Download Toyota Probox
Inhoud
De Probox, de opvolger van de Corolla Van, is een stationwagon die wordt geleverd met benzinemotoren van 1.3 en 1.5 liter.
modificaties
De eerste Probox, die in 2002 op de markt verscheen, werd in twee uitvoeringen geproduceerd en was uitgerust met zowel voor- als vierwielaandrijving.
De eerste generatie Probox was uitgerust met drie power units. De basismotor van het 1.3-liter model, met de fabrieksindex 2NZ-FE, had een vermogen van 88 pk. en 121 Nm koppel.
De volgende was de 1NZ-FE 1.5 liter motor. Deze installatie had een inhoud van 103 liter. Met. en koppel - 132 Nm.
De turbodieselmotor met een inhoud van 1,4 liter - 1ND-TV, ontwikkelde een vermogen van 75 liter op de Probox. Met. en gaf 170 Nm koppel.
De auto van de eerste generatie werd aangeboden met een automaat met 4 versnellingen of een versnellingsbak met 5 versnellingen, met uitzondering van auto's die waren uitgerust met 1ND-TV-motoren, die waren uitgerust met alleen een "mechanica" met 5 versnellingen in combinatie met 2NZ / 1NZ-FE-motoren.
De DX-J-uitvoering, die in 2005 werd stopgezet, was alleen uitgerust met een 1.3-liter unit. Sinds 2007 is de verkoop van voertuigen met 1ND-TV-dieselmotoren stopgezet.
In 2010 is de 1.5 liter motor aangepast en zuiniger geworden. In 2014 is het model gerestyled. De auto behield de oude krachtbronnen - 1.3- en 1.5-liter motoren met een vermogen van 95 en 103 pk, maar ze werden ook aangepast.
In tegenstelling tot de units werd de transmissie volledig vervangen door een nieuwe, en bij alle motoren werd een continu variabele variator geleverd. Toyota Probox is nog steeds in productie.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 PK)
De productie van krachtbronnen van de NZ-lijn begon in 1999. Qua parameters lijken NZ-motoren erg op serieuzere installaties van de ZZ-familie - hetzelfde niet-repareerbare blok van aluminiumlegering, het inlaat-VVT-i-systeem, eenrijige distributieketting, enzovoort. Hydraulische klepstoters op 1NZ verschenen pas in 2004.
De anderhalve liter 1NZ-FE is de eerste en basis verbrandingsmotor van de NZ-familie. Het wordt geproduceerd sinds 2000 tot op de dag van vandaag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Moshchnost, l.s. | 103-119 |
| Verbruik l/100 km | 4.9-8.8 |
| cilinder-Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| PK, mm | 84.7-90.6 |
| model | allex; allion; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; funcargo; is; Plaats; porte bonus; probox; ractis; Ruimte; siena; spade slagen; vitz; Zal Cypha; Zal VS; Yaris |
| Bron, buiten. km | 200+ |
1NZ-FXE is een hybride versie van dezelfde 1NZ. Het apparaat werkt op de Atkinson-cyclus. Is in productie sinds 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Moshchnost, l.s. | 58-78 |
| Verbruik l/100 km | 2.9-5.9 |
| cilinder-Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| PK, mm | 84.7-85 |
| model | Water; Bloemkroon (Axio, Velder); Eerste (C); Probox; Ga zitten; Slagen; Vitz |
| Bron, buiten. km | 200+ |
1NZ-FNE (92 PK)
1NZ-FNE is een 4 liter inline 1.5-cilinder DOHC-motor die draait op gecomprimeerd aardgas.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Moshchnost, l.s. | 92 |
| Verbruik l/100 km | 05.02.2019 |
| model | Probox |
1ND-TV (72 PK)
De pretentieloze 4ND-TV SOHC 1-cilinder dieselmotor is een van Toyota's meest succesvolle motoren met kleine cilinderinhoud en draait al meer dan tien jaar aan de lopende band. Ondanks de matige vermogensindex is de motor duurzaam en kan hij tot een half miljoen kilometer aan.
| 1ND-TV-turbo | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1364 |
| Moshchnost, l.s. | 72-90 |
| Verbruik l/100 km | 04.09.2019 |
| cilinder-Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| PK, mm | 81.5 |
| model | van het oor; Bloemkroon; Probox; Slagen |
| Bron, buiten. km | 300+ |
2NZ-FE (87 PK)
De 2NZ-FE-krachtbron is een exacte kopie van de oudere 1NZ-FE ICE, maar met een krukasslag teruggebracht tot 73.5 mm. Onder de kleine knie werden ook de parameters van het 2NZ-cilinderblok verminderd, evenals de ShPG, en werd een werkvolume van 1.3 liter verkregen. Verder zijn het exact dezelfde motoren.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1298 |
| Moshchnost, l.s. | 87-88 |
| Verbruik l/100 km | 4.9-6.4 |
| cilinder-Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| PK, mm | 74.5-85 |
| model | bB; Belta; bloemkroon; funcargo; is; Plaats; porte probox; vitz; Zal Cypha; Zal Vi |
| Bron, buiten. km | 300 |
1NR-FE (95 pk)
In 2008 werd de eerste unit met de 1NR-FE-index geproduceerd, uitgerust met een start-stopsysteem. Voor de ontwikkeling van de motor is gebruik gemaakt van moderne technologieën en materialen, waardoor de hoeveelheid uitstoot van schadelijke stoffen kon worden verminderd.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1329 |
| Moshchnost, l.s. | 94-101 |
| Verbruik l/100 km | 3.8-5.9 |
| cilinder-Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| PK, mm | 80.5 |
| model | Auris; Bloemkroon (Axio); iq; pas; haven; Probox; Ractis; spade; Vitz; Yaris |
| Bron, buiten. km | 300+ |
Typische motorstoringen en hun oorzaken
- Hoog olieverbruik en vreemd geluid zijn de belangrijkste problemen van NZ-motoren. Meestal beginnen ze een serieuze "oliebrander" en onnatuurlijke geluiden na een rit van 150-200 duizend km. In het eerste geval helpt het ontkolen of vervangen van doppen door olieschraapringen. Het tweede probleem wordt meestal opgelost door een nieuwe distributieketting te installeren.
Zwevende snelheden zijn symptomen van een vuil gasklephuis of stationaire klep. Motorfluit wordt meestal veroorzaakt door een versleten dynamoriem. BC 1NZ-FE is helaas niet te repareren.
- Gezien de status van een van de beste dieselmotoren met kleine cilinderinhoud ter wereld, heeft de 1ND-TV praktisch geen problemen. De motor is uiterst eenvoudig en onderhoudbaar, maar heeft ook zijn zwakke punten.
Potentiële problemen, voornamelijk afhankelijk van de kwaliteit van de olie, zijn "oliebrander" en het uitvallen van de turbocompressor. Een slechte warme start wordt verholpen door het brandstoftoevoersysteem te reinigen.
Als 1ND-TV bij koud weer niet start, zijn er hoogstwaarschijnlijk problemen met het Common Rail-systeem.
- Zwevend stationair toerental 2NZ-FE zijn symptomen van verontreiniging van de OBD of KXX. Het gejank van de motor wordt meestal veroorzaakt door een versleten riem van de dynamo, en meer trillingen duiden meestal op de noodzaak om het brandstoffilter en/of de voorste motorsteun te vervangen.
Naast de aangegeven problemen, faalt bij 2NZ-FE-motoren vaak de oliedruksensor en lekt de achterste oliekeerring van de krukas. BC 2NZ-FE is helaas niet te repareren.
- Het 1NR-FE cilinderblok is gemaakt van aluminium en is dus ook niet te repareren. Er zijn nog een paar "zwakheden" in deze motoren.
Een vuile EGR-klep resulteert meestal in "olieverbranding" en draagt bij aan de vorming van koolstofafzettingen op de cilinders. Ook zijn er problemen met een lekkende pomp, ratelend geluid in VVT-i-koppelingen en bobines die een te korte levensduur hebben.
Conclusie
Toyota Probox wordt officieel niet geleverd aan Rusland, alleen privé, daarom wordt hij het meest gebruikt in Siberië en het Verre Oosten, natuurlijk in de rechtsgestuurde versie.
