Dubbele bovenliggende nokkenas: uitleg

Die uitdrukking die iedereen wel eens heeft gehoord, is de befaamde dubbele bovenliggende nokkenas. Een uitdrukking die ook bekend staat als "16 kleppen" maar waarvan de meeste mensen (en dat is oké) niet echt weten wat het betekent... Dus laten we een kleine rondleiding door dit schachtsysteem maken. Met cam-geschiedenis om uw autocultuur vorm te geven.

Nokkenas?

Bij synchroon draaien met de krukas (synchronisatie wordt uitgevoerd door distributie), fungeert de nokkenas als inlaatkleppen (waar lucht + brandstof binnenkomt) en uitlaatkleppen (waar gassen naartoe gaan).

Hier is de motor met

maar een

nokkenas

Hier zien we dicht bij de nokken die de kleppen naar beneden duwen, waardoor een opening in de verbrandingskamer ontstaat (naar de inlaat of naar de uitlaat).

Voor bijvoorbeeld een 4-cilinder lijnmotor (vrijwel alles wat in Frankrijk werkt), is één nokkenas voldoende om twee kleppen per cilinder te regelen.

Typisch, "klassieke" motoren gebruiken slechts één katrol (LICHTgroen). Hier op deze Mazda-motor kunnen we zien dat het er twee zijn. Dit laat zien dat de twee nokkenassen geanimeerd zijn.

Vanuit deze andere hoek (beweging naar links) kunnen we kort een van de два nokkenassen (in roze).

De tweede is niet zichtbaar

omdat het "uitgesneden" is, zodat je de binnenkant van de motor kunt zien (je kunt echter wel het gat zien waar het in past, kijk). Donkergroen is de krukas, blauw is een van de kleppen en rood is de distributieketting. Merk op dat we hier alleen de uitlaatkleppen zien omdat de rest is verwijderd om dezelfde reden als de tweede nokkenas.

Dubbele? Wat zijn de voordelen?

U begrijpt dat een dubbele nokkenas er twee heeft in plaats van één. En hier zijn de voordelen van deze technische oplossing:

• Er zijn meer kleppen, waardoor de motor beter kan ademen.
• Dit type mechanica is beter geschikt voor hoge snelheden, wat ideaal is voor krachtige motoren (voornamelijk benzine, omdat vloeibare brandstof nooit hoge toerentallen bereikt).
• Deze opstelling maakt het motorontwerp handiger voor ingenieurs (distributieontwerp, ruimte voor grote bougies, enz., want in plaats van bovenaan in het midden, één aan elke kant)

In het algemeen zal een motor met twee assen 4 kleppen per cilinder hebben (meestal twee, dus 8 kleppen per 4 cilinders, want 4 X 2 = 8 ...), maar dit is niet nodig.

Maar pas op! Een V6 of V8 met twee nokkenassen wordt niet beschouwd als een dubbele bovenliggende nokkenas. Om dit te doen, moeten er twee in elke rij cilinders zijn.

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

Khedir (Datum: 2021, 03:19:09)

Het past echt bij mij

Il ik. 2 reactie(s) op deze reactie:

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Wat zorgt ervoor dat u de brandradar passeert?