Koeling met twee circuits

In moderne motoren kan het koelsysteem vergelijkbaar zijn met het remsysteem, dat wil zeggen dat het is verdeeld in twee circuits.

De ene is het koelcircuit van het cilinderblok en de andere is het koelcircuit van de cilinderkop. Door deze deling wordt een deel van de vloeistof (ca. een derde) stroomt door het lichaam van de krachtbron en de rest door het hoofd. De vloeistofstroom wordt geregeld door twee thermostaten. De ene is verantwoordelijk voor de vloeistofstroom door het motorblok, de andere voor de stroom door de kop. Beide thermostaten kunnen in een gemeenschappelijke behuizing of afzonderlijk worden geplaatst.

Het werkingsprincipe van thermostaten is als volgt. Tot een bepaalde temperatuur (bijvoorbeeld 90 graden Celsius) zijn beide thermostaten gesloten zodat de motor zo snel mogelijk kan opwarmen. Van 90 graden tot bijvoorbeeld 105 graden Celsius staat de thermostaat die verantwoordelijk is voor de doorgang van vloeistof door het hoofd open. Zo wordt de temperatuur van de kop op 90 graden Celsius gehouden, terwijl de temperatuur van het cilinderblok op dit moment kan blijven stijgen. Boven de 105 graden Celsius staan ​​beide thermostaten open. Hierdoor wordt de temperatuur van de kernkop op 90 graden gehouden en de temperatuur van de romp op 105 graden.

Gescheiden koeling van cilinderkop en cilinderblok biedt bepaalde voordelen. Een koele kop vermindert stoten en een hogere lichaamstemperatuur vermindert wrijvingsverliezen als gevolg van stijgende olietemperaturen.