Werking van Largus bij regenachtig weer
Sinds de overname van Lada Largus heb ik al op verschillende wegen gereisd, op perfect glad asfalt, op straatstenen en zelfs op kapotte Russische onverharde wegen. Onlangs heeft het een hele week hard geregend in onze regio en moesten we vaak de stad uit en honderden kilometers over interstedelijke snelwegen afleggen.
Ik wil graag mijn indrukken delen over hoe Lada Largus zich gedraagt bij regenachtig weer en hoe hij omgaat met dergelijke weersomstandigheden. Het eerste wat me opviel en waarvan ik kan zeggen dat het niet erg prettig is, is het beslaan van de voorruit als de kachelventilator niet wordt ingeschakeld. Maar het is de moeite waard om het fornuis in ieder geval voor de eerste snelheidsmodus aan te zetten, de glazen beslaan onmiddellijk en het probleem is verholpen.
Ook zijn er klachten over ruitenwissers. Ten eerste verscheen er onmiddellijk na de eerste regen een onaangenaam gekraak van de ruitenwissers, ik probeerde de bedieningsmodi te veranderen, de snelheid te verhogen - maar niets hielp, ik moest mijn eigen fabrieksborstels vervangen door nieuwe Champion-exemplaren, er is geen gekraak meer en de kwaliteit van glasreiniging is op een hoogte vergeleken met de basisborstels.
De werkingsmodi zijn redelijk bevredigend, er zijn er drie, zoals in dezelfde Kalina. Maar de achterruitenwisser is vervelend, en specifiek, het water bereikt heel lang het glas, soms moet je zelfs bijna een halve minuut de hendel ingedrukt houden zodat het water in de sproeier komt.
De voorspatborden doen hun werk niet erg bekwaam, tijdens het rijden op een nat wegdek blijft al het vuil achter op de kruising van de voorvleugel en de bumper en vormen zich constant sterke modderstrepen op die plek. Hier zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om in te grijpen in het fabrieksontwerp en ze te vervangen door nieuwe of ze zelf aan te passen. Anders heb ik na elke plas op de een of andere manier geen zin om de auto te wassen.
Aan de andere kant gedragen de standaard fabrieksbanden zich redelijk goed, hoewel ik niet met hoge snelheden op natte wegen reed, meer dan 100 km / u, maar bij lagere snelheden houden de banden de auto vrij zelfverzekerd, en zelfs als hij een plas raakt met een snelheid van ongeveer 80 km / u, gooit de auto niet opzij en wordt aquaplaning praktisch niet gevoeld. Maar toch zijn er vermoedens dat bij een hogere snelheid zo'n goed resultaat niet zal zijn. Maar dit zal in de loop van de tijd veranderen, vooral omdat de winter eraan komt en de banden moeten worden vervangen door winterbanden, en ik zal tot de volgende zomer iets bedenken.
