Ferrari SF90 Stradale è eerste plug-in hybride Cavallino-verhalen: supercar Maranello beklimt motor 4.0 V8 biturbo gecombineerd met drie elektrische eenheden in staat om te genereren macht slechts 1.000 pk

Ferrari SF90 Stradale: 4.0 V8 warmtemotor in detail

Il Warmte motor van Ferrari SF90 Stradale is een 4.0 V8 twin-turbo benzinemotor met 780 pk. en 800 Nm koppel in combinatie met automatische versnellingsbak a dubbele koppeling 8-snelheid. Het is een evolutie van de 3.9, die al werd gebruikt op de 488 en F8 Tributo, met tal van wijzigingen: grotere cilinderinhoud, een volledig opnieuw ontworpen in- en uitlaatsysteem met een nieuwe kleinere kopbreedte, een centraal geplaatste injector endirecte injectie bij 350 bar is de inlaatklep groter, de poorten zijn bijna horizontaal uitgelijnd ter hoogte van de motorkoppen, de turbocompressor wordt verlaagd, de uitlaatleiding wordt verhoogd en de turbocompressor is uitgerust met een elektrisch gestuurde wastegate om de verwarming van de katalysator te verbeteren.

Ferrari SF90 Stradale: drie elektromotoren

I drie elektromotoren (twee voor en één achter) Ferrari SF90 Stradale genereren macht totaal 220 pk. Elektrische vooras RAC (Electric Curve Trim) voert een exclusieve voortstuwingsfunctie uit in elektrische versnelling (135 km/u topsnelheid en 25 km autonomie) en twee voorste nul-emissie-eenheden regelen onafhankelijk het koppel dat naar de twee wielen wordt overgebracht, wat het concept compleet maakt Koppel vector.

Ferrari SF90 Stradale: cijfers

Topsnelheid boven de 340 km/u, 0-100 in tweeënhalve seconde en 0-200 in 6,7 seconden: dat zijn duizelingwekkende cijfers. Ferrari SF90 Stradale.

Zonder te vergeten gewicht droog 1.570 kg, lengte 4,71 meter, gewicht-vermogensverhouding 1,57 kg / CV en 45:55 gewichtsverdeling.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamica

Gepatenteerd actief systeem "uitschakeling brancard”Past de stroom aan de bovenkant van de carrosserie aan vanaf de achterkant en vermindert de luchtweerstand bij het rijden in een rechte lijn of met minimale bochten, terwijl de verticale belasting toeneemt bij het remmen tijdens het veranderen van richting en in bochten.

Ferrari SF90 Stradale: interieur

В binnenland van Ferrari SF90 Stradale touch-stuurwiel, volledig digitaal middenpaneel met een volledig aanpasbaar 16-inch HD gebogen scherm met een retro-edelsteen: netto teams beheren automatische versnellingsbak.

Ferrari SF90 Stradale: hoe eManettino werkt

L 'eManettino van Ferrari SF90 Stradale biedt vier verschillende manieren om de aandrijflijn te bedienen: Edrive (alleen elektrisch), HYBRID, Uitvoering (de verbrandingsmotor wordt gedwongen te allen tijde aan te blijven en houdt de batterijlading in stand om indien nodig maximaal vermogen te hebben) en kwalificeren (maximaal systeemvermogen).

Ferrari SF90 Road: hoe eSSC werkt

L 'essit (elektrisch zijslipsysteem) Van Ferrari SF90 Stradale het is een nieuw voertuigcontrolesysteem dat drie strategieën heeft voor het aanpassen en dynamisch verdelen van het koppel over de vier wielen. ik'enz regelt en optimaliseert het beschikbare koppel door het te verdelen over individuele wielen volgens de rijomstandigheden, bedrade rembediening met ABS/EBD verdeelt het remkoppel tussen het hydraulisch systeem en de elektromotoren, waardoor regeneratief remherstel wordt geboden zonder in te boeten aan prestaties en Koppel vector Het is beschikbaar op de vooras en regelt de elektrische tractie op het buitenste en binnenste stuurwiel om de tractie te maximaliseren.

Ferrari SF90 Stradale: voorbereiding op het circuit

Tevreden klanten Ferrari SF90 Stradale wie wil ze gebruiken? supercar op de baan die ze kunnen kopen opleiding specifiek: speciale Multimatic-schokdempers ontworpen voor GT-races, gewicht verminderd met 30 kg dankzij materialen zoals koolstofvezel (gebruikt voor deurpanelen en bodem) en titanium (veren en volledige uitlaat), high-load carbon achterspoiler, bestand tegen 390 kg belasting bij 250 km / h Michelin Pilot Sport Cup2-banden met een zachtere compositie en minder groeven.