Trekhaken voor vrachtwagens - kenmerken en voordelen
Inhoud
Zo zijn trekhaken voor KamAZ-vrachtwagens zo geplaatst dat wanneer de auto wordt teruggeplaatst, de dissel van de aanhanger in de trekhaak komt, automatisch wordt vastgezet en daarin wordt gecentreerd. Retentie treedt op als gevolg van een verticaal bewogen vinger. Het ontwerp van het gapless type en de stop, die zelfontkoppeling voorkomt, maken het apparaat betrouwbaar en de bestaande vanger is handig voor de KamAZ-chauffeur.
Om de mogelijkheden bij het vervoeren van verschillende (meestal grote) artikelen te vergroten, helpt extra uitrusting chauffeurs. Inclusief een laadplateau op de trekhaak van de auto.
Soorten trekhaken voor vrachtwagens
Om een aanhangwagen aan een trekkend voertuig te bevestigen, worden trekhaken gebruikt - trekinrichtingen (TSU), die qua type verschillen, afhankelijk van het ontwerp, het montagesysteem en de toegestane belasting:
- haak (haak-lus tandem);
- gevorkt (draailuscombinatie);
- kogel (halve bol voor verbinding met bijpassende koppelingskop).
voor aanhangwagen
Dergelijke transportplatforms kunnen tot 750 kg (licht) en meer (zwaar) wegen.
Trekhaak voor vrachtwagens
De trekhaak voor een vrachtwagenaanhangwagen is een gesmede kogel met 2 montagegaten. Zo'n trekinrichting werd het meest gebruikt voor het voltooien van lichte vrachtwagens: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" met een draagvermogen tot 2 ton.
Voor laadplatform
In dit geval wordt de voorkeur gegeven aan trekhaken voor vrachtwagens, die zich onderscheiden door eenvoud van fabricage, een laag gewicht en grote flexibiliteitshoeken. Dergelijke apparaten zijn het meest geschikt voor het verplaatsen van wegtreinen op slechte wegen met moeilijk terrein.
Om spontaan loskoppelen te voorkomen is de laadvloer op de trekhaak van de auto voorzien van een voorziening met veiligheidsslot en splitpen.
Voordelen van een trekhaak voor een vrachtwagen
Trekhaken voor vrachtwagens moeten aan bepaalde eisen voldoen, waaronder:
- hoge betrouwbaarheid;
- zorgen voor de nodige vouwhoeken van de road train;
- gemak van verbinding (de snelheid van aankoppelacties hangt hiervan af).
De vermelde kenmerken komen overeen met het apparaat van het type "hook-loop". Dit is de beste optie voor onontwikkelde wegen.
Spanschroef van dichtbij
Het product wordt gekenmerkt door een laag gewicht, wat het koppelen en scheiden van delen van de road train vergemakkelijkt. Meestal gebeurt dit handmatig. Een nadeel van het ontwerp kan worden beschouwd als een vrij grote (tot 10 mm) speling in de gewrichten, wat de dynamische belastingen en slijtage van de onderdelen van het apparaat verhoogt. Het gewicht van de trekhaak is niet groter dan 30 kg.
Het slot is zo ontworpen dat de zelfontkoppeling van de road train tijdens het rijden wordt uitgesloten. Om dit te doen, moeten er minimaal 2 veiligheidsmechanismen zijn. De haak moet vrij om zijn lengteas kunnen draaien.
Montagekenmerken
Zo zijn trekhaken voor KamAZ-vrachtwagens zo geplaatst dat wanneer de auto wordt teruggeplaatst, de dissel van de aanhanger in de trekhaak komt, automatisch wordt vastgezet en daarin wordt gecentreerd. Retentie treedt op als gevolg van een verticaal bewogen vinger. Het ontwerp van het gapless type en de stop, die zelfontkoppeling voorkomt, maken het apparaat betrouwbaar en de bestaande vanger is handig voor de KamAZ-chauffeur.
Voor het aandocken van opleggers met een trekker wordt een koppelschotelmechanisme gebruikt, bestaande uit een lastdragende plaat met daarin een gleuf voor de fuseepen van de getrokken laadruimte. In dit geval worden een of twee vrijheidsgraden gebruikt: in de lengte- en dwarsvlakken. Dit ontwerp is niet onderhevig aan schokbelastingen, waardoor de levensduur van de road train als geheel wordt verlengd.
