Een elektrische auto in de geschiedenis: de eerste elektrische auto's | Mooie batterij
Inhoud
De elektrische auto wordt vaak gezien als een recente uitvinding of de auto van de toekomst. In feite bestaat het al sinds de XNUMXe eeuw: de concurrentie tussen auto's met verbrandingsmotor en elektrische auto's is dus niet nieuw.
Eerste prototypes op batterijen
De eerste prototypes van elektrische auto's verscheen rond 1830. Zoals bij veel uitvindingen hebben historici de datum en identiteit van de uitvinder van de elektrische auto niet nauwkeurig kunnen vaststellen. Dit is inderdaad een kwestie van discussie, maar we kunnen een paar mensen de eer geven.
Eerst ontwikkelde Robert Anderson, een Schotse zakenman, in 1830 een soort elektrische kar, aangedreven door acht elektromagneten aangedreven door niet-oplaadbare batterijen. Toen, rond 1835, ontwierp de Amerikaan Thomas Davenport de eerste elektromotor die op industriële schaal kon worden gebruikt en creëerde een kleine elektrische locomotief.
Deze twee elektrische voertuigen zijn dus het begin van een elektrisch voertuig, maar het gebruikte niet-oplaadbare batterijen.
In 1859 vond de Fransman Gaston Plante de eerste uit oplaadbare batterij loodzuur, dat in 1881 zou worden verbeterd door de elektrochemicus Camille Faure. Dit werk heeft het mogelijk gemaakt om batterijen aanzienlijk te verbeteren en zo het elektrische voertuig een veelbelovende toekomst te geven.
De komst van de elektrische auto
Dankzij het werk dat met batterijen werd uitgevoerd, werden de eerste betrouwbare modellen van elektrische voertuigen geboren.
Eerst vinden we een model gemaakt door Camille Faure als onderdeel van zijn werk aan de batterij, met zijn Franse collega's Nicolas Raffard, een werktuigbouwkundig ingenieur, en Charles Jeanteau, een autofabrikant.
Gustave Fund, elektrotechnisch ingenieur en ontwerper van elektrische voertuigen, verbetert elektrische motor ontwikkeld door Siemens, voorzien van een batterij. Deze motor werd eerst omgebouwd tot een boot en daarna op een driewieler gemonteerd.
In 1881 werd deze elektrische driewieler als allereerste elektrische auto gepresenteerd op de Internationale Elektriciteitstentoonstelling in Parijs.
In hetzelfde jaar introduceerden ook twee Engelse ingenieurs William Ayrton en John Perry een elektrische driewieler. Deze auto was geavanceerder dan de auto van Gustave Found: een actieradius van zo'n twintig kilometer, een snelheid tot 15 km/u, een wendbaarder voertuig en zelfs uitgerust met koplampen.
Omdat de auto succesvoller was, wordt hij door sommige historici beschouwd als de eerste elektrische auto, met name het Duitse Autovision Museum.
Stijging in de markt
Aan het einde van de XNUMXe eeuw was de automarkt verdeeld in een benzinemotor, een stoommachine en een elektromotor.
Dankzij de vorderingen op het gebied van driewielers zal het elektrische voertuig geleidelijk geïndustrialiseerd worden en enig succes hebben in de context van economische activiteit, vooral in Europa en de Verenigde Staten. Inderdaad, andere Franse, Amerikaanse en Britse ingenieurs zullen elektrische voertuigen geleidelijk verbeteren om hun prestaties te verbeteren.
In 1884 een Britse ingenieur Thomas Parker maakte naar verluidt een van de eerste elektrische auto's, zoals te zien is op de eerste bekende foto van een elektrische auto. Thomas Parker was eigenaar van het bedrijf Elwell-Parker, dat batterijen en dynamo's maakte.
Het is bekend dat hij de apparatuur heeft ontworpen die de eerste elektrische trams aandreef: de eerste elektrische tram van Groot-Brittannië in Blackpool in 1885. Hij was ook een ingenieur voor de Metropolitan Railway Company en was betrokken bij de elektrificatie van de Londense metro.
De eerste elektrische voertuigen beginnen te worden verkocht, en dit is eigenlijk een vloot taxi's voor stadsdiensten.
Het succes groeit vooral in de Verenigde Staten, waar New Yorkers sinds 1897 gebruik kunnen maken van de eerste elektrische taxi's. De voertuigen waren uitgerust met loodzuuraccu's en 's nachts opgeladen bij gespecialiseerde stations.
Dankzij het Electrobat-model, ontwikkeld door ingenieur Henry G. Morris en chemicus Pedro G. Salomon, had de elektrische auto 38% van de Amerikaanse automarkt in handen.
Elektrische auto: een veelbelovende auto
Elektrische auto's hebben geschiedenis geschreven in de auto-industrie en hebben hun grootste gloriedagen beleefd door records te breken en te racen. In die tijd waren elektrische voertuigen superieur aan hun thermische concurrenten.
In 1895 nam de eerste elektrische auto deel aan de rally. Dit is de race Bordeaux-Parijs met het voertuig van Charles Jeanteau: 7 paarden en 38 Fulmen-accumulatoren van elk 15 kg.
In 1899 de elektrische auto "La Jamais Contente" van Camille Genatzi. het is de eerste auto in de geschiedenis die de 100 km/u overschrijdt Om het ongelooflijke verhaal achter deze inzending te ontdekken, nodigen we je uit om ons volledige artikel over dit onderwerp te lezen.
