Toyota Isis-motoren
Inhoud
Ondanks enige overlast in ons land zijn mensen bereid om auto's met het stuur rechts te kopen. U vindt er onder andere de Toyota Isis minivan. Dit model bleek vrij eenvoudig, handig en betrouwbaar te zijn.
Modeloverzicht
De eerste verkoop van deze auto begon in 2004. De fabrikant richtte zich op de binnenlandse Japanse markt. Dit model is een van de weinige die helemaal geen linksgestuurde modificatie heeft. Volgens velen was het de bestemming voor Japan waardoor de auto een flinke veiligheidsmarge kreeg.
Op dit moment wordt dezelfde eerste generatie geproduceerd. Hoewel twee restyling door ingenieurs de auto niet overbodig maakt. Tijdens het restylingproces veranderden ze niet alleen het uiterlijk, maar voltooiden ze ook de interne vulling. De productie van deze minivan werd in 2017 volledig stopgezet.
Beschrijving van motoren
Er zijn verschillende motoren op het model geïnstalleerd en afhankelijk van de instellingen voor modificaties met dezelfde aandrijfeenheid kunnen sommige technische kenmerken variëren. Over het algemeen vereenvoudigt een goede reactie op de instellingen van de besturingseenheid chiptuning aanzienlijk. In de onderstaande tabel ziet u alle hoofdkenmerken van Toyota Isis-motoren.
| 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | |
|---|---|---|---|
| Cilinderinhoud, | 1794 | 1998 | 1797 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 160 (16) / 4200 | 196 (20) / 4000 | 160 (16) / 4000 |
| 165 (17) / 4200 | 198 (20) / 4000 | 164 (17) / 4400 | |
| 165 (17) / 4400 | 192 (20) / 4000 | 176 (18) / 4400 | |
| 169 (17) / 4400 | 200 (20) / 4000 | 167 (17) / 4000 | |
| 161 (16) / 4200 | 167 (17) / 4400 | ||
| 170 (17) / 4200 | 172 (18) / 4000 | ||
| 171 (17) / 4200 | 173 (18) / 4000 | ||
| 171 (17) / 4400 | 180 (18) / 3800 | ||
| 172 (18) / 4200 | 180 (18) / 4000 | ||
| 192 (20) / 4000 | |||
| Maximaal vermogen, pk | 120 - 145 | 147 - 155 | 130 - 147 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 4.2 - 9.9 | 5.6 - 10.6 | 5.6 - 7.4 |
| Gebruikte brandstof | Normaal (AI-92, AI-95) | Normaal (AI-92, AI-95) | Premium (AI-98) |
| AI-95 | AI-95 | Normaal (AI-92, AI-95) | |
| AI-95 | |||
| Motortype | 16 kleppen met twee bovenliggende nokkenassen (DOHC), | 4 cilinder, DOHC | 4L |
| CO2-uitstoot in g/km | 171 - 200 | 191 - 224 | 140 - 210 |
| Toevoegen. motor informatie: | kettingaandrijving | 16 ventiel | DOHC, Valvematic |
| Cilinderdiameter, mm | 79 - 86 | 86 | 80.5 |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 120 (88) / 5600 | 147 (108) / 5700 | 130 (96) / 6200 |
| 123 (90) / 6000 | 150 (110) / 5700 | 131 (96) / 6200 | |
| 125 (92) / 5600 | 152 (112) / 6000 | 144 (106) / 6400 | |
| 125 (92) / 6000 | 150 (110) / 6000 | 133 (98) / 6400 | |
| 128 (94) / 6000 | 155 (114) / 6000 | 136 (100) / 6400 | |
| 130 (96) / 6000 | 140 (103) / 6100 | ||
| 132 (97) / 6000 | 140 (103) / 6200 | ||
| 126 (93) / 6000 | 144 (106) / 6200 | ||
| 136 (100) / 6000 | 147 (108) / 6400 | ||
| 143 (105) / 6400 | |||
| 145 (107) / 6400 | |||
| Aantal kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 |
| Klepaandrijving | DOHC | DOHC | DOHC |
| Supercharger | Geen | Geen | Geen |
| Compressieverhouding | 09.08.2010 | 10.11.2019 | 10.07.2019 |
| Zuigerslag, mm | 86 - 92 | 86 | 78.5 - 88.3 |
| Start-stop-systeem | Geen | Geen | optie |
Er moet worden verduidelijkt dat de ICE 2ZR-FAE pas verscheen tijdens de tweede restyling. Kenmerkend voor deze motor is het gebruik van het Valvematic systeem. Het maakt het meest efficiënte gebruik van brandstof mogelijk door automatisch de parameters van het gasdistributiesysteem aan te passen.
Over het algemeen is elke motor die op het model is geïnstalleerd redelijk betrouwbaar. Bij regelmatig en goed onderhoud ontstaan er geen problemen. Na een run van 200 duizend kilometer kan de 1ZZ-FE-krachtbron vet beginnen op te eten. Helpt bij het ontkoken van de motor.
De rest van de werkzaamheden wordt uitgevoerd conform het onderhoudsreglement. In dit document heeft de fabrikant alle nuances en timing van geplande reparaties volledig geschilderd.
Op welke modellen zijn deze motoren geïnstalleerd?
Motoren voor Toyota Isis werden populair gebruikt, al gebruikt op verschillende modellen van de fabrikant. Deze aanpak voorkomt situaties waarin u onderdelen in Japan moet bestellen om de auto te repareren.
De 1ZZ-FE-motor is te zien op Toyota Corolla- en Toyota RAV4-motoren. Daar hebben ze zich van de beste kant bewezen. De 1AZ-FSE-motor is goed bekend bij onze automobilisten voor Toyota RAV4. Het is ook te vinden op de Toyota Avensis van de tweede generatie. De 2ZR-FAE-krachtbron werd ook geïnstalleerd op de eerste generatie Toyota Auris, derde generatie Toyota Avensis, Toyota Corolla.
Welke auto-aanpassing is beter
Het is heel moeilijk om ondubbelzinnig te zeggen welke versie van de machine beter te kopen is. Feit is dat er geen officiële leveringen aan ons land waren. Alle auto's op de markt worden geïmporteerd door burgers, dus er zijn relatief weinig aanbiedingen. Vaak nemen automobilisten die zo'n model willen gewoon de eerste auto die ze tegenkomen, zonder rekening te houden met aanpassingen.
Kijk je naar andere modellen die dezelfde motoren hebben, dan kunnen we ervan uitgaan dat de versie met de 2ZR-FAE motor het meest betrouwbaar is. Het was deze krachtbron die het meest werd gebruikt. Op dit moment zijn modificaties met een vergelijkbare motor zeer betrouwbaar en ook de modernste.
