Gili Emgrand 2013 recensie

Het dure Chinese bedrijf Geely verovert de markt voor gebruikte auto's met de stijlvolle kleine Emgrand EC7 sedan.

De in Perth gevestigde Geely's nationale importeur China Automotive Distributors, die deel uitmaakt van de John Hughes multi-franchise-groep, plakte deze week een sticker ter waarde van $ 14,990 op de sedan of zijn hatchback-zuster.

De auto's arriveren rond september, eerst in Washington, dan geleidelijk door het hele land via ongeveer 20 dealers, te beginnen in Queensland en New South Wales dit jaar en Victoria en andere staten in het nieuwe jaar.

Geely, eigenaar van Volvo, is een van China's grootste autobedrijven en het grootste staatsconcern. Veel concurrenten zijn eigendom van de staat. Geely is aanwezig in West-Australië met zijn $ 9990 MK 1.5 hatchback, maar omdat het geen elektronische stabiliteitscontrole heeft, die vanaf januari 2014 op alle personenauto's in Australië zou moeten zitten, wordt het in december uitgefaseerd.

Geely's volgende auto is deze auto - de EC7 (op de binnenlandse en sommige exportmarkten Emgrand genoemd) - die wordt geleverd in hatchback- of sedan-carrosserieën. Volgend jaar volgt een SUV.

WAARDE

Een uitstapprijs van $ 14,990 en een garantie van drie jaar of 100,000 km rijden is een instant blikvanger. Voor die prijs kun je een slanke Cruze-sized sedan of hatchback kopen met een hoge crashclassificatie, zes airbags, lederen bekleding, 16-inch lichtmetalen velgen en een full-size reservewiel met Bluetooth- en iPod-connectiviteit.

Voor nog eens $ 1000 voegt de luxe versie functies toe zoals een zonnedak, satellietnavigatie, parkeersensoren achter, een audiosysteem met zes luidsprekers (basis heeft vier luidsprekers) en een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel. Het enige nadeel is dat hij aanvankelijk alleen wordt geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Auto wordt volgend jaar toegevoegd.

ontwerp

De EC7 heeft conservatieve trimlijnen in zowel de sedan als de hatchback, hoewel subjectief de sedan er classier uitziet. De kofferbak is enorm, geholpen door de neerklapbare achterbank. Been- en hoofdruimte zijn gelijk aan of beter dan het klassegemiddelde, en leer is de standaardpasvorm, hoewel het meer als vinyl aanvoelt.

Het dashboard is eenvoudig maar effectief, en hoewel het vol zit met harde kunststoffen, overwinnen contrasterende kleuren en subtiele bekleding alle tactiele frustraties. Leuke details zijn onder meer een knop voor het ontgrendelen van de kofferbak op het dashboard. De overweldigende indruk is dat dit een duurdere auto is.

TECHNOLOGIE

Eenvoud is de sleutel. Geely is een van de weinige Chinese autofabrikanten die zowel motoren, transmissies als carrosserieën produceert. De vier jaar oude fabriek in het zuidoosten van Hangzhou Bay - een van de slechts twee die uitsluitend EC7's produceert - is vlekkeloos schoon op Japans niveau en draait op militaire orders met Europese robots en honderden arbeiders die 120,000 voertuigen per jaar produceren.

Maar de specificaties van de auto zijn eenvoudig: een 102 kW/172 Nm 1.8 liter viercilinder benzinemotor met variabele kleptiming die een handgeschakelde vijfversnellingsbak (volgend jaar een automatische CVT) naar de voorwielen aandrijft, bijgestaan ​​door vierwielschijf remmen en hydraulische besturing.

VEILIGHEID

De auto heeft een Euro-NCAP-classificatie van vier sterren, maar moet de ANCAP-test doorstaan. De distributeur is er zeker van dat hij niet minder dan vier sterren zal krijgen, anders zal hij de lanceringsdatum voor september uitstellen en corrigeren totdat deze deze beoordeling bereikt. Er is ook elektronische stabiliteitscontrole, zes airbags, verwarmde zijspiegels, een groot reservewiel (op een lichtmetalen velg), ABS-remmen en elektronische remkrachtverdeling, en het luxemodel ($ 15,990) krijgt parkeersensoren achter.

HET RIJDEN

De verwachtingen kunnen teleurstellend anti-klimatisch zijn. Neem mijn geplande rit in de nieuwe Geely EC7 sedan die niet uitkwam. In plaats daarvan was ik een passagier terwijl de testrijder de auto schudde, die een paar minuten eerder van de lopende band was gerold. De zware testbaan die mijn skelet probeerde te ontmantelen, veroorzaakte geen gepiep of verdraaiing van het chassis en voldeed niet aan de verwachtingen van een lichte auto die te weinig vermogen had, luidruchtig en hard was - alle attributen van een eerste Koreaanse auto toevallig. , een Hyundai Pony (later omgedoopt tot Excel) die ik begin jaren tachtig in Perth heb getest.

Naast mij en de chauffeur waren de passagiers onder de bouwmanager Glenn Rorig (186 cm) in Queensland en de in Brisbane gevestigde Motorama-franchise-directeur Mark Woolders (183 cm). Iedereen was onder de indruk van de been- en hoofdruimte, het rijcomfort en de rust. Deze auto zal voor minder dan $ 16,000 worden verkocht, en hoewel hij in eerste instantie alleen handmatig zal zijn, voorspelt de heer Woolders een sterke vraag.

"De kwaliteit van de auto is veel beter dan ik had verwacht", zegt hij. "Het is uitzonderlijk soepel en stil, en het is een fantastisch kwaliteitspakket." De heer Woolders zegt dat de markt voor handgeschakelde voertuigen blijft bestaan, hoewel hij verwacht dat de aanstaande automatische transmissie een signaal zal zijn voor de verkoop van volumes. “Als alternatief voor een gebruikte auto heeft hij een sterke garantie en veiligheidsvoorzieningen. Natuurlijk zal dit tot op zekere hoogte invloed hebben op ons werk met gebruikte auto's.”

VERDICT

Een indrukwekkende inspanning die het vermelden waard is.

JILLY EMGRAND EC7

kosten: vanaf $ 14,990 per reis

Garantie: 3 jaar/100,000 km

Wederverkoop: N /

Onderhoudsinterval: 10,000 km / 12 maanden

Vaste prijs service: Geen

Veiligheidsclassificatie: 4 sterren

Reserve: Volledige grootte

engine: 1.8 liter 4-cilinder benzinemotor 102 kW/172 Nm

Overdragen: Handgeschakelde vijfversnellingsbak, voorwielaandrijving

body: 4.6 m (D); 1.8m (w); 1.5 m (u)

gewicht: 1296kg

Dorst: 6.7 1/100km; 91RON; 160 g/km SO2