Milieuvriendelijke batterijduur

Werd. Wederom wilde de auto niet starten. Een lege batterij is een veelvoorkomende oorzaak van dergelijke situaties. Door de jaren heen verslijt ook de batterij. Bovendien worden steeds meer auto's uitgerust met elektrische apparaten. Verwarmde stoelen, spiegels, stuurwiel, dvd-speler - dit alles belast de batterij extra.

Voordat we naar de monteur gaan om ons vermoeden dat de auto niet wil starten te bevestigen, kunnen we thuis controleren of de accu echt de oorzaak van het probleem is. Het is voldoende om de sleutels in het contact te draaien en te controleren of de lampjes op het dashboard gaan branden. Als ze na enige tijd uitgaan en er geen apparatuur werkt die de batterijstroom gebruikt, is het heel goed mogelijk dat hij de schuld heeft van deze situatie.

– Vaak is de reden voor het te snel leeglopen van de batterij dat klanten de gebruiksaanwijzing niet lezen en niet goed voor de batterij kunnen zorgen. Onvoldoende lading is de belangrijkste oorzaak van batterijsterfte, zegt Andrzej Wolinski van Jenox Accu.

Voor een goede werking van de batterij moet de spanning minimaal 12,7 volt zijn. Als het bijvoorbeeld 12,5 V is, moet de batterij al zijn opgeladen. Een van de oorzaken van batterijstoringen is een overmatige spanningsdaling van de batterij. Batterijen gaan ongeveer 3-5 jaar mee. Het hangt allemaal af van hoe je het gebruikt.

Geef niet op - betaal

 Batterijen zijn speciale producten die, als ze niet worden gebruikt, een bedreiging kunnen vormen voor zowel het milieu als het menselijk leven. Daarom kunnen we ze niet in de prullenbak gooien.

Gebruikte batterijen zijn geclassificeerd als gevaarlijk afval dat elementen bevat met giftige en corrosieve eigenschappen. Daarom kunnen ze nergens worden achtergelaten.

- Deze kwestie wordt gereguleerd door de wet op batterijen en accu's, die verkopers verplicht om gebruikte batterijen gratis aan te nemen van iedereen die dergelijke batterijen meldt, legt Ryszard Vasilyk, directeur van de interne markt bij Jenox Montażatory, uit.

Tegelijkertijd betekent dit dat deze wet sinds januari 2015 elke gebruiker van een auto-accu verplicht om gebruikte accu's in te leveren, ook aan retailers of fabrikanten van dit soort apparaten.

- Bovendien - is de winkelier verplicht de koper de zgn. een aanbetaling van PLN 30 voor elke gekochte batterij. Deze vergoeding wordt niet in rekening gebracht wanneer een klant met een gebruikte batterij naar een winkel of dienst komt, voegt Vasylyk eraan toe.

Op elk verkooppunt van loodzuuraccu's voor auto's moet de verkoper de koper op de hoogte stellen van de toepasselijke regelgeving. De koper heeft 30 dagen de tijd om de gebruikte batterij in te leveren en een borg te ontvangen.

"We zien duidelijk dat dankzij deze voorschriften gebruikte batterijen geen zwerfafval in de Poolse bossen en weiden achterlaten", zegt Ryszard Wasylyk.

Dat wordt opgemerkt door zowel de gemeentepolitie als de ecopatrouilles die zich bezighouden met wildstorten.

“Helaas vechten we nog steeds tegen illegale stortplaatsen, bijvoorbeeld hier in Poznań. In bermbossen, in verlaten gebieden, slaan mensen verschillende soorten afval op: huishoudelijk afval, huishoudelijke apparaten. Auto-onderdelen uit illegale werkplaatsen worden het vaakst achtergelaten. Verrassend genoeg zien we al enkele jaren niet meer dat batterijen worden weggegooid zoals vroeger. Door de wetswijziging was het simpelweg niet rendabel voor mensen om hun batterijen weg te gooien, zegt Przemysław Piwiecki, een woordvoerder van de gemeentepolitie in Poznań.

Tweede batterijduur

De fabrikant van loodzuuraccu's is verplicht deze over te dragen voor verdere verwerking en verwijdering. Om afval efficiënt in te zamelen en op de juiste manier af te voeren, hebben autobatterijbedrijven zoals Jenox Accu enkele honderden inzamelpunten voor afgedankte autobatterijen opgezet via hun netwerk van servicedistributiecentra. Niet iedereen is echter overtuigd door ecologische of economische argumenten. Met het oog hierop voorzag de wetgever in sancties.

Voor degenen die niet overtuigd zijn door ecologische of economische argumenten, heeft de wetgever sancties voorzien. Zowel fabrikanten als verkopers en gebruikers die zich niet aan de regels voor het omgaan met batterijen houden, riskeren boetes.