Elektrische step: binnenkort een helm nodig?

Als onderdeel van de lopende discussies rond de Mobiliteitsoriëntatiewet wil LaRem-lid Hauts-de-Seine het dragen van helmen en handschoenen op elektrische scooters afdwingen.

Zijn elektrische scootergebruikers straks net zo beperkt als scooterbezitters? Als er nog niets is gedaan, zijn sommige gekozen functionarissen hard aan het werk om deze regelmatig toegewezen apparaten beter te reguleren. Dit geldt in het bijzonder voor Loriana Rossi. Met betrekking tot veiligheid is de afgevaardigde van Hauts-de-Seine van mening dat “ zou veel verder moeten gaan “. Desgevraagd door BFM Paris meent hij dat het nodig is om "het dragen van een helm en handschoenen te verplichten". ” Een veiligheidsprobleem voor zowel automobilisten als voetgangers. “Ze rechtvaardigt.

Volgens Laurianna Rossi veroorzaakten elektrische scooters vorig jaar "300 gewonden en 5 doden". Het laatste dodelijke incident vond plaats op 15 april, toen een tachtigjarige man omkwam in Hauts-de-Seine nadat hij werd aangereden door een elektrische scooter.

Naast het dragen van een helm en handschoenen om de gebruiker beter te beschermen, wil LREM MP de machines ook beter zichtbaar maken. Dit geldt met name voor de aanwezigheid van een verplichte claxon en bord ” reflecterend apparaat voor en achter »

Sommige elektrische scooters zullen binnenkort uit de verkoop worden verboden

Als het gedrag van bepaalde gebruikers regelmatig onder de aandacht wordt gebracht, wordt de veiligheid van bepaalde machines in twijfel getrokken, omdat de producten soms met louter speelgoed worden vergeleken. "Jungle", wat de nieuwe Europese norm zou moeten toestaan.

« Het doel van deze norm (NF EN 17128) is het verhogen van het niveau van productveiligheid. »Legt BFM Jocelyn Lumeto uit, algemeen directeur van de Federatie van Micromobiliteitsprofessionals (FP2M).

« De standaard vereist bijvoorbeeld wielen van minimaal 125 mm, terwijl deze op sommige momenteel verkochte modellen slechts 100 mm mogen zijn. Hij gaat door. Daarnaast zijn er voor- en achterlichten en een geluidssignaal, evenals een standaard voor systemen waarmee auto's kunnen worden ingeklapt.

Snelheid vormt ook de kern van de nieuwe standaard. Dit zou de snelheid moeten beperken tot 25 km/u of zelfs minder voor bepaalde voertuigen, zoals gyrpoden of gyroscopen, die een langere remafstand hebben.