Ferrari 812 Superfast 2018 beoordeling

Je voorstellen dat je in een Ferrari rijdt, is altijd een leuke manier om een ​​paar momenten van je leven door te brengen met "wanneer ik de loterij win". 

Het is redelijk om aan te nemen dat de meeste mensen zich zouden voorstellen dat ze rood dragen op een zonnige dag met mooi haar en een bijna zonnige glimlach op hun gezicht. 

De meest enthousiaste onder ons kunnen een racecircuit toevoegen zoals de Fiorano die hier is afgebeeld, dat de Ferrari-fabriek in Maranello omringt en misschien zelfs het beroemde ongelooflijke model aanwijzen - de 458, 488 of zelfs de F40.

Stel je voor dat je je ballen intrapt als je eindelijk achter het stuur van een van deze auto's kruipt en ontdekt dat het embleem de meest luie en kinderachtige naam van allemaal heeft - "Super Fast" - en dat de openbare wegen waarop je rijdt bedekt zijn met sneeuw . , ijs en verlangen om je te doden. En het sneeuwt, dus je kunt het niet zien.

Natuurlijk, het is een relatieve klap in je maag, alsof je te horen zou krijgen dat je loterijwinst slechts $ 10 miljoen was in plaats van $ 15 miljoen, maar het is redelijk om te zeggen dat het vooruitzicht om in de krachtigste Ferrari-wegauto ooit gemaakt te rijden (ze doen niet count La Ferrari, blijkbaar omdat het een bijzonder project is) met zijn mentale, 588kW (800pk) V12, was spannender dan de werkelijkheid.

Toch gedenkwaardig? Oh ja, zoals je zou verwachten, zou een auto van $ 610,000 zo zijn.

Ferrari 812 2018: Supersnel
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	6.5L
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	15 l/100 km
landing	2 zitplaatsen
De prijs van	Geen recente advertenties

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 6/10

Is het mogelijk dat elke auto - behalve een van goud, bezaaid met diamanten en gevuld met truffels - een goede waarde zou hebben voor $ 610,000? Het lijkt onwaarschijnlijk, maar mensen die zoveel geld aan analyse kunnen besteden, beoordelen het anders en zouden waarschijnlijk zeggen dat zoiets krachtigs als 812 Superfast de moeite waard is om tegen elke prijs te kopen.

Sommigen zouden zeggen dat zoiets dieps als deze auto het waard is om tegen elke prijs te kopen.

Een andere manier om ernaar te kijken is de prijs per liter, die lager is dan $ 100,000, aangezien je een 6.5-liter V12 Ferrari Donk krijgt. Of u kunt kilowatt gebruiken, wat bijna $ 1000 kost voor uw 588 kW.

Bovendien krijg je veel leer, een hoogwaardig interieur, premium looks, een snob-badge die moeilijk te prijzen is, en veel F1-afgeleide technologie. En een gratis autohoes.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Het is erg... groot, nietwaar? En in het echt ziet het er nog groter uit met een kap die kan worden gebruikt als dak boven een tennisbaan. Al met al is de Superfast 4.6 m lang, bijna 2.0 m breed en weegt hij 1.5 ton, dus hij maakt zeker indruk.

Superfast is 4.6 meter lang en bijna 2 meter breed.

Zoiets moois maken is geen gemakkelijke taak, zelfs niet voor zo getalenteerde ontwerpers als het ontwerpteam van Ferrari, maar het is ze gelukt. Er is wat lijkt op een mond aan de voorkant, klaar om kleinere auto's heel te slikken, zoals een terminator van een walvishaai. 

Het ontwerp lijkt misschien te groot om een ​​Ferrari te zijn, maar deze auto is de ultieme uitdrukking van onnodige overdaad.

De motorkap lijkt zijn neusgaten wijd uit te lopen en ziet er geweldig uit vanaf de bestuurdersstoel, en de schuine kant en strakke achterkant maken het plaatje mooi af.

Persoonlijk ziet het er nog steeds te groot uit om een ​​Ferrari te zijn, maar dan is het geen supercar met middenmotor, het is een groots toerraketschip, de ultieme uitdrukking van onnodige overdaad, en het doet geweldig werk om die uitstraling vast te leggen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Praktisch is niet echt uw zorg als u een megaauto met twee zitplaatsen als deze koopt, dus laten we zeggen dat het ongeveer net zo praktisch is als u zou verwachten. Dan niet zo veel.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Ik wilde de epische, enorme, atmosferische 6.5-liter V12 hier echt een perfecte 10 geven, maar toen ik even pauzeerde om erover na te denken, moest ik toegeven dat hij mogelijk te krachtig was.

588 kW en 718 Nm koppel kunnen eigenlijk te eng zijn.

Ja, het is verbazingwekkend om te bedenken dat Ferrari een auto van 588 kW (800 pk - vandaar de nomenclatuur van 812; 800 paarden en 12 cilinders) kan bouwen die niet zomaar een gat in de weg graaft zodra je het gaspedaal indrukt. .

En ja, het levert een prestatie die alle andere auto's een beetje arm en zielig maakt, in vergelijking zelfs heel goed. 

Maar eerlijk gezegd, wie zou dit ooit allemaal kunnen gebruiken of nodig hebben? Ik denk dat het misschien irrelevante vragen lijken, want het gaat allemaal om pure excessen, zo'n machine, dus echt de vraag is of iemand wil leven met 588 kW en 718 Nm koppel, of is het gewoon te eng eigenlijk. ?

Nou ja, niet veel, ja, maar de Ferrari-ingenieurs waren wijs genoeg om je niet altijd al die kracht te geven. Het koppel is beperkt in de eerste drie versnellingen, en het maximale mentale vermogen is theoretisch alleen beschikbaar bij 8500 tpm in de zevende versnelling als je een topsnelheid van 340 km/u nadert.

Het feit dat je zo'n grote en ongelooflijk luide motor tot 8500 tpm kunt laten draaien, is echter een genot dat nooit moe wordt.

Praktisch gezien kun je in 0 seconden 100 km/u bereiken (hoewel goedkopere, minder gekke auto's dat ook kunnen) of 2.9 km/u in 200 (wat iets langzamer is dan de veel lichtere McLaren 7.9S).

Wat je natuurlijk niet kunt doen, is een van die cijfers halen op winterbanden of op besneeuwde wegen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 5/10

Net zoals je geen goede vulkaan kunt hebben zonder serieuze lava, kun je geen 800 pk hebben zonder veel dood dinosaurusslijm te verbranden. Het beweerde brandstofverbruik van de Superfast is 14.9 l/100 km, maar tijdens onze reis stond op het scherm "Ha!" en we verbrandden een hele tank brandstof in minder dan 300 km. 

De theoretische CO340-uitstoot is 2 g/km.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Gestoord. Het is een woord dat mensen vaak uit hun vocabulaire schrappen wanneer ze supercar-ervaringen beschrijven, omdat het duidelijk is dat als voertuigen dingen als Ferrari's en Lamborghini's geen slimme optie zijn.

Maar Superfast verdient dat woord echt, want het lijkt niet alleen het tegenovergestelde van gezond verstand, maar ook echt waanzinnig. Het is alsof iemand het op een weddenschap heeft gebouwd, besefte dat het een slecht en mogelijk gevaarlijk idee was, en het dan toch te koop aanbood.

Stel je een klein kind voor met kleine handen, met zijn vette, post-cheeseburger vingers bungelend over een grote rode knop op zijn bureau die de mensheid zou kunnen wegvagen, en dat is eigenlijk de situatie waarin je rechtervoet zich bevindt als je een Superfast bestuurt.

Er is hier zoveel kracht - zelfs de beperkte hoeveelheid die de ingenieurs je toestaan ​​om te gebruiken in lagere versnellingen - dat het eigenlijk mogelijk lijkt dat je een Road Runner-moment hebt en gewoon een gat in de grond graaft als je het gaspedaal te hard indrukt.

Zelfs winterbanden konden de grip in de sneeuw niet behouden. Gelukkig waren we in Italië, dus we werden gewoon toegejuicht.

Ja, aan de ene kant zijn de geluiden die deze extreme V12 boven de 5000 toeren maakt gedenkwaardig en opwindend, zoals Satan zelf Nessun Dorma zingt in een regen van vonken. Op een gegeven moment vonden we een lange tunnel, misschien wel de enige droge weg binnen 500 km die dag, en mijn collega vergat zijn rechten en liet hem gaan.

De cijfers op mijn passagiersscherm draaiden rond als de wielen van een pokermachine, werden toen rood en toen ongeloofwaardig. Ik werd net als Thor zelf in mijn stoel geduwd en gilde als een klein varkentje, maar mijn navigator hoorde niets boven de Monaco-tunnel tijdens het F1-geluid.

Natuurlijk, zelfs op droge wegen, konden de winterbanden die we (wettelijk) moesten gebruiken in modderige sneeuwomstandigheden de tractie niet behouden, en we voelden constant de achterkant opzij springen. Gelukkig waren we in Italië, dus we werden gewoon toegejuicht.

De kans dat u grip verliest in deze auto is zo groot dat de specialisten een speciale functie genaamd "Ferrari Power Oversteer" in hun nieuwe "Electronic Power Steering"-systeem hebben opgenomen. Wanneer u onvermijdelijk zijwaarts begint te bewegen, zal het stuur een beetje koppel op uw handen uitoefenen, wat de beste manier biedt om de auto weer in een rechte lijn te krijgen.

De trotse ingenieur vertelde me dat het was als een testcoureur van Ferrari die je vertelt wat je moet doen en zijn vaardigheden gebruikt om het systeem te kalibreren. Natuurlijk kun je het negeren, maar het klinkt voor mij griezelig veel op de voorganger van autonoom rijden.

Wat teleurstellend is aan deze auto met EPS, in plaats van een traditioneel hydraulisch systeem, is dat hij gewoon niet gespierd genoeg aanvoelt voor een monster met harige armen zoals deze.

Het is natuurlijk precies, precies en geestig, waardoor het besturen van de Superfast zelfs in belachelijk gladde omstandigheden bijna moeiteloos gaat. Bijna.

Het is eigenlijk verbazingwekkend hoe hard je een machine als deze over een winderige en natte bergweg kunt duwen zonder in een modderig veld te botsen.

Het zou beter zijn als je meer tijd en meer tractie had, maar je kunt zien dat dit een auto is waar je in zult groeien en misschien zelfs zin hebt om na een decennium of zo samen te rijden.

Dus het is goed, ja, en erg snel natuurlijk, maar ik kan het niet helpen, maar ik denk dat het allemaal een beetje onnodig is, en dat de 488 GTB gewoon, in elk opzicht, de beste auto is.

Maar als statement of verzamelobject is de Ferrari 812 Superfast zeker een van de geschiedenisboeken.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Het zal je misschien niet verbazen dat, in tegenstelling tot de persmappen van andere bedrijven, de persmappen van Ferrari meestal geen "veiligheids"-sectie hebben. Misschien omdat het besturen van iets dat zo krachtig is inherent onveilig is, of misschien omdat ze geloven dat hun "E-Diff 3", "SCM-E" (Dual Coil Magnetorheological Suspension Control System), "F1-Traction Control", ESC enzovoort zullen blijven u op de weg, wat er ook gebeurt. 

Als je opstijgt, heb je vier airbags en een neus ter grootte van een huis die een kreukelzone vormt om je te beschermen.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Nadat je het forse inschrijfgeld hebt betaald, is het fijn om te weten dat je een aantal dingen gratis krijgt, zoals de eerste zeven jaar dienst, inclusief alle onderdelen en werk gedaan door Ferrari's opgeleide technici, die zich zelfs als monteurs kleden. . Het wordt "Echt onderhoud" genoemd en het daagt Kia echt uit qua reikwijdte.

vonnis

Het is duidelijk dat dit niet een auto voor iedereen is en je zult je moeten afvragen of dit echt een auto voor iedereen is, maar mensen die graag 610,000 dollar uitgeven aan een Ferrari en in de rij wachten om het voor elkaar te krijgen, zullen enthousiast zijn omdat het het soort van exclusiviteit en opscheppen waarvan je mag hopen dat een auto genaamd de Superfast dat zal doen.

Voor mij persoonlijk is het te overdreven en zeker te gek, maar als je van raketten houdt, zul je niet teleurgesteld zijn.

Ferrari 812 Superfast lijkt een beetje op jou of ook? Vertel het ons in de reacties hieronder.