Volkswagen Caravelle-motoren
Een minibus is een heel bijzondere uitvinding van auto-ontwerpers. Hij is ruim, comfortabel en snel. Dit is een ideale optie voor bedrijfsoverdracht, zodat de gastheer zijn hersens niet hoeft te breken op zoek naar meerdere limousines tegelijk. Een van de meest populaire minibusjes voor passagiers en vracht op de Europese wegen rond de eeuwwisseling was de Volkswagen Caravelle.
Model geschiedenis
De Caravelle-minibus kwam in 1979 op de Europese wegen als een minibus met achterwielaandrijving en een krachtcentrale achter in de carrosserie. In 1997 stelden de ontwerpers voor om de motorkap te vergroten om er de motor in te kunnen plaatsen. Er was zoveel ruimte voorin dat naast de vier-in-lijn nu ook massieve V-vormige zescilinder dieselmotoren konden worden gebruikt.
De productielijn van Volkswagen Caravelle ziet er als volgt uit:
- 3e generatie (T3) - 1979-1990;
- 4e generatie (T4) - 1991-2003;
- 5e generatie (T5) - 2004-2009;
- 6e generatie (T6) - 2010-heden (restyling T6 - 2015).
De allereerste motor die in een minivan werd gemonteerd was een dieselmotor met fabriekscode AAB met een vermogen van 78 pk. (werkvolume - 2370 cm3).
De volgende generatie Caravelle weerspiegelt de Transporter: voorwielaangedreven bestelwagens met ABS, airbags, elektrisch verwarmde spiegels en ramen, schijfremmen, een warmtewisselaar met een regeleenheid en een luchtkanalensysteem. De krachtcentrales waren uitgerust met diesel- en benzinemotoren, waardoor snelheden van 150-200 km / u konden worden bereikt. Zelfs toen begonnen ingenieurs en ontwerpers veel aandacht te besteden aan comfort tijdens reizen en interieurdecoratie: binnen werd een transformatietafel geïnstalleerd, een fornuis met een timer en er verscheen een moderne autoradio.
De vijfde generatie van de minibus lijkt heel erg op een andere premium-editie van VW - Multivan: een bumper die overeenkomt met de kleur van de carrosserie, koplampen die perfect passen bij de vorm. Maar het belangrijkste "hoogtepunt" van de bijgewerkte modificatie van de minibus was de mogelijkheid om de 4Motion vierwielaandrijving te gebruiken, evenals de keuze voor een lange of korte basis. In de cabine werd het nog ruimer en comfortabeler, aangezien nu het Climatronic-airconditioningsysteem met twee zones verantwoordelijk was voor de klimaatregeling.
Ergonomie en ruimtelijkheid van de cabine - dit is de belangrijkste troefkaart van de nieuwe versie van de minivan. De nieuwe Caravelle biedt plaats aan 4 tot 9 passagiers met lichte handbagage. De T6 is verkrijgbaar in versies met standaard en lange wielbasis. Naast een modern audiosysteem rustten ingenieurs de minivan uit met een groot aantal assistentiesystemen, een DSG-versnellingsbak en een adaptief DCC-chassis. Het maximale vermogen van de dieselkrachtcentrale is 204 pk.
Motoren voor Volkswagen Caravelle
Auto's van de generaties T4 en T5 waren uitgerust met een groot aantal motoren voor voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. Het volstaat te zeggen dat een deel van de Caravelle erin slaagde om met oude 1X-motoren te rijden zonder directe injectie - in-line diesel "fours" met een vermogen van slechts 60 pk.
Sinds 2015 gaan de merken Caravelle en California “in één team” wat betreft het uitrusten van energiecentrales: ze hebben exact dezelfde 2,0 en 2,5 liter diesel- en benzinemotoren met turbines of compressoren als superchargers.
Biturbodiesel met een vermogen van 204 pk met de fabriekscode haalde CXEB ook deze lijst: hij is geïnstalleerd op een voorwielaangedreven minibus met een robotversnellingsbak. De krachtigste motor die onder de motorkap van de Volkswagen Caravelle kwam, was de BDL-benzinemotor met een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem. Zonder turbine kon deze monster-V6 met een werkvolume van 3189 cm3 een ongekend vermogen ontwikkelen voor een minibus - 235 pk.
| het merken | Type | Volume, cm3 | Maximaal vermogen, kW/pk | Power systeem |
|---|---|---|---|---|
| 1 | diesel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | diesel met turbocompressor | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | diesel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzine | 1968 | 62/84 | gedistribueerde injectie |
| AAF, ACU, AEU | –:– | 2461 | 81/110 | gedistribueerde injectie |
| AJA | diesel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzine | 2461 | 85/115 | gedistribueerde injectie |
| ACV, ON, AXL, AYC | diesel met turbocompressor | 2461 | 75/102 | directe injectie |
| AH, AXG | –:– | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | directe injectie |
| AES | benzine | 2792 | 103/140 | gedistribueerde injectie |
| AMV | –:– | 2792 | 150/204 | gedistribueerde injectie |
| BRR | diesel met turbocompressor | 1892 | 62/84 | Common rail |
| BRS | –:– | 1896 | 75/102 | Common rail |
| AS | benzine | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | multipoint injectie |
| AXD | diesel met turbocompressor | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Common rail |
| BIJL | –:– | 2461 | 128/174 | Common rail |
| Bdl | benzine | 3189 | 173/235 | gedistribueerde injectie |
| CAA | diesel met kompressor | 1968 | 62/84 | Common rail |
| CAAB | diesel met turbocompressor | 1968 | 75/102 | Common rail |
| CADD | –:– | 1968 | 84/114 | Common rail |
| CCHA, CAAC | diesel met kompressor | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CFCA | –:– | 1968 | 132/180 | Common rail |
| CJKB | –:– | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | directe injectie |
| CJKA | benzine met turbocompressor | 1984 | 150/204 | directe injectie |
| CXHA | diesel met turbocompressor | 1968 | 110/150 | Common rail |
| CXEB | dubbele turbo diesel | 1968 | 150/204 | Common rail |
| CAAC, CCAH | diesel met turbocompressor | 1968 | 103/140 | Common rail |
Dit is verrassend, maar relatief "stille" motoren van multivans met bescheiden kenmerken zijn frequente gasten in chiptuning-laboratoria. Zo is voor de BDL-motor een gaspedaalbedieningseenheid ontwikkeld via een smartphoneprogramma (Pedalbox). Standaard instellingen 3,2 V6 BDL worden gebracht op de volgende indicatoren:
- vermindering van de acceleratietijd tot 70 km / u met 0,2-0,5 s;
- geen vertraging bij het intrappen van het gaspedaal;
- het verminderen van de snelheidsdaling bij het schakelen op een handgeschakelde versnellingsbak.
Het schema voor verbetering van de snelheidsprestaties is beschikbaar voor elk type versnellingsbak dat op de Volkswagen Caravelle is geïnstalleerd. Pedalenbox zorgt voor een onmiddellijke reactie van het systeem op de acties van de bestuurder, verbetert de curve, die de reactiesnelheid van de krachtcentrale weergeeft op de veranderingen van de bestuurder in de parameters van het gaspedaal.
