HSV-fans versus FPV-fans

“We hadden ongeveer twintig Fords – verschillende modellen, niet alleen Falcons – na verschillende Holdens. We hebben sindsdien veel Fords gehad, de een na de ander, en we gaan niet van kamp veranderen."
De heer Watson beschouwt de rood-blauwe rivaliteit als iets dat nu over generaties heen plaatsvindt. "Toen het begon was het Moffat vs Brock en sindsdien zijn mensen rood of blauw. Nu hebben we het over fans van de tweede en derde generatie, terwijl kinderen hun ouders volgen."
De familie heeft sinds april een FPV GT – de 335 kW-versie met supercharger – en nu willen ze niets anders meer. "Ik vind hem echt leuk, de V8 met supercharger heeft veel vermogen. We gebruiken hem voor algemeen wegwerk in plaats van op circuitdagen. We pushen hem niet zo hard, maar hij heeft genoeg kracht om in te halen."
“We restaureren ook de oude XB Falcon – een volledige bare-metal restauratie – met een 393 V8 die trots naast de nieuwe GT zal staan.”
De heer Licker is niet altijd alleen eigenaar geweest van Holden - de Mitsubishi Pajero heeft onlangs het Ford Territory vervangen - maar het machtsevenwicht lag altijd bij de generaal, wat teruggaat tot zijn beginjaren toen zijn vader een verkoper in Holden was.
"Ik heb een heel grote schuur voor ze allemaal. Ik heb Holdens altijd leuk gevonden omdat mijn vader een Holden-verkoper was, dus ik denk dat het in het bloed zit."
"Het was geweldig toen papa Holdens verkocht, ik reed met GTR XU-1's en 327 Monaro's toen ze gloednieuw waren", zegt hij. “Toen ik 21 werd kocht ik voor mezelf een HQ GTS coupé en kreeg via mijn vader korting. Ik wou dat ik die auto ook had.”
De HSV deelt de luifelruimte met de VN SS Group A en HSV Statesman, evenals de zilveren HDT VK Brock Commodore SS en vierdeurs HJ Monaro.

“We hadden ongeveer twintig Fords – verschillende modellen, niet alleen Falcons – na verschillende Holdens. We hebben sindsdien veel Fords gehad, de een na de ander, en we gaan niet van kamp veranderen."
De heer Watson beschouwt de rood-blauwe rivaliteit als iets dat nu over generaties heen plaatsvindt. "Toen het begon was het Moffat vs Brock en sindsdien zijn mensen rood of blauw. Nu hebben we het over fans van de tweede en derde generatie, terwijl kinderen hun ouders volgen."
De familie heeft sinds april een FPV GT – de 335 kW-versie met supercharger – en nu willen ze niets anders meer. "Ik vind hem echt leuk, de V8 met supercharger heeft veel vermogen. We gebruiken hem voor algemeen wegwerk in plaats van op circuitdagen. We pushen hem niet zo hard, maar hij heeft genoeg kracht om in te halen."
“We restaureren ook de oude XB Falcon – een volledige bare-metal restauratie – met een 393 V8 die trots naast de nieuwe GT zal staan.”
De heer Licker is niet altijd alleen eigenaar geweest van Holden - de Mitsubishi Pajero heeft onlangs het Ford Territory vervangen - maar het machtsevenwicht lag altijd bij de generaal, wat teruggaat tot zijn beginjaren toen zijn vader een verkoper in Holden was.
"Ik heb een heel grote schuur voor ze allemaal. Ik heb Holdens altijd leuk gevonden omdat mijn vader een Holden-verkoper was, dus ik denk dat het in het bloed zit."
"Het was geweldig toen papa Holdens verkocht, ik reed met GTR XU-1's en 327 Monaro's toen ze gloednieuw waren", zegt hij. “Toen ik 21 werd kocht ik voor mezelf een HQ GTS coupé en kreeg via mijn vader korting. Ik wou dat ik die auto ook had.”
De HSV deelt de luifelruimte met de VN SS Group A en HSV Statesman, evenals de zilveren HDT VK Brock Commodore SS en vierdeurs HJ Monaro.

Getrouwd en een dochter (die ook een Ford-fan is), bezit de heer Watson momenteel een FPV GT 335 sedan, de nieuwste in een lange reeks Ford-producten.

“We hadden ongeveer twintig Fords – verschillende modellen, niet alleen Falcons – na verschillende Holdens. Sindsdien hebben we veel Fords gehad, de een na de ander, en we zijn niet van plan om van kamp te wisselen”, zegt hij.

De heer Watson beschouwt de rood-blauwe rivaliteit als iets dat nu over generaties heen plaatsvindt. "Toen het begon was het Moffat versus Brock en vanaf dat moment waren mensen rood of blauw. Nu hebben we het over fans van de tweede en derde generatie, terwijl kinderen hun ouders volgen", zegt hij.

De familie heeft sinds april een FPV GT – de 335 kW-versie met supercharger – en nu willen ze niets anders meer. “Ik vind hem echt leuk, de V8-motor met supercharger heeft veel vermogen. We gebruiken hem voor algemeen wegwerk in plaats van op circuitdagen. We pushen hem niet te hard, maar hij heeft genoeg kracht om in te halen”, zegt hij.

“We restaureren ook een oude XB Falcon – een volledig kale restauratie – met een 393 V8 die trots naast de nieuwe GT zal staan”, zegt hij.

Een grote schuur en een tolerante vrouw zijn twee belangrijke ingrediënten in het indrukwekkende product van Holden Daryl Liquor. De 1998i 220i HSV Senator Signature deelt garageruimte met verschillende Holdens, HSV's en HDT's.

"Ik heb een hele grote schuur voor ze allemaal. Ik heb Holdens altijd leuk gevonden omdat mijn vader een Holden-verkoper was, dus ik denk dat het in het bloed zit", zegt hij.

De heer Licker is niet altijd alleen eigenaar geweest van Holden - de Mitsubishi Pajero heeft onlangs het Ford Territory vervangen - maar het machtsevenwicht lag altijd bij de generaal, wat teruggaat tot zijn beginjaren toen zijn vader een verkoper in Holden was.

"Het was geweldig toen papa Holdens verkocht, ik reed met GTR XU-1's en 327 Monaro's toen ze gloednieuw waren", zegt hij. “Toen ik 21 werd kocht ik voor mezelf een HQ GTS coupé en kreeg via mijn vader korting. Ik wou dat ik die auto ook had.”

De HSV deelt de luifelruimte met de VN SS Group A en HSV Statesman, evenals de zilveren HDT VK Brock Commodore SS en vierdeurs HJ Monaro.

“Ik zal altijd een Holden-fan blijven – ik denk dat ik zou sterven van shock als mijn vrouw thuis zou komen in een FPV GT”, zegt hij.