Toyota C-HR-motoren
Inhoud
Dit project begon met de eerste generatie Toyota Prius in 1997, een compacte en zuinige sedan voor dagelijks gebruik. De hybride krachtcentrale bestond uit een benzinemotor, een elektromotor en een batterij. Sindsdien is de ene generatie vervangen door de andere. Het vermogen van de verbrandingsmotor, elektromotoren nam toe, er verschenen extra opties. Het directe prototype van de Toyota C-HR Hybrid was de vierde generatie van de Toyota Prius, aangezien ze hetzelfde platform en hybride vulling hebben.
De Toyota C-HR werd voor het eerst gezien met een conceptmodel op de Autosalon van Parijs in 2014. Het volgende jaar nam dit concept deel aan de International Motor Show in Frankfurt en de 44e Tokyo Motor Show. De productieauto werd officieel getoond op de Autosalon van Genève 2016.
Er werd een geheel nieuwe versie van de C-HR gemaakt om de plaats in te nemen van de geüpgradede RAV4 in de modellenfamilie van de groep en de markt voor compacte crossovers terug te geven aan de Japanse autofabrikant.
Op de Japanse eilanden werd het nieuwe model eind 2016 verkocht. Een maand later gebeurde dit in Europa. Toyota C-HR kwam vanaf de tweede helft van 2018 beschikbaar voor Russen.
Motoren geïnstalleerd op C-XR
Dit Toyota-model van de eerste generatie is in productie sinds maart 2016. Er zijn drie merken motoren op geïnstalleerd, waarvan de details in de onderstaande tabel worden aangegeven:
| Merk van de fiets | Verplaatsing, cm 3 | Vermogen, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (elektrisch |
| (Hybride) | rooster – 53) |
De basisversie van de C-HR had een 1,2-liter turbomotor, die gebruik maakte van directe injectie en Dual VVT-iW, met een vermogen van 85,4 kW. Het voorzag ook in een tweeliter atmosferische motor van 109 kW, een continu variabele CVT-variator en voorwielaandrijving.
De voordelen van de 3ZR-FAE-motor, waarvan de inlaatkleppen met behulp van het Valvematic-systeem in hoogte konden worden versteld, zijn onder meer een beproefd ontwerp, een laag brandstofverbruik in de stadscyclus (8,8 l / 100 km) en acceleratietijd vanuit stilstand naar 100 km/u in 11 seconden.
Een complete nieuwigheid in Rusland onder de Toyota-verbrandingsmotoren was een 1,2-liter turbobenzineversie. Het onbetwistbare voordeel was het koppel van bijna 190 Nm, beschikbaar vanaf 1,5 duizend tpm en brandstofefficiëntie.
De 1,8-liter 2ZR-FXE-benzinemotor heeft een hoge compressieverhouding (ε = 13), de mogelijkheid om de kleptiming te wijzigen en de aanwezigheid van de Muller-cyclus, die zorgt voor een hoog brandstofverbruik en een lage uitlaattoxiciteit.
De spanning van de 1NM elektromotor is 0,6 kV, goed voor 53 kW vermogen en een koppel van 163 Nm. De spanning van de tractiebatterij is 202 V.
De meest voorkomende motoren
De Toyota CXR crossover coupé wordt pas voor het derde jaar in massa geproduceerd. Het is nog steeds moeilijk te beoordelen welke van de drie merken motoren die op dit model zijn geïnstalleerd, de voorkeur zal krijgen. De meest voorkomende tot nu toe is de 8NR-FTS-motor, die werkt met twee soorten transmissies: een variator of een handgeschakelde zesversnellingsbak, en wordt geïnstalleerd op auto's met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving.
De distributie is ook te danken aan het feit dat het C-HR-model met deze motor naast Japan en Europa ook in Rusland wordt verkocht.
Met toenemende milieueisen voor auto's, kan het aandeel van de 2ZR-FXE-motor die is geïnstalleerd op het hybride Toyota C-HR-model in combinatie met een elektromotor toenemen. Het is in dit opzicht ook belangrijk, en brandstofefficiëntie voor benzine "hybride" - 3,8 liter per 100 km op de snelweg.
De vooruitzichten voor de motor van het merk 3ZR-FAE zijn al bepaald door de traditie. Naast het beschouwde Toyota-model is het geïnstalleerd op nog 10 modellen van dit automerk.
Op welke modellen van het merk zijn deze motoren gemonteerd?
De motoren die op de Toyota C-HR zijn geïnstalleerd, behalve het merk 8NR-FTS, dat nog was uitgerust met het Auris E180-model, werden veel gebruikt. Deze informatie is samengevat in onderstaande tabel:
| Merk van de fiets | Toyota-modellen | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oor E180 | Bloemkroon | ski | Noach | Prius | Voxy | Allion | Avensis | schildknaap | Harry is | Isis | Prijs | RAV4 | Voxy | vox en |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
De 8NR-FTS-motor werd vanaf 180 op het Auris E2015-model geïnstalleerd, dat wil zeggen 1 jaar eerder dan op de Toyota CXP. Het staat ook op nog vier modellen van dit merk, en 3ZR-FAE - op 10.
Vergelijking van auto's met verschillende motoren
Toyota CXP met hybride aandrijving, bestaande uit een 4-cilinder benzinemotor met een Miller-cyclus (vereenvoudigde Atkinson-cyclus) en twee elektromotoren, levert een volledig vermogen van 90 kW. De hybride aandrijflijn werkt via een E-CVT automatische transmissie.
Rijden met de C-HR Hybrid is een plezier met de soepelheid en stilte van de E-CVT-transmissie. Hierdoor hangt er een ontspannen sfeer in de salon.
Het testen van de hybride CXR met een aanvankelijke batterijlading van zelfs de helft, toonde een gemiddeld verbruik dat 22% lager was dan aangegeven door de fabrikant: 8,8 liter in stedelijke omstandigheden en 5,0 liter op de weg. De CXR 1.2 turbo heeft de volgende gaskosten: in stedelijke omstandigheden - 9,6 liter, op de snelweg - 5,6 liter, met gemengd rijden - 7,1 liter.
Naast het brandstofverbruik en het minimaliseren van emissies, moedigen sommige landen de aankoop van hybride voertuigen aan door rij- en belastingvoordelen aan te bieden.
In een andere variant heeft de Toyota CXP, met een 4-cilinder 1,2-liter turbomotor die 85 kW vermogen levert via een handgeschakelde zesversnellingsbak met iMT, een soepele lift.
Autorijden met een turbomotor is een genot, ondanks zijn compactheid, maar met een uitstekende gasrespons en wanneer een handgeschakelde versnellingsbak met iMT aanwezig is.
De atmosferische 3ZR-FAE-motor van twee liter heeft de tand des tijds doorstaan en kan zich meten met de andere twee. Hij is behoorlijk dynamisch en accelereert snel, maar hij heeft geen vierwielaandrijving, ook niet als optie.
