Encyclopedie van motoren: Renault/Nissan 1.2 TCe/1.2 DIG-T (benzine)

De moderne benzinemotor, ontworpen in de geest van downsizing, werd al snel populair dankzij de integratie in vele modellen van de merken Renault, Nissan, Dacia en zelfs Mercedes. Meestal wordt hij geprezen, maar hij heeft een aantal kwalen, die in extreme gevallen zelfs tot de dood kunnen leiden.

Bijna alle Nissan-Renault Alliance compacte en B-segment voertuigen worden aangedreven door de 1.2 TCe benzinemotor. De 4-cilinder turbomotor met directe injectie heeft met succes de 1,6L-motoren met natuurlijke aanzuiging vervangen. Meestal is hij verkrijgbaar in versies van 115, 120, 125 en 130 pk, maar niet te verwarren met TCe vorige generatie 101-103 PK met een ander vermogen (1149 cm3) - deze had indirecte injectie.

Het TCe-blok wordt gekarakteriseerd goede dynamiek dankzij een koppel van ca. 190-205 Nm vanaf 2000 tpm Goede dynamiek houdt echter op waar het zware gewicht van de auto begint. Daarom is het gemiddeld voor Megan, Pulsar of Qashqai. Het werkt goed in Duster, maar niet noodzakelijkerwijs in een geladen Kangu. In deze modellen levert de 1.5 dCi diesel betere prestaties bij een veel lager brandstofverbruik.

De motor krijgt meestal goede recensies, maar de ontwerpers hadden verschillende incidentenzoals koolstofophoping en overmatig olieverbruik. Er zijn zelfs grote lekken in sommige onderdelen die uiteindelijk kunnen vastlopen. Het grootste probleem is echter het uitrekken van de distributieketting, wat voelbaar is bij het kloppen op het deksel.

Als het circuit zelf erbij betrokken was, zou alles in orde zijn. Mensen die het defect opmerken en het mechanisme eerder vervangen, betalen alleen de reparatie. Degenen die het probleem niet op tijd opmerken, kunnen ook betalen voor wielen met variabele kleptiming, een oliepomp, een turbocompressor en zelfs de hoogste prijs - vastlopen van de motor. Het probleem is dat een uitgerekte ketting zaagsel genereert dat in het smeersysteem terechtkomt.

Het probleem wordt opgelost door de olie vaker te verversen dan aanbevolen door de fabrikant en de ketting om de twee tot drie verversingen te controleren. Het is aanbevolen dat olie verversen om de 15 km, желательно каждые 10тыс. км. Между тем, рекомендация Renault составляет 30 20. км, а Nissan тыс. км. Интересно, что в автомобилях Renault неисправность возникает реже. По мнению некоторых механиков, это может быть связано с тем, что индикатор повышения передачи в автомобилях Nissan загорается раньше, что создает большую нагрузку на ГРМ на низких оборотах.

Voordelen van de 1.2 TCe motor: