Elektrische SUV's en snelladen: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AUTO'S

Een paar maanden geleden testte Bjorn Nyland de laadsnelheid van Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron en Mercedes EQC. Laten we teruggaan om te laten zien hoe elektrische SUV's omgaan met laadstations met een capaciteit van meer dan 100 kW - want in Polen zullen er steeds meer zijn.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace en Mercedes EQC bij (super)snelle laadpalen

inhoudsopgave

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace en Mercedes EQC bij (super)snelle laadpalen
  • Tijd: +5 minuten
  • Tijd: +15 minuten
  • Tijd: +41 minuten, Audi e-tron is voorbij
  • Oordeel: Tesla Model X wint, maar...

Laten we beginnen met het allerbelangrijkste: vandaag, eind januari 2020, we hebben één laadstation in Polen met een vermogen tot 150 kWdie geschikt is voor alle automodellen met CCS-aansluiting. Ook beschikken wij over 6 Tesla Superchargers met een vermogen van 120 of 150 kW, maar deze zijn alleen beschikbaar voor Tesla-bezitters.

Een paar maanden geleden hebben we besloten het onderwerp uit te stellen, omdat het helemaal niet overeenkwam met de Poolse realiteit. Vandaag komen we hierop terug, omdat er in ons land steeds meer locaties met een vermogen van 100 kW worden gebouwd, en van dag tot dag zullen er nieuwe locaties met een vermogen van 150 kW of meer verschijnen - dit zullen Ionity-stations zijn en ten minste één GreenWay Polska-apparaat op de CC Malankovo.

> GreenWay Polska: het eerste laadstation van Polen met een vermogen van 350 kW op de Malankovo ​​MOP (A1)

Ze zijn er nog niet, maar dat komt wel. Het onderwerp is weer in de smaak gevallen.

De Jaguar I-Pace, Audi e-tron en Mercedes EQC laden vanaf 10 procent van de accucapaciteit (I-Pace: 8 procent, maar de tijd wordt gemeten vanaf 10 procent) bij een ultrasnel laadstation, terwijl de Tesla aan het stopcontact zit in de Supercharger.

Tijd: +5 minuten

Na de eerste 5 minuten heeft de Audi e-tron meer dan 140 kW en wordt het laadvermogen vergroot. De Tesla Model X "Raven" heeft 140kW bereikt, de Mercedes EQC heeft 107kW bereikt en zal erg traag zijn om 110kW te bereiken, en de Jaguar I-Pace is al van minder dan 100kW naar ongeveer 80kW gegaan. Zo beschikt de Audi e-tron over maximaal vermogen.

Tijd: +15 minuten

Na een kwartier:

• De Audi e-tron heeft 51 procent van zijn batterijlading verbruikt en heeft een vermogen van 144 kW.
• Mercedes EQC heeft de accu met 40 procent opgeladen en heeft een vermogen van 108 kW,
• De Tesla Model X heeft 39 procent van de batterijcapaciteit bereikt en het laadvermogen teruggebracht tot ongeveer 120 kW.
• De Jaguar I-Pace haalt 34 procent en behoudt 81 kW.

Er moet echter worden opgemerkt dat auto's verschillende batterijcapaciteiten en een verschillend energieverbruik hebben. Dus laten we het controleren hoe het er in het echt uit zou zien. Laten we aannemen dat de auto’s na dit kwartier bij het laadstation de weg op gaan en zo lang rijden dat de accu weer tot 10 procent ontladen is:

1. Tesla Model X heeft bij rustig rijden een actieradius van 152 km gewonnen, dat wil zeggen ongeveer 110 km op de snelweg (120 km/u),
2. De Audi e-tron vergroot zijn bereik met 134 km bij langzaam rijden, of ongeveer 100 km bij rijden op de snelweg.
3. De Mercedes EQC heeft bij rustig rijden zijn actieradius met 104 km vergroot, oftewel zo’n 75 km op de snelweg.
4. De Jaguar I-Pace behaalde bij rustig rijden een actieradius van 90 kilometer, op de snelweg zo'n 65 kilometer.

Het hoge laadvermogen zorgt ervoor dat de Audi e-tron beter presteert dan zijn concurrenten, maar levert hem na vijftien uur stilstaan ​​aan een laadpaal niet veel voordeel op. En hoe zal het zijn na een lange stop?

Tijd: +41 minuten, Audi e-tron is voorbij

In minder dan 41 minuten:

• Audi e-tron is volledig opgeladen,
• Mercedes EQC heeft 83 procent van zijn batterij aangevuld
• Tesla Model X bereikt een batterijcapaciteit van 74 procent
• De batterijcapaciteit van de Jaguar I-Pace bereikt 73 procent.

Oordeel: Tesla Model X wint, maar...

Laten we onze berekening met actieradius opnieuw uitvoeren en er opnieuw van uitgaan dat de bestuurder de batterij tot 10 procent leegtrekt, zodat deze slechts 90 procent van de capaciteit gebruikt (omdat je naar het laadstation moet):

1. Tesla Model X heeft een actieradius van 335 kilometer, oftewel zo’n 250 km op de snelweg (120 km/uur),
2. Audi e-tron heeft een actieradius van 295 km, dat is ongeveer 220 km op de snelweg,
3. Mercedes EQC heeft 252 kilometer actieradius gewonnen, oftewel zo’n 185 km op de snelweg,
4. De Jaguar I-Pace heeft een actieradius van 238 kilometer, of zo'n 175 kilometer op de snelweg.

Er schuilt nieuwsgierigheid in deze verklaring. Hoewel de Audi EV een hoog laadvermogen behoudt, kan hij vanwege het hoge stroomverbruik tijdens het rijden de Tesla Model X niet inhalen. Als Tesla niet had besloten het laadvermogen van de Supercharger te verhogen van 120 naar 150 kW, had de Audi e-tron de kans gehad om de Tesla Model X gedurende de gehele rij-+laadcyclus regelmatig te verslaan.

Bjorn Nyland deed deze tests en de resultaten waren echt interessant - de auto's gingen echt de strijd aan:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - vergelijking op het circuit 1 km [video]

Misschien is dit waar de Duitse ingenieurs op hoopten: de Audi e-tron zal tijdens de rit vaker moeten stoppen, maar over het algemeen zal de rijtijd korter zijn dan die van de Tesla Model X. Ook vandaag gaat Audi voorop met de Model X met dergelijke tests - het verschil is alleen voelbaar in de portemonnee als we de rekeningen controleren voor het opladen ...

Het bekijken waard:

Alle afbeeldingen: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dit kan je interesseren: