Vliegwiel met dubbele massa - hoe te controleren of het werkt? Wat is dubbel gewicht?

Vliegwiel met dubbele massa - wat doet het?

Zoals vermeld in de inleiding, is het tweemassavliegwiel in de eerste plaats ontwikkeld voor dieselmotoren. Het doel van het installeren van een vliegwiel met dubbele massa op dergelijke voertuigen was om de trillingen te verminderen die worden veroorzaakt door de werking van de transmissie. En door de jaren heen, tot op de dag van vandaag, is de intentie van de fabrikanten niet veranderd. Het verschil is dat momenteel een motor met twee massa's op auto's wordt geïnstalleerd, ongeacht het type brandstof dat wordt gebruikt.

Dvamasa - waarom?

Gewoonlijk weet de bestuurder van het vliegwiel met dubbele massa wanneer het moet worden vervangen. Dit moment is vooral memorabel vanwege het bedrag dat moet worden uitgegeven aan een nieuw item. Voordat u de symptomen van schade aan een dubbelmassavliegwiel opmerkt, is het goed iets meer te weten over deze uitvinding, die erg gevoelig is voor de manier waarop u een auto bestuurt en aanpassingen om de prestaties te verbeteren.Het dubbelmassavliegwiel maakt deel uit van de transmissie. Ze bevinden zich tussen de hoofdas en de versnellingsbak. 

De rol van dubbele massa in de auto 

De taak van een vliegwiel met twee massa's is het dempen van trillingen die voortkomen uit het koppel dat wordt gegenereerd tijdens de verbranding van het mengsel en het werk dat wordt verricht door het kruk-zuigersysteem. De populaire dubbele massa is aan de ene kant bevestigd aan de as en aan de andere kant de koppeling en drukplaat.

Gedetailleerde constructie van een vliegwiel met dubbele massa

De belangrijkste elementen van dubbele massa zijn:

• initiële massa;
• secundaire massa;
• glijlager;
• boog- of bladveren;
• leidende plaat;
• coating;
• dia's.

Aan de hand van bovenstaande gegevens kun je afleiden waar de naam "Dual Mass Flywheel" vandaan komt. Allemaal vanwege de twee elementen die grotendeels de structuur van dit subknooppunt vormen, d.w.z. primaire en secundaire massa.

Hoe dubbele massa werkt 

De primaire massa kan enige traagheid hebben door het bewegende samenstel met het deksel. De mogelijkheid om de secundaire massa ten opzichte van de primaire massa te roteren, absorbeert trillingen van de krukas naar het veersysteem, die als dempers werken. Ze zijn met elkaar verbonden in het gezelschap van smering, wat extra trillingsopname veroorzaakt en snellere slijtage van metalen elementen voorkomt. Dankzij dit ontwerp hebben fabrikanten van vliegwielen met twee massa's het trillingsniveau dat wordt veroorzaakt door de werking van de aandrijfeenheid aanzienlijk verminderd.

Symptomen van een beschadigde dubbele massa - hoe herken je ze?

Als u goed luistert naar geluiden die uit het aandrijfsysteem komen, kunt u defecten aan componenten herkennen. De symptomen van een dubbele massa die geschikt is voor regeneratie of vervanging zijn:

• schokken bij het wegrijden;
• merkbare trillingen en kloppen bij het starten en stoppen van de motor;
• trillingen in rust wanneer de unit draait;
• minder comfortabel schakelen;
• kloppend geluid bij accelereren vanuit laag toerental.

Hoe het vliegwiel met dubbele massa testen?

Vraag je je af of dubbele massa goed is of geschikt is voor reparatie? Controleer dit! Schakel tijdens het rijden bij lage toerentallen naar de 4e of 5e versnelling en trap het gaspedaal krachtig in. Als u tijdens deze procedure (in auto's met handgeschakelde en automatische versnellingsbak) geluiden, stoten en verhoogde trillingen voelt, kunt u er bijna zeker van zijn dat het dubbele massavliegwiel niet werkt.

Een andere manier om te controleren op symptomen van een beschadigde dubbele massa is door een diagnostische dienst te bezoeken. Dit brengt natuurlijk kosten met zich mee, maar u zult ontdekken of het tweemassavliegwiel beschadigd is en gerepareerd moet worden. De servicemonteur sluit het diagnoseapparaat aan op het voertuig en stelt de mate van slijtage van dit element vast.

Oorzaken van uitval van het tweemassavliegwiel

Bij een dubbelmassavliegwiel (evenals andere werkende onderdelen) heeft de rijstijl van de bestuurder de grootste invloed op de levensduur. De transmissie houdt niet van snel accelereren vanuit lage toerentallen. Het is vooral pijnlijk voor hem wanneer de bestuurder in hogere versnellingen gaat, d.w.z.

In deze situatie wordt een bepaalde hoeveelheid lucht-brandstofmengsel aan de verbrandingskamer toegevoerd, wat meestal voor voldoende versnelling zorgt. Onder invloed van een combinatie van hoge versnellingen en lage toerentallen wordt het meeste koppel echter opgevangen door het dubbelmassavliegwiel, dat het niet kan overbrengen op de versnellingsbak en wielen. 

Een andere factor die de slijtage van dit element even sterk beïnvloedt, is wegrijden, wat vaak gepaard gaat met verlies van grip. Het hele aandrijfsysteem heeft hier last van, vooral de scharnieren en de dubbele massakoppeling. Onthoud ook dat u niet constant met lage toerentallen kunt rijden. Hoewel dit in bepaalde situaties zuinig is, kan dit een negatief effect hebben op het dubbelmassavliegwiel.

Wat beïnvloedt nog meer de levensduur van de dubbele massa?

Symptomen van schade aan een dubbelmassavliegwiel kunnen bij aangepaste voertuigen sneller worden opgemerkt. De fabrikant, die anticipeert op de specifieke parameters van de motor, selecteert er componenten voor, rekening houdend met hun duurzaamheid. Natuurlijk zijn dit geen contactwaarden, maar er is een zekere marge. 

De meest populaire manier om het vermogen te vergroten Chiptuning. Natuurlijk, uitgevoerd door een redelijke tuner en een verantwoordelijke bestuurder, zal het geen drastische invloed hebben op de werking van een tweemassamotor. Vaker wel dan niet resulteert het geven van meer vermogen aan de gebruiker in een meer dynamische rit. Deze combinatie beïnvloedt de snellere werking van de overbrengingselementen.

Regeneratie van het tweemassavliegwiel - heeft het zin?

In veel gevallen is het mogelijk om een ​​beschadigd artikel te herstellen. Het herstelproces van een dubbelmassavliegwiel bestaat uit het demonteren van de defecte montage, het vervangen van beschadigde veren, lagerschijven of glijders, het slijpen van oppervlakken, het draaien en balanceren van het element. De monteur verwijdert ook het oude vet door het te vervangen door nieuw. 

Of het regenereren van een dubbelmassavliegwiel zinvol is, hangt af van twee factoren:

• kwaliteit van reparatie;
• schade level.

Reparatiebedrijven beweren dat de overgrote meerderheid van de componenten op deze manier kan worden gerepareerd. Soms is het niveau van defecten echter zo ernstig dat de enige redelijke oplossing is om het te vervangen door een nieuw onderdeel. Dit voorkomt de introductie van een gereviseerd onderdeel met vervangingen van zeer slechte kwaliteit. In dit geval bestaat na korte tijd het risico dat de dubbele massa opnieuw wordt beschadigd en dat er kosten ontstaan. Kijk naar de garantietermijn voor zo'n service bij een bepaalde instelling. Als dit een "garantie is tot aan de poort en dan kennen we elkaar niet", bemoei je dan niet met deze zaak.

Dubbele massavervangingskosten

Houd er bij het kiezen van een nieuw tweedelig vliegwiel rekening mee dat dit niet het goedkoopste item is. Afhankelijk van de fabrikant van de auto en onderdelen kan de prijs oplopen tot boven de 100 euro. Tegelijkertijd is het bij het vervangen van een dubbelmassavliegwiel de moeite waard om te kijken naar de toestand van de koppelingsdruk en de kwaliteit van de koppelingsplaat. Het kan blijken dat het het beste is om beide elementen tegelijkertijd te vervangen, om in de nabije toekomst niet nog een bezoek aan de werkplaats te riskeren.

Rijcomfort is tegenwoordig een uiterst belangrijk punt voor automobilisten. Daarom is dubbele massa in bijna elke nieuwe auto aanwezig. Probeer voor het transmissiesysteem te zorgen om uzelf niet bloot te stellen aan een voortijdig bezoek aan de werkplaats.