Mercedes M113-motor
Inhoud
De V8-serie Mercedes M113-motoren met een inhoud van 4.3 en 5.0 liter werd geproduceerd van 1997 tot 2008 en werd geïnstalleerd op de grootste en duurste auto's van het concern, zoals W211, W219, W220 en W251. Er was een nog krachtigere aanpassing van de 5.4-liter motor voor AMG-modellen.
De V8-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: M119, M157, M273 en M278.
Technische kenmerken van motoren van de Mercedes M113-serie
| Exacte hoeveelheid | 4266 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 272 - 306 pk |
| torque | 390 - 410 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V8 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 89.9 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 4966 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 296 - 306 pk |
| torque | 460 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V8 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 97 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Compressieverhouding | 9.5 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | dubbele rij ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 2/3 |
| Voorbeeldbron | 350 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 5439 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 347 - 400 pk |
| torque | 510 - 530 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V8 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 97 mm |
| Pistonslag | 92 mm |
| Compressieverhouding | 11.0 - 11.3 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3/4 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 5439 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 476 - 582 pk |
| torque | 700 - 800 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V8 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 97 mm |
| Pistonslag | 92 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | kompressor |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Het catalogusgewicht van de M113-motor is 196 kg
Motornummer M113 bevindt zich op de kruising van het blok met de bak
Brandstofverbruik van verbrandingsmotor Mercedes M 113
Op het voorbeeld van een Mercedes S-Klasse S500 uit 2004 met automatische transmissie:
| stad | 18.0 liters |
| spoor | 8.7 liters |
| Gemengd | 11.9 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de M113 4.3 - 5.0 l motor
| C-Klasse W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Klasse C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Klasse C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Klasse C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Klasse W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Klasse C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Klasse C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Klasse C209 | 2002 - 2006 |
| S-Klasse W220 | 1998 - 2005 |
| SL-Klasse R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Klasse W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Klasse W164 | 2005 - 2007 |
| G-Klasse W463 | 1998 - 2008 |
| Voorzitter 2 (W) | 2008 - 2017 |
Nadelen, storingen en problemen van de M113
Het grootste probleem van de krachtbronnen van deze familie is het enorme olieverbruik
De belangrijkste oorzaak van de oliebrander zijn meestal geharde klepsteelafdichtingen.
Door vervuiling van de carterventilatie drukt het smeermiddel door pakkingen of afdichtingen
Ook is de bron van lekkage vaak het oliefilterhuis en de warmtewisselaar.
Een andere merkbare motorstoring is de vernietiging van de krukaspoelie.
