E-brandstof, wat is het?

Kortom, e-fuel - lees: ecologisch - onderscheidt zich van zijn traditionele tegenhangers vooral door de manier waarop ze worden verkregen. Dit laatste omvat een synthetische methode met water en koolstofdioxide, evenals het gebruik van milieuvriendelijke elektriciteit en zonne-energie. Net als bij bekende fossiele brandstoffen, vinden we onder synthetische brandstoffen ook e-benzine, e-diesel en e-gas.

Neutraal, wat betekent dat?

Heel vaak worden ecologische synthetische brandstoffen neutraal genoemd. Waar gaat het over? De term is gebaseerd op hun relatie met koolstofdioxide. De bovengenoemde neutraliteit betekent dat kooldioxide zowel een component is die nodig is voor de productie van e-fuel als een bijproduct van de verbranding ervan. Tot zover de theorie. In de praktijk is het echter koolstofdioxide dat samen met uitlaatgassen in de atmosfeer terechtkomt. Milieuvriendelijke liefhebbers van nieuwe brandstoffen stellen dat deze laatste veel schoner zijn dan de uitlaatgassen van motoren die op traditionele fossiele brandstoffen lopen.

Zwavel- en benzeenvrij

Laten we beginnen met de meest gebruikte brandstof: benzine. Zijn synthetische tegenhanger is e-benzine. Voor de productie van deze ecologische brandstof is geen ruwe olie nodig, omdat deze wordt vervangen door vloeibaar isooctaan. De laatste wordt verkregen uit een organische chemische verbinding uit de groep koolwaterstoffen die isobutyleen en waterstof wordt genoemd. E-benzine wordt gekenmerkt door een zeer hoge ROZ (Research Oktan Zahl - het zogenaamde onderzoeksoctaangetal), dat 100 bereikt. Ter vergelijking: het octaangetal van benzine afgeleid van ruwe olie varieert van 91-98. Het voordeel van e-benzine is ook de zuiverheid - het bevat geen zwavel en benzeen. Het verbrandingsproces is dus zeer schoon en het hoge octaangetal resulteert in een aanzienlijke toename van de compressieverhouding, wat op zijn beurt leidt tot een toename van de efficiëntie van benzinemotoren.

Blue Crude - bijna elektronische diesel

In tegenstelling tot traditionele dieselbrandstof wordt elektrodiesel ook gebruikt als synthetische brandstof. Interessant is dat om het te maken, je ingrediënten nodig hebt die niets te maken hebben met het werken in dieseleenheden, zoals ... water, kooldioxide en elektriciteit. Dus hoe wordt e-diesel gemaakt? De eerste van bovenstaande ingrediënten, water, wordt tijdens het elektrolyseproces verwarmd tot een temperatuur van ongeveer 800 graden C. Door het in stoom te veranderen, valt het uiteen in waterstof en zuurstof. De waterstof in de fusiereactoren reageert vervolgens met koolstofdioxide in daaropvolgende chemische processen. Beide werken bij een temperatuur van rond de 220 °C en een druk van 25 bar. Als onderdeel van de syntheseprocessen wordt een energievloeistof verkregen, Blue Crude genaamd, waarvan de samenstelling is gebaseerd op koolwaterstofverbindingen. Na voltooiing zal het mogelijk zijn om te praten over synthetische e-dieselbrandstof. Deze brandstof heeft een hoog cetaangetal en bevat geen schadelijke zwavelverbindingen.

Met synthetisch methaan

En tot slot iets voor autogasliefhebbers, maar niet in de meest populaire uitvoering van LPG, dat is een mengsel van propaan en butaan, maar in CNG-aardgas. Het derde type ecologische brandstof, e-gas, heeft niets te maken met wat automotoren aandrijft na technische verbeteringen. Om dit type brandstof te produceren, zijn gewoon water en elektriciteit nodig. Bij elektrolyse wordt water gesplitst in zuurstof en waterstof. Alleen de laatste is nodig voor verdere doeleinden. Waterstof reageert met koolstofdioxide. Dit proces, methanisering genaamd, produceert een chemische structuur van elektronengas die vergelijkbaar is met die van aardgas. Het is belangrijk op te merken dat als gevolg van de extractie, bijproducten onschadelijke stoffen zijn zoals zuurstof en water.