Vergelijkingsoverzicht Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019

We beginnen bij de voorkant van elk van deze modellen, waar je bekerhouders tussen de voorstoelen, deurvakken met flessenhouders en een afgedekte mand op de middenconsole vindt.

Je zou dit misschien niet verwachten, maar SsangYong heeft het meest luxe en pluche interieur. Vreemd, toch? Maar dat komt omdat we het ultieme Ultimate-model hebben gekregen dat goodies krijgt zoals gewatteerde lederen stoelbekleding op de stoelen, evenals het dashboard en de deuren.

Er is hier veel te beleven, verwarmde stoelen - zelfs op de tweede rij - en een verwarmd stuur. Er is ook een zonnedak (dat niemand anders heeft) en klimaatregeling met twee zones.

Het mediascherm heeft zo ongeveer alles wat je maar kunt wensen: digitale radio, Apple CarPlay en Android Auto, smartphone-mirroring, Bluetooth, een 360-graden pop-updisplay. Het mist gewoon ingebouwde satellietnavigatie en, irritant, het startscherm. Ook het automatische deurvergrendelingssysteem vergde enige aanpassing.

De volgende meest aantrekkelijke sedan is Mitsubishi, die de meest comfortabele stoelen in de groep heeft, met fijne lederen stoelbekleding, goede bedieningselementen en overal hoogwaardige materialen.

Er is een kleiner maar nog steeds mooi mediascherm met dezelfde smartphone-mirroringtechnologie en DAB-radio, en een 360-graden camera. Maar nogmaals, er is geen ingebouwde satellietnavigatie.

Het lijkt meer op een gezins-SUV dan op een gewone SUV dan sommige andere auto's hier, maar heeft geen ruimte om losse spullen op te bergen.

De derde meest aantrekkelijke is de Ford Everest. Het voelt een beetje "betaalbaar" in deze basis Ambiente-specificatie, maar het grote 8.0-inch scherm met CarPlay en Android Auto maakt dit goed. In de volgende paragraaf gaan we in op welke machine met welke technologie is uitgerust.

En er is satellietnavigatie ingebouwd, wat handig is als je geen telefoonontvangst hebt om de kaart van je smartphone te gebruiken. Goed, zo niet geweldig, er wordt opslag aangeboden, en hoewel de materialen er een beetje standaard uitzien en aanvoelen, Jane, mijn god, ze zijn ongevaarlijk.

Het interieur van de Toyota Fortuner is zo anders dan dat van de HiLux dat het meer gezinsgericht aanvoelt, maar vergeleken met de andere hier voelt het als een budgetaanbod dat speciaal probeert te zijn. Dat is gedeeltelijk te danken aan het optionele "Premium Interior Pack" van $ 2500, waarmee u lederen bekleding en elektrisch bedienbare voorstoelen krijgt.

Het mediascherm van de Fortuner is lastig te gebruiken - het mist technologie voor het spiegelen van smartphones, en hoewel het een ingebouwde satellietnavigatie heeft, zijn de knoppen en menu's onhandig en is het display van de achteruitkijkcamera korrelig. Maar het is verbijsterend dat Toyota je nog steeds niet veel van de functies van het scherm laat gebruiken terwijl de auto in beweging is.

Van deze SUV's voelt hij aan de voorkant krap aan, maar hij heeft meer bekerhouders dan andere en hij heeft een dubbel handschoenenkastje met een gekoeld gedeelte - ideaal voor chokes of drankjes op warme dagen.

De Isuzu MU-X voelt robuust aan en is klaar om te gaan - wat goed is, maar het is niet zo geweldig in deze competitie. Dit is het instapmodel, dus tot op zekere hoogte is dat te verwachten. Maar voor niet veel meer geld bieden concurrenten MU-X crème aan voor een prettige salon.

Het voelt echter breed en ruim aan, en het opbergspel is ook hier sterk - het is de enige met een afgedekt opbergvak op het dashboard (als je het kunt openen).

En hoewel de MU-X een mediascherm heeft, heeft hij geen GPS, geen navigatiesysteem, geen smartphone-mirroring, wat betekent dat het scherm eigenlijk overbodig is, behalve dat het dient als display voor de achteruitkijkcamera.

Laten we het nu hebben over de tweede rij.

Elk van deze SUV's heeft kaartvakken in de rugleuningen van de voorstoelen, bekerhouders die vanaf de middelste stoel kunnen worden neergeklapt (in verschillende mate van bruikbaarheid) en flessenhouders in de deuren.

En als u kinderen heeft, heeft iedereen ISOFIX-verankeringen voor kinderzitjes en toptether-verankeringspunten op de tweede rij, terwijl Ford de enige auto is met twee kinderzitjes op de derde rij.

Rexton biedt geweldige schouder- en hoofdruimte. De kwaliteit van de materialen is de beste van het stel en hij heeft zelfs een 230 volt stopcontact in de middenconsole - jammer dat het nog steeds een Koreaanse stekker is!

Hoewel de Rexton indruk maakte, was het eigenlijk de Everest die we beoordeelden als de beste voor comfort, stoelen, zicht, ruimte en ruimte op de tweede rij. Het is gewoon een fijne plek.

De Pajero Sport is klein op de tweede rij en heeft geen hoofdruimte voor grotere passagiers. Al zitten de leren stoelen prima.

De tweede rij van de Fortuner is prima, maar het leer voelt net zo nep aan en het plastic is hier harder dan de andere. Ook is de deuropslag moeilijk te bereiken met de deur gesloten - serieus, je hebt moeite om de fles uit de deur te krijgen als deze gesloten is.

Het ontbreken van ventilatieopeningen aan de achterkant van de MU-X - voor de tweede en derde rij - in deze specificatie is onaanvaardbaar voor een gezins-SUV. Anders is de tweede rij echter prima, afgezien van een beetje krappe knieruimte.

Binnenafmetingen zijn belangrijk, dus hier is een tabel met de kofferruimte met twee, vijf en zeven zitplaatsen - helaas is het geen directe vergelijking omdat er verschillende meetmethoden worden gebruikt.

	Everest-omgeving	MU-X LS-M	Pajero Sport Overtreffen	екстон Ultimate	Fortune GXL
Kofferruimte- Twee plaatsen hoger	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Kofferruimte- Vijf plaatsen omhoog	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Kofferruimte- Zeven plaatsen omhoog	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Om de verschillen beter te illustreren, probeerden we dezelfde items in alle vijf SUV's te passen om te zien wie de meest ruime kofferbakmaten had: een CarsGuide-kinderwagen en drie koffers.

Alle vijf SUV's waren in staat om zowel een kinderwagen als drie bagage (respectievelijk 35, 68 en 105 liter) met vijf stoelen omhoog te passen, maar geen van hen was in staat om een kinderwagen met zeven zitplaatsen in het spel te passen.

Voor wat het waard is, de diepte van de kofferbak van de Fortuner hielp de angst voor inbraak op de derde rij weg te nemen, gezien hun unieke (in deze groep) opklapsysteem.

Bij gebruik van alle stoelen zijn Fortuner, Rexton en Everest geschikt voor een grote en middelgrote koffer, terwijl MU-X en Pajero Sport alleen voor een grote koffer zijn.

Om technische informatie in een oogwenk te krijgen, is het verschil in laadvermogen aanzienlijk. De Rexton Ultimate heeft het beste laadvermogen (727 kg), gevolgd door Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) en de laatste plaats Pajero Sport Exceed met een laadvermogen van 605 kg. - of ongeveer zeven ik. Dus als je kinderen met grote botten hebt, houd daar dan misschien rekening mee.

Als uw gezin zeven is, moet u waarschijnlijk een imperiaalsysteem installeren met een imperiaal op rails (en ook enkele dakrails installeren als u deze MU-X koopt) of een aanhanger trekken. Maar als je dit type voertuig vooral als vijfzitter met twee extra stoelen gebruikt, dan was het duidelijk dat de meest praktische bagage een Ford zou zijn.

Als je overweegt een van deze robuuste SUV's aan te schaffen, maar niet echt zeven stoelen nodig hebt - misschien moet je spullen slepen en een vrachtafscheiding, bagagevoering of vrachtluifel opzetten - dan kun je de Everest Ambiente (die wordt standaard geleverd) met vijf stoelen - een extra rij voegt $ 1000 toe aan de prijs) of Pajero Sport GLS. De rest is standaard met zeven zitplaatsen.

We vroegen onze man Mitchell Tulk om onze gopher te zijn en het comfort en de toegankelijkheid van de derde rij te testen. We hebben een reeks races met hem van achteren gereden op dezelfde stukken van de weg.

Alle vijf deze SUV's hebben een neergeklapte tweede rij, waarbij de Ford de enige is waarbij de achterbank niet naar voren kan worden geklapt om toegang te krijgen tot de derde rij. Zo staat Everest op de laatste plaats wat betreft gemakkelijke toegang. Ford heeft echter een comeback, want het is de enige hier met een verschuifbare tweede rij voor meer comfort op de achterbank.

Mitch zei echter dat de derde rij van de Everest het minst comfortabel was in termen van vering, die "springerig" was en "erg oncomfortabel voor passagiers op de derde rij".

De stoelen op de tweede rij van SsangYong vereisen twee afzonderlijke handelingen: één om de rugleuning van de tweede rij te verlagen en de andere om de stoel naar voren te kantelen. Maar het had een betere in- en uitgang vanwege de grote deuropeningen.

Daarginds zei Mitch dat de Rexton "het slechtste zicht uit de groep had" vanwege de zeer kleine zijruiten. Ook "het donkere interieur is een beetje claustrofobisch" plus de lage, vlakke stoelen maakten de smalle hoofdruimte niet goed vanwege de lage daklijn. Hij is met 177 cm niet de langste, maar zelfs hij stootte zijn hoofd op scherpere bulten. Het grootste pluspunt? Stilte.

Een ander slecht zicht op de derde rij was de Pajero Sport, die schuine achterruiten had waardoor het moeilijk was om naar buiten te kijken. De stoelen waren echter "de meest comfortabele van de groep", ondanks "kapotte hoofdruimte" en een vloer die te hoog aanvoelde onder de heupen. De reis was een goed compromis qua comfort.

Je zult onze diepgaande rij-indrukken hieronder moeten lezen om meer te weten te komen, maar de Fortuner verraste met zijn rijcomfort op de achterste rij. Het was "aan de harde kant" met gemiddeld zitcomfort, maar stil genoeg voor Mitch om hem als tweede op de achterste rij te plaatsen.

Het beste van deze groep voor comfort op de derde rij was de MU-X, met "de meest comfortabele rit", goed zitcomfort, uitstekend zicht en verbazingwekkende stilte. Mitch zei dat het de beste plek was en noemde het 'magisch' in vergelijking met anderen. Maar toch mist deze MU-X-specificatie schromelijk ventilatieopeningen voor de tweede en derde rij, waardoor het erg zweterig was op onze hete zomertestdagen. Zijn advies? Koop de volgende specificatie - met ventilatieopeningen - als u van plan bent de achterbank veel te gebruiken.