Elektrische fiets: hoe werkt het?

Een elektrische fiets werkt als een hybride, waarbij menselijke kracht en elektromotorisering worden gecombineerd, waardoor de gebruiker met minder inspanning kan trappen. Van de wetgeving rond de elektrische fiets tot de verschillende onderdelen, we leggen haarfijn uit hoe hij werkt.  

Goed gedefinieerd wettelijk kader

In Frankrijk wordt de elektrische fiets gereguleerd door strenge wetgeving. Het vermogen mag niet hoger zijn dan 250 watt en de ondersteuningssnelheid mag niet hoger zijn dan 25 km/u.Bovendien vereist de wet dat de ondersteuning afhankelijk is van het trappen van de gebruiker. De enige uitzondering: de starthulpmiddelen die door sommige modellen worden aangeboden, waarmee u de eerste paar meter de lancering van de fiets kunt begeleiden, maar met een snelheid die niet hoger mag zijn dan 6 km / u.

Condities "conditio sine qua non" voor de elektrische fiets om gelijkgesteld te blijven als een VAE in de ogen van de Franse wet. Daarnaast is er wetgeving specifiek voor bromfietsen, die van toepassing is met veel belangrijke beperkingen: helmplicht en verplichte verzekering.

Filosofie: een concept dat menselijke en elektrische energie combineert.

Belangrijke herinnering: een elektrische fiets is een trapondersteuningsapparaat dat de menselijke kracht aanvult, de intensiteit van de uitgezonden elektriciteit hangt af van zowel het gekozen type elektrische fiets als de gebruikte rijmodus. Over het algemeen worden drie tot vier modi aangeboden, waarmee de gebruiker het ondersteuningsvermogen kan aanpassen aan zijn behoeften.

In de praktijk werken sommige modellen als een krachtsensor, dat wil zeggen dat de intensiteit van de ondersteuning afhangt van de druk die op het pedaal wordt uitgeoefend. Omgekeerd gebruiken andere modellen een rotatiesensor en is het gebruik van het pedaal (zelfs bij leegslijpen) het enige criterium voor assistentie.

Elektromotor: de onzichtbare kracht die jou beweegt

Het is een kleine, onzichtbare kracht die je "duwt" om met weinig of geen moeite te trappen. Een elektromotor in het voor- of achterwiel, of in de trapas voor duurdere modellen, biedt de hulp die je nodig hebt.

Bij mid-range en high-end modellen is de motor in de meeste gevallen ingebouwd in het crankstel, waarbij OEM's als Bosch, Shimano en Panasonic als referentie fungeren. Bij instapmodellen zit het meer in het voor- of achterwiel geïmplanteerd. Sommige modellen hebben ook motoren met afstandsbediening, zoals rolaandrijving. Ze komen echter veel minder vaak voor.

Energie opslag batterij

Hij is het die als een reservoir fungeert en de elektronen opslaat die worden gebruikt om de motor aan te drijven. De accu, meestal ingebouwd in of op het frame of geplaatst onder de bagagedrager, is in de meeste gevallen uitneembaar om thuis of op kantoor eenvoudig op te laden.

Hoe meer het vermogen toeneemt, meestal uitgedrukt in wattuur (Wh), hoe beter de autonomie wordt waargenomen.

Oplader voor het verzamelen van elektronen

In zeldzame gevallen aan boord van de fiets kan de acculader de accu van stroom voorzien via het stopcontact. Afhankelijk van de capaciteit van de batterij duurt het meestal 3 tot 5 uur om volledig op te laden.

Controller om alles te controleren

Dit is het "brein" van je elektrische fiets. Hij is het die de snelheid regelt, de motor automatisch stopt zodra de wettelijk toegestane 25 km / u is bereikt, informatie deelt met betrekking tot het resterende bereik of de intensiteit van de ondersteuning wijzigt in overeenstemming met de geselecteerde rijmodus.

Het is meestal gekoppeld aan een vak op het stuur, zodat de gebruiker gemakkelijk informatie kan bekijken en verschillende ondersteuningsniveaus kan instellen.

De cyclus is net zo belangrijk

Remsysteem, ophangingen, banden, derailleur, zadel… het zou zonde zijn om alleen op elektrische prestaties te focussen zonder rekening te houden met alle componenten die bij het chassis horen. Net zo belangrijk, ze kunnen een enorm verschil maken in comfort en rijervaring.