Reed: Ford Mondeo
Mondeo is meer dan belangrijk voor Ford. In zijn 21-jarig bestaan heeft hij al vele coureurs over de hele wereld tevreden gesteld, en nu hebben we de vijfde generatie in een geheel nieuw jasje. De Mondeo is echter niet alleen een strak nieuw design dat bijna drie jaar geleden werd geleend van de Amerikaanse versie, maar Ford zet ook vooral in op zijn geavanceerde technologieën, zowel veiligheid als multimedia, en een bekende goede positie op de markt. weg en natuurlijk een geweldige rijervaring.
Het ontwerp van de nieuwe Mondeo in Europa zal net zo divers zijn als zijn voorganger. Dat betekent dat hij beschikbaar zal zijn in vierdeurs- en vijfdeursversies en uiteraard in stationwagonvorm. Wie de Amerikaanse versie niet heeft gezien, zal waarschijnlijk onder de indruk zijn van het design. De voorkant is in de stijl van andere huismodellen, met een groot herkenbaar trapeziumvormig masker, maar daarnaast vrij dunne en aangename koplampen, die worden afgedekt door een gedeelde motorkap, die een gevoel van beweging geeft, zelfs als de auto in beweging is. staan. Dit is natuurlijk altijd een kenmerk geweest van het kinetische ontwerp van Ford, en de Mondeo is daarop geen uitzondering. In tegenstelling tot de meeste auto's in zijn klasse, is de Mondeo behoorlijk dynamisch, zelfs van opzij bekeken - dit is opnieuw de verdienste van zichtbare en prominente lijnen. De schone bodem loopt vanaf de voorbumper langs de autodrempel door naar de achterbumper en aan de andere kant weer terug. De meest dynamische lijkt de middenlijn te zijn, die vanaf de onderrand van de voorbumper boven de zijdeur boven de achterbumper uitsteekt. Heel elegant, wellicht in navolging van Audi, werkt ook de bovenlijn, die vanaf de zijkant (ter hoogte van de deurklinken) om de koplampen wikkelt en ter hoogte van de achterlichten eindigt. Nog minder spannend is de achterkant, die misschien nog wel het meest doet denken aan zijn voorganger. Introductie van de look, afgezien van de nieuwe aluminium velgen, mogen we het licht niet negeren. Natuurlijk zijn de achterste ook nieuw, licht aangepast, meestal smaller, maar de koplampen zijn compleet anders. Zowel qua ontwerp als constructie biedt Ford voor het eerst ook volledig aanpasbare led-koplampen aan op de Mondeo. Het adaptieve koplampsysteem van Ford kan zowel de verlichting als de lichtintensiteit aanpassen. Het systeem selecteert een van de zeven programma's, afhankelijk van de snelheid van het voertuig, de intensiteit van het omgevingslicht, de stuurhoek en de afstand tot de voorligger, en houdt ook rekening met eventuele neerslag en de aanwezigheid van ingeschakelde ruitenwissers. .
Van buitenaf zou je kunnen zeggen dat de gelijkenis met de vorige generatie voelbaar is, maar van binnen valt daar niets over te zeggen. Deze is gloednieuw en heel anders dan de vorige. Zoals het nu in de mode is, zijn de sensoren digitaal-analoog en zijn onnodige knoppen uit de middenconsole verwijderd. Het is lovenswaardig dat ze niet allemaal, zoals sommige andere merken deden, meteen van het ene uiterste in het andere sprongen en alleen een touchscreen installeerden. De samenwerking met Sony gaat door. De Japanners beweren dat de radio nog beter is, net als de geluidssystemen - de klant kan zich tot 12 luidsprekers veroorloven. De middenconsole is mooi vormgegeven, het centrale scherm springt eruit, waaronder de belangrijkste knoppen zitten, waaronder die voor het bedienen van de airconditioning. Het geavanceerde spraakbesturingssysteem Ford SYNC 2 is ook geüpdatet, waardoor de bestuurder met eenvoudige commando's de telefoon, het multimediasysteem, de airconditioning en de navigatie kan bedienen. Om bijvoorbeeld een lijst met lokale restaurants weer te geven, hoeft u alleen maar het "Ik heb honger"-systeem aan te roepen.
In het interieur heeft Ford niet alleen gezorgd voor de multimedia-ervaring, maar ook veel gedaan om het welzijn te verbeteren. Ze zorgen ervoor dat de nieuwe Mondeo indruk maakt met zijn beste kwaliteit. Het dashboard is gecapitonneerd, andere opbergruimtes zijn zorgvuldig ontworpen en het passagierscompartiment voorin is in tweeën gedeeld door een plank. De voorstoelen zijn ook opnieuw ontworpen met dunnere rugleuningen, wat vooral gunstig is voor passagiers achterin omdat er meer ruimte is. Helaas leken tijdens de eerste testritten ook de stoeldelen korter, wat we zullen zien als we de auto testen en alle interne afmetingen meten met onze meter. De buitenste zitplaatsen achterin zijn nu echter uitgerust met speciale veiligheidsgordels die bij een aanrijding worden opgeblazen in het gebied dat door het lichaam gaat, waardoor de impact van het ongeval verder wordt verminderd.
In de nieuwe Mondeo zijn echter niet alleen de stoelen kleiner of dunner, maar is het hele gebouw onderhevig aan minder massa. Veel onderdelen van de nieuwe Mondeo zijn gemaakt van lichtgewicht materialen, wat natuurlijk te zien is aan zijn gewicht - in vergelijking met zijn voorganger is hij minder dan ongeveer 100 kilogram. Maar het netwerk betekent de afwezigheid van hulpsystemen, waarvan er inderdaad veel zijn in de nieuwe Mondeo. Proximity key, radar cruise control, automatische ruitenwissers, dubbele airconditioning en vele andere reeds bekende systemen hebben een geavanceerd automatisch parkeersysteem toegevoegd. De Mondeo waarschuwt u voor ongecontroleerd verlaten van de rijstrook (door aan het stuur te schudden in plaats van een irritante claxon) en voor een obstakel voor u. Het Ford Collision Assist System detecteert niet alleen grote obstakels of voertuigen, maar detecteert ook voetgangers met behulp van een speciale camera. Als de bestuurder voor het voertuig niet reageert, remt het systeem ook automatisch af.
De nieuwe Mondeo zal verkrijgbaar zijn met een volledig geventileerde motor. Bij de lancering is het mogelijk om te kiezen voor een 1,6-liter EcoBoost met 160 pk of een tweeliter EcoBoost met 203 of 240 pk, en voor diesels - een 1,6-liter TDCi met 115 pk of een tweeliter TDCi met een capaciteit van 150 of 180 "pk". Motoren worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak (alleen de krachtigere benzine met standaard automaat), bij benzinemotoren kan men extra betalen voor een automaat en bij een tweeliter diesel voor een automaat met dubbele koppeling.
Later zal Ford ook de bekroonde liter EcoBoost op de Mondeo onthullen. Voor sommigen klinkt het misschien vreemd om te zeggen dat de auto te groot en te zwaar is, maar houd er rekening mee dat de Mondeo erg populair is als bedrijfswagen waarvoor medewerkers (gebruikers) een premie moeten betalen. Met de hele litermotor zal dit veel minder zijn en hoeft de bestuurder de ruimte en het comfort van de auto niet op te geven.
Tijdens testritten testten we de tweeliter TDCi met 180 pk en de 1,5-liter EcoBoost op benzine met 160 pk. De dieselmotor maakt meer indruk met zijn souplesse en stille werking dan met zijn vermogen, terwijl de benzinemotor zonder problemen naar hogere toeren trekt. De nieuwe Mondeo zet de traditie van Ford-auto's voort - de wegligging is goed. Hoewel het niet de lichtste auto is, stoort de snellere bochtige weg de Mondeo niet. Ook omdat de Mondeo de eerste Ford-auto is met een opnieuw ontworpen multilink-achteras, waarbij het stuurwiel niet langer hydraulisch maar elektrisch is. Dit is een van de redenen waarom er nu drie rijmodi (Sport, Normal en Comfort) beschikbaar zijn in Mode - afhankelijk van de keuze wordt de stijfheid van het stuurwiel en de ophanging stijver of zachter.
Heel anders gebeurt natuurlijk achter het stuur van een hybride Mondeo. Daarmee komen andere eisen naar voren - er is weinig sportiviteit, efficiëntie is belangrijk. Dit wordt naar verwachting geleverd door een benzine- en elektromotor van twee liter die samen een systeem van 187 pk bieden.” De proefrit was kort, maar lang genoeg om ons ervan te overtuigen dat de hybride Mondeo vooral een krachtige auto is en iets minder zuinig (mede door moeilijke wegen). De achter de achterbank geplaatste lithium-ion-accu's lopen snel leeg (1,4 kWh), maar de accu's laden inderdaad ook snel op. De volledige technische gegevens zullen later of bij de start van de verkoop van de hybride versie beschikbaar zijn.
De langverwachte Ford Mondeo is eindelijk op Europese bodem gearriveerd. Je zult even moeten wachten voordat je iets koopt, maar aangezien het meer dan geweldig lijkt na de eerste indrukken, zou dit geen groot probleem moeten zijn.
Tekst: Sebastian Plevnyak, foto: fabriek
