VW EA211-motoren

De serie 4-cilindermotoren VW EA211 wordt geproduceerd sinds 2011 en heeft in die tijd een aanzienlijk aantal verschillende modellen en modificaties verworven.

De VW EA4-familie van 211-cilindermotoren werd voor het eerst geïntroduceerd in 2011 en heeft de oude lijn van EA111-krachtbronnen van alle markten bijna volledig vervangen. Meestal zijn ze onderverdeeld in drie series: atmosferische MPi, TSI met turbocompressor en nieuwe EVO-turbomotoren.

Inhoud:

• MPi-aandrijflijnen
• TSI-aandrijflijnen
• EA211 EVO-motoren

Motoren EA211 MPi

In 2011 werden op de Europese markt verouderde EA111-motoren vervangen door nieuwe EA211-eenheden. De eerste 1.0-liter versies hadden slechts 3 cilinders en waren uitgerust met gedistribueerde injectie.

Dergelijke motoren bieden we niet aan, maar ze zijn vaak te vinden op kleine auto's in Europa:

1.0 liter (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injector	60 HP	95 Nm
FOUT	12V	injector	75 HP	95 Nm

In onze markt verschenen atmosferische krachtbronnen van deze familie pas in 2014, maar in een meer klassieke vorm: met vier cilinders en een normaal volume van 1.6 liter.

1.6 liter (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA-extensie	16V	injector	110 HP	155 Nm
CWVB	16V	injector	90 HP	155 Nm

Het belangrijkste verschil met zijn voorganger in de vorm van de populaire CFNA-eenheid was de terugkeer naar een tandriemaandrijving in plaats van een dunne ketting, evenals het verschijnen van een faseverschuiver op de inlaat. Een serieus nadeel was de combinatie van het uitlaatspruitstuk met de cilinderkop, nu is deze niet meer te vervangen.

EA211 TSI-motoren

In 2012 is het tijd om de kleine turbomotoren met directe brandstofinjectie te updaten. De 1.2-liter motor behield het blok, maar kreeg een cilinderkop met 16 kleppen en een inlaatversteller. Evenals bij atmosferische motoren heeft de distributiekettingaandrijving hier plaatsgemaakt voor een riem.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	directe injectie	105 HP	175 Nm
CJZB	16V	directe injectie	86 HP	160 Nm

Rond dezelfde tijd werd de generatie vervangen door een grotere 1.4-liter turbomotor. Eerder was de cilinderkop met 16 kleppen, een distributieriem en een tweede faseregelaar verschenen in krachtige versies.

Maar het cilinderblok in 1.4-liter krachtbronnen is al totaal anders: gietijzer heeft plaatsgemaakt voor aluminium en de configuratie is veranderd, de zuiger is kleiner geworden en de slag is langer geworden.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	directe injectie	140 HP	250 Nm
CMBA	16V	directe injectie	122 HP	200 Nm
CXSA	16V	directe injectie	122 HP	200 Nm
CZCA-extensie	16V	directe injectie	125 HP	200 Nm
ZUIVER	16V	directe injectie	150 HP	250 Nm
TSEA	16V	directe injectie	150 HP	250 Nm
DJ	16V	directe injectie	150 HP	250 Nm

De nieuwste vertegenwoordigers van de serie zijn 3-cilinder 1.0-liter turbomotoren. Net als hun atmosferische tegenhangers komen deze verbrandingsmotoren niet voor in ons land, maar in Europa is het een bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	directe injectie	90 HP	160 Nm
CHZB	12V	directe injectie	95 HP	160 Nm

EA211 EVO-motoren

In 2016 werd een nieuwe generatie EA 211 power units geïntroduceerd onder de naam EVO. Tot nu toe heeft het slechts twee vertegenwoordigers met een inhoud van 1.5 liter, maar in de toekomst zouden er meer moeten zijn.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	directe injectie	130 HP	200 Nm
DADA	16V	directe injectie	150 HP	250 Nm