Motoren Subaru en05, en07
Ze zeggen dat iemand die in een Subaru rijdt nooit zal overstappen naar een ander merk auto. Of dit waar is of niet, valt te betwijfelen, maar er is een reden voor een dergelijke verklaring.
Subaru's ijzeren paarden, meer dan twintig jaar geleden uitgebracht, lopen tot op de dag van vandaag. Een belangrijke rol hierin werd gespeeld door de daarop geïnstalleerde power units.
In dit verband worden motoren uit de EN-serie beschouwd, die voor het eerst in 1988 werden geïntroduceerd als vervanging voor de tweecilinder lijnmotor van de EK-serie met lucht- (en later vloeistof) koeling (in 1969-1972 werd deze op de Subaru R-2). Ondanks dertig jaar ervaring worden ze nog steeds geïnstalleerd op minibusjes en kleine vrachtwagens.
Beide motoren hebben twee gemeenschappelijke kenmerken. Ten eerste zijn ze allebei in lijn, wat niet typerend is voor de 'huisstijl' van het concern, dat de voorloper en strikte aanhanger is van boxermotoren met verbrandingsmotoren. Ten tweede hebben deze motoren twee versies: atmosferisch en met turbocompressor.
Технические характеристики
De volgende tabel toont de fundamentele technische parameters van de motoren in kwestie. Voor sommige indicatoren (vermogen, koppel, brandstofverbruik, etc.) wordt een bepaald bereik van waarden aangegeven.
Dit komt door het feit dat beide eenheden veel modificaties hebben (in het bijzonder heeft en07 er meer dan 10!), die van elkaar verschillen qua ontwerpkenmerken, bijvoorbeeld het aantal nokkenassen (1 of 2), het aantal aantal kleppen (8 of 16), het type transmissieaansluitingen (MT of CVT), etc.
| kenmerken van | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Sfeervol | turbocharged | Sfeervol | turbocharged | |
| Motortype | 4 cilinders, in lijn, SOHC | 4-cilinder, in lijn, SOHC | 4 cilinders, in lijn, SOHC | 4 cilinders, in lijn, DOHC |
| Cilinderinhoud, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Compressieverhouding | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Cilinderdiameter, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. Hoogte vermogen, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Koppel, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| brandstof | Benzine AI-92 of AI-95 | Benzine AI-92 of AI-95 | Benzine AI-92 of AI-95 | Benzine AI-92 of AI-95 |
| Gemiddeld brandstofverbruik, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Aanbevolen olie | Mineraal 5W30 of | Mineraal 5W30 of | ||
| halfsynthetische 10W40 | halfsynthetische 10W40 | |||
| Carterinhoud, l | 2,7 (2,8 met filter) | 2,4 (2,6 met filter) |
De en05-motor wordt slechts op één automerk gebruikt: Subaru Rex (1972 -1992).
Het toepassingsgebied van en07 is veel breder. 
Het is namelijk geïnstalleerd op de Subaru-modellen die in de volgende tabel worden vermeld.
| Model | Sambar | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Leefde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lichaam | Minibus en vrachtwagen | hatchback | hatchback | hatchback | Touring | hatchback | hatchback |
| Jaren van uitgave | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-heden | 1972-1992 | 1992-1998 |
Op Sambar-, Pleo- en Stella-modellen kunt u in plaats van en07 een driecilinder KF-motor met vergelijkbare technische kenmerken installeren.
Betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid
Elke motor is zo ontworpen dat zijn levenscyclus, met andere woorden, motorische hulpbron, zo lang mogelijk is. Dit betekent dat de voorwaarden voor de werking ervan strikt worden nageleefd, zoals:
- gebruik van de aanbevolen motorolie en de tijdige vervanging daarvan;
- tanken met hoogwaardige benzine met het juiste octaangetal;
- het maken van de nodige aanpassingen (indien van toepassing);
- naleving van het temperatuurregime;
- rustige rijstijl bij lage snelheden (als het geen sportwagen is), etc.
Het is algemeen bekend dat Japanse ingenieurs op het gebied van motorbouw (en niet alleen) meesters zijn in hun vak, maar ze zijn niet in staat om een perpetuum mobile te maken. Wat de en05- en en07-motoren betreft, deze worden beschouwd als betrouwbare eenheden in hun categorie, en als ze niet "verkracht" en "gevoed" zijn zoals zou moeten, kunnen ze zonder problemen minstens 200 km rijden.
Bij demontage zijn beide motoren vrij eenvoudig en begrijpelijk, dus het repareren ervan zal voor een ervaren monteur niet veel moeite kosten. Het grootste probleem zal zijn om de juiste onderdelen te vinden.
Aankoop van een contractmotor
Er zijn niet veel aanbiedingen voor de verkoop van contract-ICE's uit de EN-serie, maar dat zijn ze wel. De prijs van de eenheid varieert van 20 tot 35 duizend roebel, afhankelijk van de kilometerstand, leeftijd, volledigheid (beschikbaarheid van bijlagen), enz. Om voor de hand liggende redenen zijn verkopers voornamelijk bedrijven uit Siberië en het Verre Oosten.
Bij het kopen van een gebruikte motor is het grootste probleem de exacte definitie van het gewenste model (C, D, E, V, Y, Z, etc.), aangezien de documenten vaak alleen de basismarkering aangeven zonder detaillering. Competente verkopers proberen de koper de meest volledige informatie over het product te geven, bijvoorbeeld:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF ZO (CVT) R2 RC1 04.
Voor degenen die wanhopig op zoek zijn naar een geschikte optie, staat de deur naar autoforums open, waar Subaru-experts graag hun geheimen delen. Volgens een nauwgezet forumlid kan de en07e-motor bijvoorbeeld worden veranderd in de en07u-motor door de cilinderkop opnieuw in te delen en de distributieriem te vervangen. Het is onwaarschijnlijk dat de Japanners zo'n opruiende gedachte bedenken. Maar Russische ambachtslieden zijn sterk omdat ze altijd zulke krachtige wapens als een voorhamer en "een soort moeder" tot hun beschikking hebben.
