Elektrische auto's: alle nieuwe elektrische auto's voor 2020

Kon je voorheen alleen de kleur van de Tesla Model S elektrische auto kiezen, nu is het een andere zaak. Bijna alle autofabrikanten hebben tegenwoordig elektrische voertuigen in hun assortiment. Maar welke nieuwe elektrische voertuigen zullen in 2020 op de markt komen?

Sportsedans, goedkope stadsauto's, grote SUV's, modieuze cross-overs... Elektrische auto's worden in vrijwel elk segment verkocht. In dit artikel bespreken we alle elektrische auto’s die in 2020 uitkomen of dit jaar nieuw op de markt komen. Oude auto's die al jaren verkocht worden, vind je hier niet. Wij willen deze review altijd zo actueel mogelijk houden, dus het kan geen kwaad om over een paar maanden nog eens op deze pagina te klikken. Deze lijst is zo alfabetisch mogelijk gerangschikt.

Eén opmerking voordat we aan deze lijst beginnen. Waar we het hier over hebben is deels de muziek van de toekomst. Tegenwoordig kunnen autofabrikanten de introductie van elektrische voertuigen altijd anders plannen, maar in 2020 is deze kans zeer groot. Het coronavirus heeft immers een enorme impact op de hele wereld. Alle productieketens zijn ingestort, fabrieken zijn enkele dagen en soms weken gesloten. Het is daarom mogelijk dat de autofabrikant besluit de introductie van de auto op de markt uit te stellen. Mochten wij dit horen, dan passen wij dit bericht uiteraard aan. Maar wees erop voorbereid dat de auto over een maand of twee gemakkelijk bij de dealer kan verschijnen.

Iveys U5

Van alle elektrische voertuigen die in 2020 worden uitgebracht, is Aiways U5 de eerste in alfabetische volgorde. En het is een vrij vreemde auto om mee te beginnen. De auto is bijna klaar - hij zou in april op de markt komen - maar er zijn een paar belangrijke details die we nog niet weten. Maar laten we beginnen met wat we weten. Deze Chinese elektrische cross-over zou in augustus in de verkoop moeten gaan. Niet te koop, want kan later wel. Nee, Aiways wil autoleasing gaan aanbieden. Hoeveel is het? Dit is zo'n belangrijk detail dat we nog niet weten.

Aiways heeft al aangekondigd dat de U5 een voorwielaangedreven cross-over/SUV is met een batterij van 63 kWh. Het vliegbereik kennen we alleen volgens de NEDC-norm, namelijk 503 kilometer. Laten we aannemen dat het WLTP-bereik lager zal zijn. Een enkele motor levert 197 pk. en 315 Nm. De auto kan snel opladen, met welke techniek is niet duidelijk. Aiways moet echter binnen 27 minuten van 30% naar 80% opladen.

De Audi e-tron Sportback

We weten veel meer over de Audi e-tron. Nee, dit is echt geen nieuwe auto. Maar dit jaar krijgt hij twee nieuwe modellen, namelijk de Sportback en de S. Eerstgenoemde is een ‘coupéversie van de SUV’ e-tron. Dit betekent minder ruimte in de auto. Dit is vooral merkbaar op de achterbank en kofferbak. Dit betekent echter ook dat je langer kunt rijden op een acculading. Deze Sportback is aerodynamischer dan de reguliere e-tron. Als dit je iets zegt: de Sportback heeft een Cw-waarde van 0,25, terwijl de reguliere e-tron een Cw-waarde heeft van 0,27.

De Audi e-tron Sportback is nu verkrijgbaar in twee varianten. De Audi e-tron Sportback 50 quattro is de goedkoopste en kost 63.550 euro. Hiervoor krijg je een batterij van 71 kWh die twee elektromotoren aandrijft. Deze e-tron heeft een maximaal vermogen van 313 pk. en maximaal koppel van 540 Nm. Hij accelereert in 6,8 seconden naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 190 km/u.De Audi e-tron Sportback 50 heeft een WLTP-actieradius van 347 kilometer en kan snel worden opgeladen tot 120 kW. Daarmee kan tachtig procent van de accu in een half uur worden opgeladen.

Duurdere broer - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Die heeft een flinke accucapaciteit van 95 kWh, waardoor de actieradius ook groter is: 446 kilometer volgens de WLTP-norm. Ook zijn de motoren groter, waardoor deze e-tron maximaal 360 pk levert. en 561 Nm op alle vier de wielen. Zo wordt 6,6 km/u in 200 seconden bereikt en is de topsnelheid 150 km/u.Met deze 81.250 kW sterke e-tron is snelladen mogelijk, wat betekent dat deze grote accu ook nog eens tot tachtig procent is opgeladen in een halve uur. Deze prima e-tron is natuurlijk wel wat duurder en kost € XNUMX.

Audi etron S

Na de Sportback verwijzen we naar de Audi e-tron S, al schrijven de regels van het alfabet voor dat we het andersom doen. We weten momenteel minder over de S dan over de Sportback, dus besloten we hem in te ruilen. Wat we wel weten is dat de S-versie meer zal zijn dan alleen een bodykit en enkele S-emblemen.

Neem elektromotoren. De standaard Audi e-tron 55 heeft er twee. Audi verplaatst de grote motor die de achteras aandrijft naar de vooras voor de S-versie, deze motor heeft een vermogen van 204 pk (in supercharged-modus). Het S-model krijgt twee elektromotoren op de achteras. Eén per achterwiel!

Samen produceren deze twee motoren achterin 267 pk of 359 pk in de supercharged-modus. Ze kunnen ook afzonderlijk van elkaar worden bestuurd, wat resulteert in beter bochtenwerk. In principe is deze e-tron S achterwielaandrijving. Maar als de bestuurder het gaspedaal te hard intrapt of als de grip te laag wordt, grijpt de voorste motor in.

Het totale vermogen van de Audi e-tron S bedraagt ​​503 pk. en 973 Nm, mits je in de boost-modus rijdt. Dit zorgt voor een sprint van 100-4,5 km/u in 210 seconden en vervolgens een begrensde top van XNUMX km/u. kracht 435 pk en 880 Nm. De zeven rijmodi hebben ook invloed op de standaard adaptieve luchtvering, die de hoogte van het voertuig tot 76 mm kan variëren. Bij snel rijden gaat de carrosserie bijvoorbeeld 26 mm omlaag.

Wat voor accu de snelle Audi krijgt, evenals de actieradius en prijs, is nog niet bekend. Ze zouden vanaf mei te bestellen zijn en zullen later deze zomer verkrijgbaar zijn bij de dealers. De Audi e-tron S is verkrijgbaar in zowel crossover- als Sportback-coupévorm. Ter vergelijking: de Audi e-tron 55 quattro kost 78.850 € 95 euro en heeft een accu van 401 kWh, wat zorgt voor een actieradius van 55 kilometer. De Audi e-tron 81.250 Sportback kost 446 euro en kan XNUMX kilometer afleggen met dezelfde accu.

BMW iX3

Als de Duitsers de i3 al vrij vroeg uitbrachten, waren ze teleurgesteld over de presentatie van hun SUV. Mercedes en Audi hebben ze al op de weg, net als concurrenten uit andere landen. BMW zal dit jaar ook dit populaire segment betreden met de iX3. Laten we beginnen met wat we nog niet weten: prijzen en exacte levertijden.

Er zijn echter enkele belangrijke details die we wel weten. Laten we beginnen met wat interessantere informatie: macht. De enkele elektromotor van de iX3 levert 286 pk. en 400Nm. Hierdoor wordt de kracht naar de achterwielen gestuurd. Batterijcapaciteit bedraagt ​​74 kWh. Let op: dit is de volledige capaciteit. De lithium-ion accu die in elektrische auto’s wordt gebruikt, benut nooit zijn volledige capaciteit. Waarom dit zo is, lees je in ons artikel over de accu van een elektrische auto.

Met zo’n accu zou de WLTP-radius moeten worden teruggebracht tot ‘ruim’ 440 kilometer. BMW zegt dat het energieverbruik minder dan 20 kWh per 100 km zal bedragen. IX3 krijgt ondersteuning voor snelladers van 150 kW. Dit betekent dat de auto binnen een half uur ‘volledig opgeladen’ moet zijn.

BMW gaat de iX3 bouwen in een fabriek in China. Deze fabriek zal in 2020 beginnen met de productie van elektrische voertuigen. De auto arriveert waarschijnlijk dit jaar in Nederland en daarom staat deze SUV in deze review.

DS 3 Crossback E-Tense

Wie wil er liever iets meer premie Als je een PSA-auto wilt, bekijk dan zeker deze DS 3 Crossback E-Tense. DS levert de crossover met benzine- en dieselmotoren en ook als elektrische auto. Deze elektrische versie is uiteraard iets duurder dan de DS 3 met verbrandingsmotor, al is het beeld wat scheef.

De goedkoopste DS 3 kost 30.590€ en heet Chic. Alleen een elektromotor is in deze versie niet mogelijk. Elektrische modellen zijn er alleen in hogere versies, waarbij je voor de benzinevariant minimaal 34.090 euro moet rekenen. De elektrische versie kost opnieuw 43.290 euro.

Zo kost de elektrische DS ruim negenduizend euro meer. En wat krijg je ervoor? Een batterij van 50 kWh drijft een motor van 136 pk aan. / 260 Nm. Daarmee heeft de DS 3 E-Tense een WLTP-actieradius van 320 kilometer. Snelladen tot 80 procent is mogelijk in dertig minuten via een 100 kW aansluiting. Met een accu die tot 80 procent is opgeladen, kun je 250 kilometer afleggen via het WLTP-protocol. Wanneer je thuis oplaadt via een 11 kW aansluiting, duurt het vijf uur voordat de accu volledig is opgeladen.

Bovenstaande cijfers zie je verderop in dit artikel terug. De DS 3 is het duurdere zustermodel van de Opel Corsa-e en Peugeot e-208. Ik vraag me af hoe de elektrische DS 3 rijdt? Lees dan ons rijexamen waar Kasper rond mocht rijden in Parijs. De DS 3 Crossback E-Tense wordt in het tweede kwartaal van dit jaar verwacht.

fiat 500e

Een goed hoofdlettergebruik kan een groot verschil maken. De Fiat 500E is de eerste elektrische 500 die Fiat voor verschillende Amerikaanse staten heeft geproduceerd. De autofabrikant moest aan bepaalde emissienormen voldoen. Het is te hopen dat Fiat er niet veel van heeft verkocht: ze leden aanzienlijke verliezen op elke auto.

De Fiat 500e (kleine letters!) is een heel andere auto en behoort tot de elektrische voertuigen van 2020. Qua uiterlijk lijkt dit model nog steeds op de 500E, al is de 500e duidelijk een doorontwikkeling van eerdere Italiaanse hatchbacks. Deze kleine elektrische auto is uitgerust met een batterij van 42 kWh, die zorgt voor een WLTP-actieradius van 320 kilometer. Deze batterij kan 85kW snelladen aan, waarmee een auto in 85 minuten van "bijna leeg" naar 25% kan gaan.

De accu drijft de 119 pk sterke elektromotor aan. Het echtpaar heeft Fiat nog niet genoemd. Met deze motor accelereert Fiat in 9 seconden van 150 naar 38.900 km/u. Topsnelheid 500 km/u De elektrische Fiat is nu te bestellen voor XNUMX euro, met levering vanaf oktober. Dit is de XNUMXe in een speciale editie, waarbij vermoedelijk binnenkort goedkopere modellen zullen verschijnen. Fiat heeft hier echter nog niets officieel over bekendgemaakt.

Ford Mustang Mach E.

Ah, de Ford Mustang Mach-E, werkelijk een auto die autoliefhebbers in twee groepen verdeelt. Of je vindt het leuk, of je vindt het helemaal niet leuk. En nog niemand heeft er op gereden. Dit komt natuurlijk door de naam; Het is duidelijk dat Ford wil profiteren van het succes van de originele muscle car.

De elektrische SUV is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. Je kiest zelf de accucapaciteit – 75,7 kWh of 98,8 kWh – en of je vierwielaandrijving of alleen achterwielaandrijving wilt. De maximale WLTP-radius is 600 kilometer. De beste versie is de Mustang GT. Nee, dit is geen GT-auto zoals de Aston Martin DB11, maar "gewoon" de beste versie van een SUV. Je krijgt 465 pk. en 830 Nm, wat betekent dat de Mustang in 5 seconden 100 km/u kan halen.

De accu van de Mustang krijgt ondersteuning voor 150 kW snelladen, waarmee je in tien minuten laadtijd maximaal 93 kilometer kunt opladen. Je zou de Mustang Mach-E in 38 minuten van 10 naar 80 procent moeten kunnen opladen, al is onduidelijk over welk accupakket we het hebben.

De goedkoopste Mach-e heeft een WLTP-actieradius van 450 kilometer en kost 49.925 euro. Op de achteras is een elektromotor met een vermogen van 258 pk geïnstalleerd. en 415 Nm. De acceleratie tot 2020 km/u moet in acht seconden worden bereikt. De eerste leveringen aan Nederland beginnen pas in het vierde kwartaal van XNUMX.

honda-e

Als je een schattige elektrische auto wilt, is de Honda e een goede kanshebber. Het heeft gewoon niet veel zin om veel te rijden, want de actieradius van 220 kilometer is wat matig. Zeker als je kijkt naar de prijs van 34.500 euro. Honda zegt zelf dat de e van hoge kwaliteit is en ook standaard met veel opties wordt geleverd. Denk aan LED-verlichting, stoelverwarming en cameraspiegels.

Is er nog iets anders te kiezen bij het bestellen? Ja, naast de prettige kleurstelling is er ook motorisering. De basisversie krijgt een motor van 136 pk, maar deze kan uitgebreid worden naar 154 pk. Koppel tot 315 Nm. Ook de E is snel op te laden, de accu moet in ongeveer een half uur voor 80 procent opgeladen zijn. De acceleratie naar 2020 km/u wordt in acht seconden bereikt, vermoedelijk met een krachtigere motor. De Honda e wordt naar verwachting in XNUMX september verwacht.

Lexus UX300e

Dit is de eerste elektrische auto van Lexus. Niet dat het van buitenaf te zien is. Meestal proberen autofabrikanten hun elektrische auto's in 2020 er anders uit te laten zien dan de opties voor verbrandingsmotoren. Het belangrijkste verschil is de radiatorgrill van bijvoorbeeld de Hyundai Kona. Lexus ziet het, net als Audi, anders. De grote grille is immers van Lexus – zo blijkt – en daarom gooien ze zo’n grille op een elektrische auto.

Maar wat krijg je, afgezien van de grote grille, bij deze Lexus UX 300e? Laten we beginnen met de batterij: deze heeft een capaciteit van 54,3 kWh. Deze drijft de motor van 204 pk aan. De actieradius bedraagt ​​300 tot 400 kilometer. Ja, het verschil is klein. Lexus streeft ernaar om volgens de WLTP-norm ruim 300 kilometer af te leggen; volgens de NEDC-norm kan de auto 400 kilometer afleggen.

De elektrische Lexus accelereert in 7,5 seconden naar 160 km/u en heeft een topsnelheid van 300 km/u. De UX 49.990e is nu te bestellen voor € XNUMX. Je zult nog even moeten wachten tot je de Lexus ziet; Deze zomer rijdt hij alleen op de Nederlandse wegen.

Mazda MX-30

Mazda doet dat met de MX-30 Een Beetje hetzelfde wat Ford doet met de Mustang Mach-E: het hergebruiken van een populaire naam. De combinatie Mazda en MX kennen we immers vooral van de Mazda MX-5. Ja, Mazda gebruikte de naam MX voor concept-SUV's en dergelijke. Maar de autofabrikant heeft nog nooit zo’n auto met de naam MX op de markt gebracht. Dus tot deze cross-over.

Opvallend in de auto bereik voor formaat. Dit is tenslotte een crossover, dus je zou verwachten dat Mazda er een behoorlijke hoeveelheid batterijcellen in kan stoppen. Dit is echter waar het een beetje teleurstellend wordt. De accucapaciteit bedraagt ​​35,5 kWh, wat een actieradius betekent van 200 kilometer volgens het WLTP-protocol. Crossovers worden altijd op de markt gebracht alsof ze voor mensen met een actieve levensstijl zijn. Het is dus een beetje ironisch dat de ‘avonturenauto’ een vrij beperkte actieradius heeft.

Voor overige kenmerken: de elektromotor heeft 143 pk. en 265 Nm. Snelladen tot 50 kW is mogelijk. Het is onbekend hoe snel de auto volledig kan worden opgeladen. Net als de Honda is deze Mazda voorzien van veel standaarduitrusting, zoals LED-koplampen, parkeersensoren, elektrisch bedienbare voorstoelen en een achteruitkijkcamera. De Mazda MX-30 is nu te bestellen voor 33.390 euro, de elektrische Japanner zou ergens dit jaar bij de dealers moeten staan.

mini cooper se

Blijf een tijdje bij dat bereik en MX-30-formaat. Tweehonderd mijl in een cross-over Hoeveel kan de Mini uit de Cooper SE duwen? honderdtachtig? Nee, 232. Ja, deze hatchback zou verder kunnen gaan dan een crossover van Mazda. En dat is met een kleinere accu want deze Mini wordt geleverd met een accu van 32,6 kWh. Ook de elektromotor is scherper: 184 pk. en 270 Nm.

Er is alleen één klein minpuntje: van deze twee auto's wordt de elektrische Mini in 2020 de duurste. De Brits-Duitse auto staat nu te koop voor 34.900 euro. Naast een kleinere machine heb je hier ook minder deuren voor. De Mini is ‘gewoon’ een driedeurs auto.

Deze driedeurs auto accelereert in 7,3 seconden naar 150 km/u en accelereert door tot maximaal 50 km/u. Tenslotte kan de auto snelladen met een maximaal vermogen van 35 kW, waardoor de accu wordt opgeladen tot maximaal 80 km/u. 11 procent in 2,5 minuten. Opladen met een 80 kW aansluiting duurt 3,5 uur tot 100 procent en XNUMX uur tot XNUMX procent. Wil je weten hoe de Mini Cooper SE rijdt? Lees dan onze elektrische Mini rijtest.

Opel Corsa-e

We blijven nog een tijdje bij Europese elektrische hatchbacks. De Opel Corsa-e arriveerde in het eerste kwartaal van dit jaar in Nederland. Deze Duitser is iets goedkoper dan de Britse Mini, de Opel wordt momenteel verkocht voor 30.499,- en 50 euro. Hiervoor krijg je een vijfdeurs hatchback met een accu van 330 kWh. De accu is groter dan de Mini, dus. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de actieradius veel groter is: XNUMX kilometer via het WLTP-protocol.

De elektrische Corsa heeft net als zijn zustermodellen DS 3 Crossback en Peugeot e-208 één enkele elektromotor die 136 pk naar de voorwielen stuurt. en 260 Nm. Tegelijkertijd accelereert de Opel in 8,1 seconden naar 100 km/u en kan hij snelheden bereiken tot 150 km/u. De auto kan snel worden opgeladen met een maximaal vermogen van 100 kW, waarna de accu tot tachtig wordt opgeladen. procent binnen een half uur. Het instapmodel Corsa-e wordt geleverd met een eenfasige lader van 7,4 kW, terwijl een driefasige lader van 1 kW duizend euro extra kost.

Peugeot e-208

Alfabetisch gesproken hebben we het hier een beetje mis; eigenlijk zou e-2008 hier moeten zijn. Maar in een notendop, de e-208 is een Corsa-e met een ander gezicht, daarom kijken we samen naar deze twee elektrische voertuigen die in 2020 op de markt zullen komen. Laten we beginnen met de prijs: de Fransen zijn iets duurder dan de Corsa. Het instapmodel E-208 kost 34.900 euro.

En wat krijg je ervoor? Nou ja, eigenlijk wil je misschien wel wat lezen over de Corsa-e en de DS 3 Crossback. Want ook deze vijfdeurs hatchback krijgt een accu van 50 kWh die de 136 pk sterke elektromotor aandrijft. en 260 Nm energie. De acceleratie naar honderden duurt 8,1 seconden en de topsnelheid is begrensd op 150 km/u. Maar laten we niet vergeten dat de Peugeot 208 ook Auto van het Jaar 2020 is.

We zien wel verschillen in bereik. De E-208 kan maar liefst tien kilometer verder reizen dan de Corsa en heeft daarmee een WLTP-bereik van 340 kilometer. Wat veroorzaakt dit? Denk hierbij aan de combinatie van aerodynamische verschillen en gewichtsverschillen.

Laten we, om het samen te vatten, eens kijken naar de snelle oplaadtijden: via een 100 kW-aansluiting kan de batterij in dertig minuten tot tachtig procent worden opgeladen. Het volledig opladen van de batterij met een driefasige lader van 11 kW duurt bij de e-208 5 uur en 15 minuten. De Peugeot e-208 is verkrijgbaar vanaf maart 2020. Benieuwd hoe de elektrische Peugeot werkt? Lees dan ons rijexamen.

Peugeot e-2008

Zoals beloofd, hier een grotere Peugeot. De e-2008 is eigenlijk de e-208, maar dan voor wie van wat meer houdt en liever een kleiner bereik heeft. De WLTP-actieradius van deze cross-over is 320 kilometer, twintig kilometer minder dan die van de Franse hatchback. De E-2008 is nu te bestellen voor 40.930 euro en wordt "in de loop van 2020" geleverd. In wezen is de auto hetzelfde als twee andere elektrische voertuigen die PSA in 2020 op de markt zal brengen: de e-208 en de Corsa-e.

Polestar 2

De Polestar 2008, een stapje hoger dan de e-2, is de eerste volledig elektrische auto van Polestar. De productie van deze elektrische auto begon in maart en zou in juli op de Europese wegen moeten gaan rijden. Deze fastback heeft een accu van 78 kWh die stroom stuurt naar twee motoren op beide assen. Ja, de Polestar 2 heeft vierwielaandrijving. North Star heeft in totaal 408 pk. en 660 Nm.

De Polestar 2 accelereert in 4,7 seconden naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 225 km/u. De Volvo/Geely-divisie mikt op een WLTP-actieradius van ongeveer 450 kilometer en een energieverbruik van ongeveer 202 Wh per kilometer. De prijs staat al vast: 59.800,- 2 euro. Details over het opladen zijn nog niet bekend, maar de Polestar 150 krijgt snellaadmogelijkheden tot XNUMX kW.

Porsche Thai

Dit is van alle elektrische voertuigen die in 2020 in massa worden geproduceerd. waarschijnlijk de duurste. Al zou de prijs van de Audi e-tron S in de buurt kunnen komen. De goedkoopste Porsche Taycan kost op moment van schrijven € 109.900. En deze Taycan is een typische Porsche; dus er is een hele reeks modellen in het verschiet, wat het overzicht lekker rommelig maakt.

Er zijn momenteel drie modellen Porsche Taycans beschikbaar. Je hebt 4S, Turbo en Turbo S. Vanafprijzen variëren van € 109.900 tot € 191.000. Nogmaals: De Taycan is een typische Porsche, dus die prijzen kun je flink laten oplopen als je je teveel laat meeslepen door de optielijst.

Om te beginnen, instappers. De 4S krijgt een batterij van 79,2 kWh die twee elektromotoren aandrijft (één op elke as). Een leuke bijkomstigheid: de achteras heeft een automatische transmissie met twee versnellingen. Een elektrische auto met meerdere versnellingen vooruit kom je niet vaak tegen. De Taycan 4S heeft een systeemvermogen van 530 pk. en 640 Nm. Acceleratie naar 4 km/h op de Taycan accelereert in 250 seconden, de maximumsnelheid is 407 km/h Misschien wel het belangrijkste detail van een elektrische auto is de actieradius: de standaard is 4 kilometer. Qua snelladen kan de eenvoudigste 225S oplopen tot 270 kW, hoewel XNUMX kW mogelijk is.

Huidig ​​topmodel in bereik het is een Taycan Turbo S. Die heeft een grotere accu van 93,4 kWh en heeft een iets grotere actieradius van 412 kilometer op WLTP. Maar je koopt natuurlijk een Turbo S. Nee, je hebt hem gekozen vanwege zijn onberispelijke prestaties. Zoals 761 pk, 1050 Nm, acceleratie naar honderden in 2,8 seconden. Als u uw voet op het "gaspedaal" houdt, bereikt u in zeven seconden de 200 km / u. De maximale snelheid is ook IETS meer, 260 km/u.

En als je klaar bent met meer vlammen, wil je ook graag opladen. Dat kan thuis met een maximaal vermogen van 11 kW of met een snellader met een maximaal vermogen van 270 kW. Dit laadvermogen is hoog; geen enkel ander voertuig dat momenteel te koop is, kan dit evenaren. Daar zit een keerzijde aan: deze snellaadtechnologie is niet overal beschikbaar. Maar dan met deze Porsche toekomstbestendig. Met deze 270 kW aansluiting kan de Taycan in 5 minuten van 80 naar 22,5% worden opgeladen. Maar wil je weten hoe deze top-of-the-line Taycan er in de praktijk uitziet? Lees dan ons rijexamen.

Renault Twingo Z.E

Van de grote Duitser, die de hele dag kilometers kan eten, tot de kleine Fransman, die een iets kleiner bereik heeft. Deze Renault Twingo ZE heeft een accu van 22 kWh waarmee de WLTP-actieradius 180 kilometer bedraagt. Hierdoor heeft deze hatchback een vrij korte actieradius. Dit is het probleem? Renault zelf heeft geen klachten. De gemiddelde Twingo-chauffeur legt slechts 25-30 kilometer per dag af.

In dit geval kan een kleine batterij een voordeel zijn. Batterijcellen zijn immers duur om te produceren, dus een kleinere batterij betekent een lagere prijs. Dus de Twingo ZE zou goedkoop moeten zijn, toch? Nou, dat weten we nog niet. Over de prijzen heeft Renault nog niets bekendgemaakt. De Franse auto komt eind 2020 op de markt, dus later dit jaar weten we meer over deze Renault.

Wat we zeker weten: voor de motorisering gebruikt Renault hetzelfde als in de ZOE. Deze Renault heeft een elektromotor van 82 pk. en 160 Nm. De Twingo ZE accelereert in 50 seconden naar 4,2 km/u en heeft een topsnelheid van 135 km/u. De maximale laadsnelheid van de Twingo bedraagt ​​"slechts" 22 kW. Met een half uur opladen zou je tachtig kilometer moeten kunnen afleggen.

Seat El Born

Zie hier voor de Seat-versie van de Volkswagen ID.3. Of beter gezegd, kijk hier naar een auto die je daaraan zal herinneren. De foto die je hierboven ziet is een conceptversie van de Seat el-Born. Deze el-Born gaat na de ID.3 in productie en is op die hatchback gebaseerd.

Wat de verschillen zullen zijn is nog niet duidelijk, maar wel weten we dat hij een 62 kWh groot accupakket krijgt gekoppeld aan een 204 pk sterke elektromotor. In dit geval moet de auto 420 kilometer afleggen volgens het WLTP-protocol en accelereert de elektrische auto in 7,5 seconden naar 100 km/u. De auto zou later dit jaar in de verkoop moeten gaan, tegen die tijd zullen we meer horen (en zien) over deze Spaanse elektrische auto.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

We hebben de Seat el-Born apart van de Volkswagen ID.3 bekeken omdat deze Spanjaard een paar kleine verschillen zal hebben met de Duitse ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV en Volkswagen e-up! ze zijn echter vrijwel identiek. Daarom behandelen wij deze machines als één blok.

Het drietal beschikt over een accu van 36,8 kWh die een elektromotor van 83 pk aandrijft. en 210 Nm. Hierdoor accelereren de auto's in 12,2 seconden naar 100 km/u en bereiken ze een topsnelheid van 130 km/u. De maximale actieradius bedraagt ​​260 kilometer volgens het WLTP-protocol. Thuisladen heeft een maximaal vermogen van 7,2 kW, dus degenen die nog vier uur over hebben, kunnen de batterij volledig opladen. Snel opladen bereikt 40 kW, waarmee u in een uur 240 kilometer gangreserve kunt "vullen".

De goedkoopste was - vreemd genoeg - e-up!. VAG deed hier echter afstand van. Op het moment van schrijven wordt de Seat Mii Electric verkocht voor € 23.400, de Škoda CITIGOe iV kost € 23.290 en de Volkswagen e-up zou € 23.475 moeten kosten. Zo is Škoda de goedkoopste, gevolgd door Seat en Volkswagen als de duurste. En het universum kwam er weer mee in balans. Benieuwd hoe deze stadse rakkers in de praktijk te werk gaan? Lees dan ons rijexamen.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Ook deze drie machines gaan we combineren. In wezen zijn Smart ForFour, ForTwo en ForTwo Cabrio hetzelfde. Ze zijn uitgerust met een elektromotor met een vermogen tot 82 pk. en 160 Nm, een maximale snelheid van 130 km/u en ondersteuning voor snelladen tot 22 kW en driefasig laden. Dankzij snelladen kan de batterij in 40 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen. Het enige dat we niet weten is het batterijformaat, wat Smart vreemd genoeg niet vermeldt. Maar dat zal niet lang meer duren: deze drie auto’s hebben de kortste actieradius van alle elektrische voertuigen die in 2020 op de markt komen.

Natuurlijk zijn er verschillende verschillen tussen de modellen. De ForFour is immers de zwaarste van het stel, dankzij de extra deuren en langere wielbasis. Als gevolg hiervan is de acceleratietijd tot honderden 12,7 seconden en is het bereik tot kilometers volgens het WLTP-protocol. Deze langere Smart kost 23.995 euro.

Vreemd genoeg kost de ForTwo – een kleinere auto dan de ForFour – ook €23.995. Echter, met ForTwo. Jij kan IETS een langere rit kan de reden zijn waarom moederbedrijven Daimler en Geely vinden dat de gelijke prijs gerechtvaardigd is. Dat ‘iets’ kan niet genoeg cursief worden gedrukt: de ForTwo heeft een actieradius tot 135 kilometer. Nog vijf kilometer dus. De tijd van nul tot honderden is 11,5 seconden.

Eindelijk de ForTwo cabriolet. Hij is duurder en kost 26.995 à 11,8 euro. De acceleratietijd bedraagt ​​100 seconden tot 132 km/u en de actieradius tussen een tweedeurs- en vierdeursauto bedraagt ​​maximaal XNUMX kilometer. Deze Smart-auto's zijn vorig jaar opnieuw ontworpen, dit jaar zijn deze bijgewerkte modellen voor het eerst verkrijgbaar.

Tesla Model Y

Dit model is echter een kleine uitzondering. We kennen tenslotte de Tesla Model Y niet echt wanneer het in Nederland zou moeten aankomen. Terwijl traditionele autofabrikanten zich aan een schema houden en dit eigenlijk alleen maar uitstellen, is Tesla flexibeler. Zal het een paar maanden eerder klaar zijn? Dan krijg je het toch een paar maanden eerder?

Zo liet Tesla eerder weten dat de eerste Amerikaanse klanten de auto pas in de tweede helft van 2020 zullen ontvangen. De leveringen begonnen echter in maart vorig jaar. Tesla zegt dat de Model Y begin 2021 in Nederland zal arriveren. Met andere woorden: het is heel goed mogelijk dat de eerste Model Y deze kerst door Nederland rijden.

Wat krijgen wij Nederlanders? Er zijn momenteel twee smaken: Long Range en Performance. Laten we beginnen met de goedkoopste, Long Range. Hij beschikt over een accupakket van 75 kWh dat twee motoren van stroom voorziet. De Long Range krijgt dus vierwielaandrijving. Hij heeft een WLTP-bereik van 505 kilometer, een topsnelheid van 217 km/u en accelereert van 5,1 naar 64.000 km/u in XNUMX seconden. Lange afstand kost XNUMX euro.

Voor zesduizend euro meer - dat is dus 70.000 duizend euro - kun je Performance krijgen. Hij wordt standaard geleverd met iets andere velgen en een (hele kleine) achterklepspoiler zodat alle Tesla-fans weten dat je een hele snelle Tesla hebt. Het kan 241 km / u bereiken, hoewel de acceleratietijd tot honderden indrukwekkender is. Het zal eindigen in 3,7 seconden. Ook het bochtenwerk wordt wat leuker aangezien deze Tesla een lagere rijhoogte heeft.

Zijn er ook nadelen? Ja, met de Performance kun je ‘slechts’ 480 kilometer afleggen. Vreemd genoeg geeft Tesla zelf niet veel informatie over de laadtijd van de Model Y, behalve dat je op de Long Range in 270 minuten 7,75 kilometer kunt opladen. Volgens EV-Database kan deze versie in 11 uur volledig worden opgeladen met een 250 kW-lader. Volgens deze site is snelladen mogelijk met een maximaal vermogen van XNUMX kW.

Er zal ook een goedkopere Tesla Model Y beschikbaar zijn en de productie van deze standaardlijn wordt begin 2022 verwacht. De kilometerstand zal ongeveer 350 kilometer zijn en de geschatte prijs in Nederland is 56.000 euro.

Volkswagen ID.3

Deze elektrische Volkswagen hebben we eerder in dit artikel al besproken. De Volkswagen ID.3 is gebouwd op hetzelfde MEB-platform als de Seat el-Born. De auto's zijn niet identiek. Volkswagen biedt keuze uit drie accupakketten. De opties zijn 45 kWh, 58 kWh en 77 kWh, waarmee je een actieradius van respectievelijk 330 km, 420 km en 550 km kunt halen.

Er zijn ook mechanische verschillen. Deze Volkswagen koop je met dezelfde 204 pk motor. Deze krijg je ook in 58 kWh en 77 kWh uitvoeringen. De goedkope 45 kWh-versie krijgt echter een elektromotor van 150 pk. De ID.3 ondersteunt snelladen tot 100 kW, waardoor de elektrische auto zijn actieradius in 30 minuten kan vergroten tot 290 kilometer.

Geïnteresseerd in de ID.3? De eerste elektrische voertuigen worden in de zomer van 2020 geleverd, al start de volledige productie pas zes maanden later. De bouw van deze elektrische Golf verloopt niet vlekkeloos, al zegt Volkswagen nog steeds dat alles volgens plan verloopt. De goedkoopste ID.3 kost straks zo’n 30.000 euro.

Volvo XC40 Opladen

De voorlopige laatste op deze lijst van alle elektrische voertuigen van 2020 komt uit Zweden. Want na Polestar stapt ook moederbedrijf Volvo over op BEV. Als eerste is er de XC40 Recharge. Hij krijgt een accupakket van 78 kWh met een WLTP-bereik van ruim 400 kilometer. De auto krijgt ondersteuning voor driefasig laden tot 11 kW, waarmee de Volvo binnen acht uur volledig is opgeladen.

De XC40 kan ook snel worden opgeladen met een maximaal vermogen van 150 kW. Dit betekent dat Recharge in 40 minuten kan worden opgewaardeerd van 10 naar 80 procent. Over snel gesproken: het is een Volvo. De P8-versie, het topmodel onder de XC40's, is uitgerust met twee elektromotoren die samen 408 pk ontwikkelen. en 660 Nm. Versnellen tot 4,9 km/u duurt 180 seconden, topsnelheid is begrensd op XNUMX km/u.

De Volvo XC40 Recharge P8 zal in oktober 2020 verkrijgbaar zijn bij de dealers voor een prijs van 59.900 euro (voor zover wij weten). Over ruim een ​​jaar komt de P4-versie uit. Het zal goedkoper zijn en ongeveer 200 pk. minder krachtig.

Conclusie

Van Smart, dat de grenzen van EV-subsidievoorwaarden verlegt, tot Porsche, dat verder gaat dan de wetten van de natuurkunde. In 2020 zal een breed scala aan elektrische voertuigen op de markt komen. De tijd dat een bestuurder van een elektrische auto geen keus had, is definitief voorbij. Er zijn echter typen auto’s die niet op deze lijst staan. Een goedkope tweedeurs cabriolet/coupé zoals de Mazda MX-5 of een stationwagen. Voor die laatste categorie weten we in ieder geval dat Volkswagen bezig is met de Space Vizzion, dus zelfs dat komt goed uit. Met andere woorden: het aanbod is anno 2020 al overweldigend, maar dat wordt in de toekomst alleen maar beter.