Volkswagen Golf Plus-motoren
Inhoud
Volkswagen Golf Plus is een subcompacte bestelwagen ontworpen voor dagelijks gebruik. De auto is voorzien van zuinige motoren. Hun vermogen is voldoende voor dynamisch rijden in stadsverkeer. De auto pronkt met een comfortabel interieur en goede wegligging.
Korte beschrijving Volkswagen Golf Plus
In december 2004 werd de Golf Plus aangekondigd. De auto was gebaseerd op de Golf 5. De fabrikant verhoogde de hoogte van de auto met 9.5 cm ten opzichte van het prototype. Om een uitstekende wegligging te behouden, was het noodzakelijk om een stijvere ophanging te maken.
Het interieur van de auto is gemaakt van degelijke materialen en heeft een uitstekende esthetische uitstraling. Het plastic dat op gebruikte machines wordt gebruikt, kraakt omdat het te hard is. Over het algemeen is het interieur vooral voor lange mensen ruim. De auto heeft een kofferbakvolume van 395 liter.
In 2006 werd op basis van de Golf Plus de cross-over CrossGolf uitgebracht. De offroad-versie kon niet bogen op een breed scala aan motoren. Er waren alleen auto's met voorwielaandrijving te koop. De auto bleek behoorlijk stedelijk te zijn, maar soms met de mogelijkheid om de natuur in te gaan.
In 2008-2009 werd de auto gerestyled. Het assortiment krachtbronnen is uitgebreid. De veranderingen hadden gevolgen voor het exterieur. Golf Plus kreeg nieuwe koplampen en een bijgewerkte grille.
Overzicht van motoren op verschillende generaties auto's
Op de Volkswagen Golf Plus vind je een vrij groot aanbod aan energiecentrales. Onder de motorkap van de auto hebben zowel benzine- als dieselmotoren toepassingen gevonden. Alle motoren worden gekenmerkt door een uitstekende efficiëntie en milieuvriendelijkheid. Zie onderstaande tabel voor de gebruikte ICE's.
Volkswagen Golf Plus-aandrijflijnen
| Auto model | Geïnstalleerde motoren |
|---|---|
| Volkswagen Golfplus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus restyling 2008 | CBZB BUD CGGA DOOS CMXA BSE BSF CCSA |
Populaire motoren
Een van de populairste aandrijflijnen van de Volkswagen Golf Plus is de BSE-motor. Het is te vinden op de pre-styling en gerestylede versies van de auto. Ondanks het aluminium cilinderblok heeft de verbrandingsmotor een goede bron van meer dan 320 duizend km. Ook kan de krachtbron bogen op meerpunts gedistribueerde brandstofinjectie en uitlaatgasrecirculatie.
Op auto's uit de eerste productiejaren is de BMM-dieselmotor populair. De motor heeft brandstofgevoelige piëzo-injectoren. Het ontwerp van de ICE is heel eenvoudig. De afwezigheid van een balansas en een duurzame oliepomp zorgen voor een goede motorbetrouwbaarheid.
Op auto's na restyling won de CBZB-krachtbron aan populariteit. De motor heeft een goed rendement. Volkswagen paste een dubbel circuit gekoppeld koelsysteem toe op de CBZB. Hierdoor kon de opwarmperiode van de centrale worden geoptimaliseerd.
Een andere populaire motor op de Volkswagen Golf Plus na de restyling was de CAXA-benzinemotor. De krachtbron heeft een gietijzeren cilinderblok. Het oppompen gebeurt door een supercharger zonder het gebruik van een turbine, wat zorgt voor een hoog koppel, zelfs bij lage snelheden. De motor is ideaal voor gebruik in de stad.
Welke motor is beter om Volkswagen Golf Plus te kiezen
Een van de beste motoropties op de Volkswagen Golf Plus is de BSE-motor. De krachtbron heeft een enorme veiligheidsmarge en een goede hulpbron. De motor is betrouwbaar en vertoont zelden onverwachte storingen. Bij vroege auto's heeft de BSE-motor leeftijdsgerelateerde problemen. Deze problemen omvatten:
- matig olievet;
- gaspedaal vervuiling;
- optreden van zuigerveren;
- verkooksingssproeiers;
- slijtage van klepsteelafdichtingen;
- het verschijnen van scheuren in het inlaatspruitstuk;
- verstopping van carterventilatie.
Met de nodige voorzichtigheid moet u een Volkswagen Golf Plus met een dieselmotor kiezen. Grote problemen worden veroorzaakt door piëzo-elektrische pompmondstukken. Ze zijn duur en falen vaak op gebruikte machines. Aanvankelijk verliest de diesel grip. Na verloop van tijd kan de motor stoppen met starten.
Een goed voorbeeld van een problematische dieselmotor is de BMM. Onbetrouwbare bevestiging van pompverstuivers leidt tot brandstoflekkage. Uitgelekte brandstof komt in de olie terecht, waardoor het smeerniveau stijgt. Als het probleem niet op tijd wordt ontdekt, verliest de krachtbron een aanzienlijk deel van de toegezegde hulpbron. Daarom is bij de keuze voor een Volkswagen Golf Plus met een BMM-dieselmotor een grondige diagnose van de krachtcentrale vereist.
Voor autobezitters die een zuinige, maar tegelijkertijd zeer dynamische auto willen hebben, is de Volkswagen Golf Plus met CBZB-motor geschikt. De krachtbron is pretentieloos in gebruik en goed te onderhouden. De meeste motorstoringen houden verband met schending van onderhoudsintervallen of een solide kilometerstand van de verbrandingsmotor. Dus op ondersteunde CBZB-engines komen bijvoorbeeld vaak de volgende problemen voor:
- uitrekken van de distributieketting door overmatige slijtage;
- schade aan de turbinegeometrie controle elektrische aandrijving;
- het verlengen van de opwarmtijd van de verbrandingsmotor;
- het optreden van overmatige trillingen, vooral merkbaar bij inactiviteit.
Bij het kiezen van een Volkswagen Golf Plus is een van de beste opties een auto met een CAXA-motor. Een gietijzeren cilinderblok zorgt voor uitstekende onderhoudbaarheid en een hoog vermogen voor de krachtbron. De motor heeft een uitstekende low-end stuwkracht die wordt geleverd door de supercharger. De krachtcentrale leent zich uitstekend voor forceren, dus hij wordt gewaardeerd door liefhebbers van tuning.
