Aandrijvingen: Škoda Fabia Combi
Daarbij wordt Škoda geholpen door het feit dat het de laatste tijd, net als het hele Volkswagen-concern, goed verkoopt. Wat goed, zelfs uitstekend! Voor de eerste keer in zijn geschiedenis heeft Škoda vorig jaar meer dan een miljoen voertuigen verkocht en in vergelijking met het voorgaande jaar (920.800 12,7) zijn verkoopcijfers met XNUMX procent verbeterd. Tegelijkertijd vertrouwt Škoda niet alleen op de Chinese markt, ook in Europa is de verkoop aanzienlijk gestegen.
Nieuwe of refurbished modellen genereren altijd de meeste omzet. De bestverkochte Škoda Octavia wordt verkocht voor honing, en zijn kleine zusje ziet er niet slechter uit. De opgefriste Fabia in vijfdeursversie, die Sloveense lezers en luisteraars ook samen met Sloveense autojournalisten selecteerden in de Sloveense Auto van het Jaar-nominatie, biedt een beter of moderner imago dat ook jongere klanten moet aanspreken. Nu volgt de caravanversie, die qua design erg goed is, maar andere attributen heeft. Zoals de naam al doet vermoeden, is de Combi nu echt groot als de nieuwkomer poseert met een van de grootste bagageruimtes in zijn klasse. Hij biedt in principe 530 liter, dat is iets meer dan 25 liter meer dan zijn voorganger, maar als we de rugleuningen van de achterbank neerklappen (en de slecht afgewerkte (on)afgewerkte achterbank omhoog brengen) bedraagt de ruimte 1.395 liter. . Genoeg voor een jong gezin en genoeg voor een zzp'er. Verder is de Fabia Combi gegroeid ten opzichte van zijn voorganger: hij is 10 millimeter langer, 90 millimeter breder en 31 millimeter lager, waardoor hij qua design aantrekkelijker is dan de vijfdeursversie. Hoe kan het ook anders als de voorkant precies hetzelfde is als de vijfdeursversie. De nieuwe Škoda Fabia Combi brengt echter meer dan alleen ruimte. De bestuurder en passagiers voelen zich ook goed van binnen door een betere en rijkere uitrusting. Er zijn er al meer in de standaardconfiguratie, maar de lijst met extra of extra uitrusting is veel langer. Naast de reeds bewezen speciale oplossingen van Škoda, Simply Clever genaamd, zijn de naderingssleutel, parkeersensoren voor en achter, een groot panoramisch dak en een volledig nieuw multimediasysteem het vermelden waard. Het is gebaseerd op Volkswagen's MIB (Modular Infoteinment Matrix) en biedt opties die atypisch zijn voor het segment waartoe de Fabia behoort. Voor het eerst heeft de Fabia een touchscreen dat scrollen op het scherm herkent en kunnen klanten kiezen uit vier infotainmentsystemen, waaronder een geïntegreerd navigatiesysteem. Als je er geen hebt, heeft Škoda een speciale beugel die je smartphone vasthoudt en ook kan worden aangesloten op het centrale systeem. Vervolgens downloadt het applicaties van de telefoon die de bestuurder tijdens het rijden kan gebruiken, zoals internetradio, boordcomputer en natuurlijk navigatie. Dit wordt geleverd door MirrorLink-technologie, die momenteel alleen werkt met HTC-telefoons. Škoda belooft dat MirrorLink binnenkort volledig functioneel zal zijn op iPhones en Android-telefoons, hoewel ze waarschijnlijk zullen wachten op het aankomende CarPlay-systeem (voor Apple-apparaten) en Android Auto voor Android-telefoons. In de tussentijd zorgt MirrorLink voor het "entertainment", dat in principe een goed systeem is, maar misschien een beetje onderontwikkeld en soms gewoon vastloopt.
Uiteraard neemt de fabriek de volledige verantwoordelijkheid voor de motoren, die 17 procent zuiniger en dus schoner zijn dan de tweede generatie Fabia-motoren. Maar ze zijn allemaal min of meer bekend (ook van de merken van het concern), evenals een aantal versnellingsbakken (handgeschakelde vijf- en zesversnellingsbak en zeventraps automaat). Welke motor u ook kiest, de Fabia rijdt redelijk goed, met precisie en reactievermogen. Het is duidelijk dat de motoren niet overkoken van vermogen, dus de Fabia Combi (althans tot aan de RS-versie) is geen raceauto, maar een waardige en vooral ruimtelijk comfortabele auto.
Hoe zit het met de prijs? Voor de goedkoopste Fabia Combi met liter benzinemotor (75 "pk") in Slovenië zal minimaal 11.845 euro moeten worden afgetrokken. De keuze voor diesel begint bij een 1,4 liter TDI met 90 "pk", waarvan 16.955 euro moet worden afgetrokken. Als we eerder veilig konden schrijven dat Škoda-auto's goed en goedkoop zijn, dan kunnen we dit niet meer doen, maar hebben ze ook nog eens zes jaar garantie. Voordat je dat doet, is het ook verstandig om goed na te denken over wat je in het algemeen nodig hebt, want de selectie van Škoda is echt geweldig. Dus bij de eerste bal is de Fabia Combi natuurlijk bedoeld voor degenen die eerst de bagageruimte waarderen, en pas daarna al het andere.
Tekst en foto: Sebastian Plevnyak, foto: plant
