Motorencyclopedie: VW/Audi 1.6 MPI (benzine)
Onder de benzinemotoren van de Volkswagen Group heeft de 1.6 MPI-motor een reputatie opgebouwd als duurzaam, eenvoudig en betrouwbaar. Ondanks enkele tekortkomingen heeft het onmiskenbare voordelen. Het enige wat het echt mist is meer power.
Deze zeer populaire benzine-eenheid is lange tijd op veel VW Group-modellen geïnstalleerd - van het midden van de jaren 90 tot 2013. De motor werd met succes voornamelijk op compacts geïnstalleerd, maar kroop ook onder de motorkap van auto's uit het B-segment en de middenklasse. waar het absoluut als te zwak wordt beschouwd.
Het karakteristieke kenmerk van dit toestel is: 8 kleppen cilinderkop en indirecte injectie - er waren ook 16V- en FSI-varianten die op dit ontwerp zijn gebaseerd, maar die als totaal verschillende eenheden worden beschouwd. Het vermogen dat wordt gegenereerd door de beschreven 8V-versie is van 100 tot 105 pk (met zeldzame uitzonderingen). Dit vermogen is voldoende voor auto's uit het C-segment, vrij hoog voor het B-segment en te laag voor grotere auto's zoals VW Passat of Skoda Octavia.
De meningen over deze motor zijn meestal erg goed, maar kunnen extreem zijn. Sommige gebruikers klagen terecht over slechte dynamiek en hoog brandstofverbruik (8-10 l/100 km), andere zijn net zo correct zij waarderen de samenwerking met de LPG-fabriek en... een laag brandstofverbruik. In auto's met deze unit hangt veel af van de rijstijl en in kleine auto's kun je het brandstofverbruik ver onder de 7 l/100 km verlagen.
Gebreken? Naast de beschreven minor. Door zijn leeftijd en het zogenaamde onderhoudsvrij (op de distributieriem na) wordt deze motor vaak verwaarloosd. Typische omstandigheden zijn lichte beslaan en lekken, soms ongelijkmatige werking als gevolg van een vuile gasklep, overmatige olieverbranding. niettemin constructie is zeer solide, gaat zelden kapot en stopt het voertuig nog minder vaak. Het vereist ook geen hoge reparatiekosten en kan slecht onderhoud goed aan.
Voordelen van de 1.6 MPI motor:
- Hoge sterkte
- Laag bouncepercentage
- Lage reparatiekosten
- Eenvoud van constructie
- Zeer goedkope en overal verkrijgbare onderdelen
- Uitstekende samenwerking met LPG
Nadelen van de 1.6 MPI motor:
- De hoogste gemiddelde dynamiek voor auto's uit segment C
- Relatief hoog brandstofverbruik met zwaardere berijdersvoet
- Vaak overmatig olieverbruik
- Werkt vaak met handgeschakelde 5-versnellingsbak (luid op de weg)
