uitlaat rook
In een efficiënte verbrandingsmotor, of het nu een benzine- of dieselmotor is, moeten kleurloze uitlaatgassen uit de uitlaatpijp stromen.
Als alles anders is en er blauwe, zwarte of witte rook van achter de auto komt, duidt dit op een motorstoring. En aan de hand van de kleur van de rook kunt u vooraf het type storing diagnosticeren.
blauw
Als er blauwe rook uit de uitlaatpijp van een benzine- of dieselmotor komt, is dit helaas een teken van slijtage, aangezien motorolie verbrandt. Als we twijfelen of het echt olie is, moeten we het oliepeil in de motor controleren. De snelle uitputting ervan, gecombineerd met de blauwe rook uit de schoorsteen, duidt helaas op motorschade. Onder welke bedrijfsomstandigheden de motorrook verschijnt, kan dit vertellen over de aard van de schade. Als de rook niet zichtbaar is bij stationair draaien, maar wel verschijnt als het motortoerental wordt verlaagd, kan dit een teken zijn van slijtage aan de klepsteelafdichtingen. Als er rook verschijnt bij stationair draaien en bij toenemend toerental, is dit een teken van slijtage aan de zuigerveren en het werkoppervlak van de cilinder. Bij turbomotoren kan blauwe rook worden veroorzaakt door schade aan de turbine.
wit
Witte rook uit de uitlaatpijp voorspelt ook niet veel goeds. Als er geen lekkages uit het koelsysteem zijn, verdwijnt de vloeistof en komt er witte rook uit de uitlaatpijp, dit geeft helaas aan dat er vloeistof in de verbrandingskamer is gekomen. Dit kan worden veroorzaakt door een beschadigde cilinderkoppakking, of erger nog, een gebarsten kop of motorblok. Rook van koelvloeistof heeft een veel grotere dichtheid dan waterdamp die uit de uitlaat komt, wat een normaal verbrandingsproduct is en merkbaar is bij lage temperaturen.
zwart
Zwarte uitlaatrook is het lot van dieselmotoren. Meestal gebeurt dit bij hoge belasting en hoge snelheden. Een beetje rook is acceptabel en betekent niet noodzakelijkerwijs dat het injectiesysteem versleten is. Maar zelfs als een kleine toevoeging van gas leidt tot de vorming van rookwolken, duidt dit op een ernstige storing van het injectiesysteem. Mogelijk moeten de mondstukken worden afgesteld of vervangen, is de injectiepomp mogelijk defect of is het uitlaatgasrecirculatiesysteem defect. Het is noodzakelijk om een gedetailleerde diagnose uit te voeren, omdat de reparatie van het injectiesysteem erg duur is, vooral als het een modern ontwerp is met pompverstuivers of een common-railsysteem.
Er kan ook zwarte rook ontstaan in een benzinemotor als er schade is aan het motorregelsysteem en er een zeer rijk brandstofmengsel in de cilinders komt. De rook zal laag zijn, maar zal zelfs bij inactiviteit zichtbaar zijn.
