Encyclopedie van motoren: VW 1.4 TDI PD (diesel)

Dit vrij oude toestel heeft slechts één serieus nadeel, maar het is niet gemakkelijk te vinden. In de meeste auto's werkt het ondanks de hoge kilometerstand erg goed. Het geheim van het succes ligt in de motor waaruit het is gemaakt. Tot op de dag van vandaag is het een van de beste dieselmotoren met kleine cilinderinhoud.

Hij heeft drie cilinders, weinig vermogen, maar nog steeds geweldig. Hij komt rechtstreeks uit de iconische 1.9 TDI, maar na het inkorten van het blok tot drie cilinders heeft hij een inhoud van 1422 cm3 en ging in deze vorm vooral onder de motorkap van kleine auto's. Hij verscheen niet in het C-segment en het grootste model dat hij reed was de Skoda Roomster. We ontmoeten hem meestal in Fabia, Polo, Ibiza, Lupo of Audi A2.

De motor is in principe probleemloos. Alles wat breekt, is te wijten aan slijtage of ouderdom. Net als zijn "vader" 1.9 TDI moet hij elke 90 de distributieriem vervangen. km en soms olie. Na ongeveer 300 km moeten meestal de pompverstuivers worden geregenereerd. De brandstofpomp, accessoires of turbo kunnen ook verslijten, maar we hebben het over normaal bedrijf. Alleen de versies met 80 pk en 90 pk hadden een turbocompressor met variabele geometrie. Er kan geen sprake zijn van een dubbelmassa vliegwiel of een DPF filter, om nog maar te zwijgen van... een werkcultuur.

De enige bug in dit toestel het verschijnen van axiale speling op de krukas. Aan de ene kant is dit een nadeel, maar aan de andere kant manifesteert het zich meestal in "gemartelde" wagenparken en niet in privéauto's. Het ontstaat waarschijnlijk als gevolg van slecht onderhoud en ruwe behandeling. Dit kan worden gecorrigeerd als dit tijdig wordt opgemerkt. Alleen dat het niet noodzakelijkerwijs loont, omdat gebruikte motoren rond de 500-1000 PLN kosten, en na een volledige regeneratie meestal tot 2500 PLN. Tegen zulke prijzen voor gereviseerde eenheden is het zelfs logisch om de olie elke 15 te verversen. kilometer is twijfelachtig.

Eigenlijk is het niet het genoemde technische mankement van deze motor dat een probleem is bij het kopen van een auto met 1.4 TDI, maar de werkcultuur. Ten eerste is het geluid groot, de auto's zijn klein en de fiets schudt het hele lichaam, zelfs op nieuwe kussens. Karakteristieken zijn pas aangenaam vanaf 2000 toeren.omdat er vroeger veel turbolag was. Variabele turbinegeometrie-opties werken beter, vooral de 90 pk-versie. (ATL), die een stevig koppel van 230 Nm bereikt.

Aan de andere kant is het grote voordeel van de motor de verbranding. Zo winstgevend dat het zelfs op vloeibaar gas wint. Volgens gebruikers verbruikt hij gemiddeld 5,1 l/100 km en in de Audi A2 zelfs 4,5 l/100 km. Tegelijkertijd hebben we het over het gemiddelde, want op de snelweg kunnen gebruikers het verbruik gemakkelijk terugbrengen tot zo'n 3 l/100 km.

Voordelen van de 1.4 TDI motor: