We reden: Hyundai i30N - Koreaanse wegraket
De Hyundai i30 N heeft veel vermogen omdat hij zich naast zijn concurrenten plaatst, zoals de Volkswagen, Golf GTI en R, Honda Civic Type R of Renault Megane RS. En zoals veel concurrenten is hij verkrijgbaar in twee versies met verschillende niveaus, sportieve directheid of alledaagse beschaving.
Onder de motorkap zit in ieder geval een tweeliter turbobenzine viercilinder met directe benzine-injectie in de verbrandingskamers verstopt. De 2.0 T-GDI-motor levert in beide versies een maximumkoppel van 363 Nm - met de mogelijkheid van een tijdelijke verhoging tot 378 Nm per seconde - maar er is een aanzienlijk verschil in vermogen. De basisversie heeft een maximaal vermogen van 250 pk, terwijl de krachtigere Hyundai i30 N Performance 25 pk extra levert op de weg en over het algemeen meer klaar is voor het circuit.
Naast de individuele vorm en aerodynamica van de carrosserie in de kenmerkende blauwe kleur van de N-sectie, het directe elektromechanische stuur, de afstemming van het motorgeluid op de snelheid en rijwijze, het uitlaatsysteem, dat ook aangenaam kraakt in de meest sportieve omgeving, elektronisch verstelbare schokdempers, versterkte tractie en transmissie, Launch Control en andere functies, de krachtigere i30 N krijgt nog scherpere sportremmen, 19-inch banden in plaats van 18-inch banden en een elektronisch sperdifferentieel dat stelt de rijder in staat om bochten te nemen met ESP volledig uitgeschakeld in het sportprogramma zelf.
Er zijn vijf programma's en ze worden geselecteerd door twee blauwe schakelaars van de N-sectie, die handig op het stuur zijn gemonteerd. Aan de linkerkant kan de bestuurder schakelen tussen modi die we ook kennen van "normale" auto's, namelijk Normal, Eco en Sport, en de schakelaar aan de rechterkant is voor N en N Custom-modi, waarbij het chassis, de motor, de uitlaat ESP systeem en toerenteller zijn aangepast voor sportief rijden. De bestuurder kan op een extra knop drukken om het motortoerental tijdelijk te verhogen bij het schakelen van hogere naar lagere versnellingen om geen koppel te verliezen.
Sportiviteit is zeer wenselijk, maar dat is niet de enige rol die de Hyundai i30 N kan spelen.Er is ook een volledige reeks infotainmentsystemen beschikbaar voor de bestuurder en passagiers.
De Hyundai i30 N is slechts de eerste van een nieuwe lijn sportwagens die het Koreaanse merk zal aanbieden onder het generieke N-label, aangekondigd in 2015 in Frankfurt met N 2025 Vision Gran Turismo en RM15-onderzoek, en tot op de dag van vandaag heeft hij volledig gerijpt. Nog iets over de letter N in de naam: aan de ene kant staat het voor Hyundai's wereldwijde ontwikkelingscentrum in Namyang, Korea, waar ze voertuigen ontwikkelen, aan de andere kant het racecircuit Nürburgring, waar auto's worden aangescherpt tot atleten, en symboliseert ook de chicane. op de renbaan.
Hoeveel de Hyundai i30 ons gaat kosten is nog niet bekend, maar zeker is dat hij voor het einde van dit jaar bij ons wordt afgeleverd.
Tekst: Matija Janežić · Foto: Hyundai
