Een elektrische auto in de winter, of de Nissan Leaf-reeks in Noorwegen en Siberië bij vorst

YouTuber Bjorn Nyland heeft de werkelijke actieradius van de Nissan Leaf (2018) gemeten in de winter, dat wil zeggen bij temperaturen onder het vriespunt. Het was 200 kilometer, wat perfect overeenkomt met de resultaten van andere recensenten uit Canada, Noorwegen of het verre Rusland. Daarom mag de elektrische Nissan niet worden meegenomen op lange reizen in Polen bij temperaturen onder nul.

Temperatuurdaling en werkelijke kilometerstand van de Nissan Leaf

Het werkelijke bereik van de Nissan Leaf (2018) onder goede omstandigheden is 243 kilometer in gemengde modus. Naarmate de temperatuur echter daalt, wordt het resultaat erger. Bij 90 km/u rijden bij temperaturen van -2 tot -8 graden Celsius en op natte wegen het werkelijke vliegbereik van de auto werd geschat op 200 kilometer.. Over een testafstand van 168,1 km verbruikte de auto gemiddeld 17,8 kWh/100 km.

De Nissan Leaf uit 2018, die afgelopen winter door TEVA in Canada werd getest, had een actieradius van 183 km bij -7 graden Celsius en de batterij was tot 93 procent opgeladen. Dit betekent dat de auto een berekende actieradius heeft van 197 kilometer vanaf de accu.

Tijdens zeer uitgebreide tests, uitgevoerd in Noorwegen onder zeer koude maar besneeuwde omstandigheden, behaalden de voertuigen de volgende resultaten:

1. Opel Ampera-e - 329 van de 383 kilometers gedekt door de EPA-procedure (14,1 procent gedaald),
2. VW e-Golf – 194 van de 201 kilometer (3,5 procent gedaald),
3. Nissan Leaf 2018 – 192 kilometer van de 243 (21 procent reductie),
4. Hyundai Ioniq Electric - 190 van de 200 kilometer (5 procent minder)
5. BMW i3 – 157 km van de 183 (14,2% reductie).

> Elektrische auto's in de winter: de beste lijn - Opel Ampera E, de zuinigste - Hyundai Ioniq Electric

Tenslotte, in Siberië, bij een temperatuur van ongeveer -30 graden Celsius, maar zonder sneeuw op de weg, bedroeg de actieradius van het voertuig op één lading ongeveer 160 kilometer. Een dergelijke strenge vorst verminderde de gangreserve van de auto dus met ongeveer 1/3. En deze waarde moet worden beschouwd als de bovengrens van de dalingen, omdat in een normale winter het bereik niet meer dan ongeveer 1/5 (20 procent) mag dalen.

Hier is een video van de test van Bjorn Nyland:

Dit kan je interesseren: