ESP in de auto

Heel vaak hebben gelukkige eigenaren van nieuwe en moderne auto's een vraag: wat is ESP, waar is het voor en is het nodig? Het is de moeite waard om dit in detail te begrijpen, wat we in feite hieronder zullen doen.

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is autorijden niet altijd gemakkelijk. Deze verklaring is met name relevant voor situaties waarin het bewegingspad wordt belemmerd door verschillende externe factoren, of het nu gaat om moeilijke bochten of moeilijke weersomstandigheden. En vaak samen. Het grootste gevaar in deze gevallen is slippen, wat kan leiden tot problemen bij het rijden, en op sommige momenten zelfs ongecontroleerde en onvoorspelbare bewegingen van de auto, wat een ongeval kan veroorzaken. Bovendien kunnen er zowel voor beginners als voor al behoorlijk ervaren chauffeurs moeilijkheden ontstaan. Om dit probleem op te lossen wordt een speciaal systeem gebruikt, afgekort als ESP.

Hoe ESP te decoderen

ESP-systeemlogo

ESP of Electronic Stability Program - deze naam in de Russische versie betekent het elektronische dynamische stabilisatiesysteem van de auto of, met andere woorden, het wisselkoersstabiliteitssysteem. Met andere woorden, ESP is een onderdeel van een actief veiligheidssysteem dat met behulp van een computer het krachtmoment van een of zelfs meerdere wielen tegelijk kan regelen, waardoor zijdelingse bewegingen worden geëlimineerd en de positie van het voertuig wordt geëgaliseerd.

Verschillende bedrijven produceren vergelijkbare elektronische apparaten, maar de grootste en meest erkende fabrikant van ESP (en onder dit merk) is Robert Bosch GmbH.

De afkorting ESP is de meest voorkomende en algemeen aanvaarde voor de meeste Europese en Amerikaanse auto's, maar niet de enige. Voor verschillende auto's waarop het wisselkoersstabiliteitssysteem is geïnstalleerd, kunnen hun aanduidingen verschillen, maar dit verandert niets aan de essentie en het werkingsprincipe.

Zie ook: Wat is het verschil tussen achterwielaandrijving en voorwielaandrijving en hoe beïnvloedt dit de stabiliteit van de auto.

Een voorbeeld van ESP-analogen voor sommige automerken:

• ESC (elektronische stabiliteitscontrole) — Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — voor Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — для Acura en Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) — Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — voor Subaru, Nissan en Infiniti.

Verrassend genoeg werd ESP enorm populair, niet toen het werd gemaakt, maar iets later. Ja, en dankzij het schandaal van 1997, dat gepaard ging met ernstige tekortkomingen, toen ontwikkeld door de Mercedes-Benz A-klasse. Deze compacte auto kreeg omwille van het comfort een vrij hoge carrosserie, maar tegelijkertijd een hoog zwaartepunt. Hierdoor had het voertuig de neiging om heftig over de kop te slaan en dreigde het ook om te kantelen bij het uitvoeren van de "reorder"-manoeuvre. Het probleem werd opgelost door een stabiliteitscontrolesysteem te installeren op compacte Mercedes-modellen. Dit is hoe ESP zijn naam kreeg.

Hoe het ESP-systeem werkt

Beveiligingssystemen

Het bestaat uit een speciale besturingseenheid, externe meetapparatuur die verschillende parameters aanstuurt, en een actuator (ventieleenheid). Als we het ESP-apparaat rechtstreeks beschouwen, kan het zijn functies alleen uitvoeren in combinatie met andere componenten van het actieve veiligheidssysteem van het voertuig, zoals:

• Preventiesystemen voor wielblokkering tijdens het remmen (ABS);
• Remkrachtverdeling (EBD) systemen;
• Elektronisch sperdifferentieel (EDS);
• Antislipsysteem (ASR).

Het doel van de externe sensoren is om de meting van de stuurhoek, de werking van het remsysteem, de stand van het gaspedaal (eigenlijk het gedrag van de bestuurder achter het stuur) en de rijeigenschappen van de auto te monitoren. De ontvangen gegevens worden gelezen en verzonden naar de besturingseenheid, die, indien nodig, de actuator activeert die is gekoppeld aan andere elementen van het actieve veiligheidssysteem.

Bovendien is de regeleenheid voor het stabiliteitscontrolesysteem verbonden met de motor en automatische transmissie en kan de werking ervan in noodsituaties beïnvloeden.

Hoe werkt ESP?

Voertuigtraject zonder ESP

Voertuigtraject met ESP

Het Elektronisch Stabiliteitsprogramma analyseert voortdurend binnenkomende gegevens over de handelingen van de bestuurder en vergelijkt deze met de daadwerkelijke beweging van de auto. Als het ESP denkt dat de bestuurder de controle over het voertuig verliest, grijpt het in.

Voertuig koerscorrectie kan worden bereikt:

• Remmen van bepaalde wielen;
• Verandering in motortoerental.

Afhankelijk van de situatie wordt door de regeleenheid bepaald welke wielen moeten worden afgeremd. Als de auto bijvoorbeeld slipt, kan ESP remmen met het buitenste voorwiel en tegelijkertijd het motortoerental wijzigen. Dit laatste wordt bereikt door de brandstoftoevoer aan te passen.

Houding van chauffeurs ten opzichte van ESP

ESP uit-knop

Het is niet altijd duidelijk. Veel ervaren chauffeurs zijn niet tevreden dat in sommige situaties, in tegenstelling tot de wens van de persoon achter het stuur, het gaspedaal niet werkt. ESP kan de kwalificaties van de bestuurder of zijn wens om "de auto te besturen" niet beoordelen; het is zijn prerogatief om in bepaalde situaties de veilige verplaatsing van de auto te garanderen.

Voor dergelijke stuurprogramma's bieden fabrikanten meestal de mogelijkheid om het ESP-systeem uit te schakelen; bovendien is het onder bepaalde omstandigheden zelfs aan te raden deze uit te zetten (bijvoorbeeld op losse grond).

In andere gevallen is dit systeem echt nodig. En niet alleen voor beginnende chauffeurs. In de winter is het vooral moeilijk zonder. En aangezien dankzij de verspreiding van dit systeem het aantal ongevallen met bijna 30% is gedaald, staat de "noodzaak" ervan buiten twijfel. We mogen echter niet vergeten dat, hoe effectief dergelijke hulp ook is, deze geen 100% bescherming biedt.