Skoda Octavia-motoren
De eerste Octavia werd in 1959 aan consumenten getoond.
De auto was zo eenvoudig mogelijk, met een betrouwbare carrosserie en chassis. Destijds werden de kwaliteit, kenmerken en capaciteiten van de auto met vele prijzen bekroond en werd de auto naar verschillende continenten geleverd.Het model werd geproduceerd tot 1964 en verving het door het 1000 MB stationwagenmodel, dat tot 1971 werd geproduceerd.
De auto wordt beschouwd als een van de beste in klasse "C" in Europa en is de meest succesvolle ontwikkeling. Octavia wordt bijna over de hele wereld geleverd en er is veel vraag naar. In alle generaties zijn de krachtcentrales veranderd en is de technische component aanzienlijk gewijzigd, daarom heeft de auto een groot aanbod aan motoren.
Op dit moment past Skoda de geavanceerde ontwikkelingen van Volkswagen toe. De machinesystemen onderscheiden zich door hoge betrouwbaarheid, doordachtheid en kwaliteit. Motoren kunnen heel lang probleemloos werken.
Eerste generatie
Wederom werd Octavia in 1996 geïntroduceerd en een jaar later in productie genomen. Het nieuwe model, dat het bedrijf onder controle van Volkswagen produceerde, was van hoge kwaliteit en aantrekkelijk geprijsd, dus de consument viel meteen in de smaak. Aanvankelijk was er een hatchback en twee jaar later kwam er een stationwagen. Het was gebaseerd op een platform afgeleid van de Golf IV, maar de Octavia is aanzienlijk groter dan andere auto's in zijn klasse. Het model had een grote kofferbak, maar er was weinig ruimte voor de tweede zitrij. De auto was verkrijgbaar in de uitrustingsniveaus Classic, Ambiente en Elegance. Motoren voor Octavia werden geleverd door het Duitse Audi en Volkswagen: injectiebenzine en diesel, er waren modellen met turbocompressor. In 1999 demonstreerden ze stationwagons met vierwielaandrijving en een jaar later hatchbacks met een 4-Motion-systeem. Alleen de krachtigste turbodiesels en benzinemotoren werden op deze modellen geïnstalleerd. In 2000 vond een facelift plaats en werd het model van binnen en van buiten geüpdatet. Een jaar later demonstreerden ze de RS met vierwielaandrijving.
Tweede generatie
In 2004 introduceerde de fabrikant de tweede generatie van het model, die geavanceerde technologieën begon te gebruiken: directe injectie in de motor, multi-link ophanging, robotbox. De auto heeft de voorkant compleet veranderd, deels het interieur. Na het verschijnen van de hatchback begonnen ze stationwagons, inclusief vierwielaandrijving, aan consumenten aan te bieden. Er waren zes motoren in de lijn - twee diesel en vier benzine. Hun locatie in de auto is dwars, de voorwielen worden aangedreven. Van de vorige versie kreeg twee benzinemotoren en een turbodieselmotor. Ze voegden er twee benzinemotoren van Volkswagen en een turbodiesel aan toe. Ze kwamen met handleidingen met 5 en 6 versnellingen. Een optie was een gerobotiseerde automatische transmissie met zes versnellingen, deze kwam alleen met een turbodiesel. De auto werd ook aangeboden in drie versies, net als de vorige generatie.
In 2008 werd de tweede generatie gerestyled - het uiterlijk van de auto werd representatiever, harmonieuzer en stijlvoller. De afmetingen zijn vergroot, het interieur is ruimer geworden, het interieur is veranderd, een grote kofferbak. In deze versie bood de fabrikant een grote keuze aan motoren aan - turbocompressor, zuinig en met goede tractie. Sommige motoren konden worden uitgerust met een dubbele koppeling en een automatische versnellingsbak met 7 versnellingen. In andere gevallen werd alleen een mechanische vijfdaagse box aangeboden. In Rusland werden configuratiemodellen Ambient en Elegance geïmplementeerd. Bijzondere aandacht werd besteed aan de veiligheid van de auto. Modellen werden aangeboden in stationwagen- en hatchbackversies, inclusief sportversies, en de stationwagen had bovendien een aanpassing met vierwielaandrijving, de RS-versie werd expressiever, met een dubbele koppeling en een versnellingsbak met 6 versnellingen.
Derde generatie
In 2012 werd de derde generatie getoond. Hiervoor werd een lichtgewicht MQB-platform van de VW Group gebruikt. Het model ging in 2013 in productie: de afmetingen en wielbasis werden vergroot, maar de auto zelf werd lichter. Extern is het model nog degelijker en respectabeler geworden, de huisstijl van het bedrijf wordt gebruikt. Het achterste deel is niet veel veranderd, het interieur en de kofferbak zijn groter geworden, de algemene interieurarchitectuur is hetzelfde gebleven, maar is evolutionair van aard, er zijn betere en duurdere materialen gebruikt. De fabrikant biedt klanten acht opties voor verbrandingsmotoren - diesel en benzine, maar ze zullen niet allemaal op de Russische markt worden gepresenteerd. Elke unit voldoet aan de Euro 5-normen Drie opties zijn dieselmotoren met het Greenline-systeem, vier benzinemotoren, waaronder turbomotoren. Versnellingsbakken: mechanica 5 en 6 versnellingen en 6 en 7 versnellingen door het bedrijf gemaakte robots. Hij werd geproduceerd tot 2017, waarna de volgende modernisering en restyling van de auto werd uitgevoerd - dit model wordt nog steeds geproduceerd.
Skoda Octavia-motoren
Voor een aantal motoren is het mogelijk om chiptuning uit te voeren en softwarematig te wijzigen. Hiermee kunt u de flexibiliteit en het vermogen van het apparaat vergroten. Deze veranderingen kunnen zowel positief als negatief zijn. Chiptuning maakt het ook mogelijk om softwarematige restricties en limieten op te heffen. Bovendien kunnen bepaalde wijzigingen aan sommige motoren worden aangebracht en kunnen andere modellen van Skoda-motoren op de auto's zelf worden geïnstalleerd.
In totaal gebruikte de fabrikant gedurende de gehele productieperiode van Skoda Octavia-auto's 61 verschillende modificaties van motoren van zijn eigen ontwerp en productie van andere autofabrikanten.
| AEE | 75 pk, 1,6 l, benzine, verbruik 7,8 liter per honderd kilometer. Geïnstalleerd op Octavia en Felicia van 1996 tot 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 pk, verbruik 8,9 l, benzine. Alleen gebruikt op Octavia van 2000 tot 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, benzine, verbruik 8,5 l, 101 pk Ze werden van 1996 tot 2010 op Octavia geïnstalleerd. |
| AGN | 1,8 l, benzine, 125 pk, verbruik 8,6 l. op Octavia gezet van 1996 tot 2000. |
| AGP | Turbo en atmosferisch, 68 pk, 1,9 l, diesel, verbruik 5,2 liter per honderd kilometer. Geïnstalleerd op Octavia van 1996 tot 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, diesel, verbruik 5,7 l, 68 pk Gebruikt op Octavia van 2001 tot 2006. |
| IGA | Diesel, 1,9 l, turbo, 90 pk, verbruik 5,9 l. Geïnstalleerd op Octavia van 1996 tot 2000. |
| AGR | Turbo en atmosferisch, diesel, 68-90 pk, 1,9 liter, verbruik gemiddeld 5 liter. Gebruikt op Octavia van 1996 tot 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Benzine, turbo, 1,8l, verbruik 8,5l, 150 pk Geïnstalleerd van 2000 tot 2010 op Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 pk, benzine, verbruik 8 l, 1,8 l, turbocompressor. Geïnstalleerd op Octavia van 2000 tot 2010. |
| AHF | Diesel, 110 pk, 1,9 l, debiet 5,3 l, turbocompressor. Ze zetten Octavia op van 1996 tot 2000. |
| AHF, ASV | Turbocharged en atmosferische modificatie, diesel, 110 pk, inhoud 1,9 l, verbruik 5-6 l. Gebruikt op Octavia van 2000 tot 2010. |
| ALH; AGR | Turbo, diesel, 1,9 l, 90 pk, verbruik 5,7 liter. Geïnstalleerd op Octavia van 2000 tot 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Benzine, 2 l, 115 pk, verbruik 8,6 l. Ze zetten Octavia op van 2000 tot 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Diesel, 2 l, 120 pk, verbruik 8,6 l. Ze zetten Octavia op van 1994 tot 2010. |
| ARX | Turbo, benzine, 1,8 l, debiet 8,8 l, 150 pk Gebruikt op Octavia van 2000 tot 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, diesel, verbruik 5 l, 110 pk, turbocompressor. Ze zetten Octavia op van 2000 tot 2010. |
| ATD | Turbocompressor, 100 pk s., 1,9 l, diesel, verbruik 6,2 l. Ze zetten Octavia op van 2000 tot 2010. |
| AUQ | Turbo, 1,8 l, verbruik 9,6 l, benzine, 180 pk Gebruikt op Octavia van 2000 tot 2010. |
| Ik had; barbecue | 102 pk, 1,6 l, benzine, verbruik 7,6 l. Gebruikt op Octavia van 2000 tot 2010. |
| AXP BCA | Benzine, verbruik 6,7 l, 75 pk, 1,4 l. Ze zetten Octavia op van 2000 tot 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 pk, benzine, verbruik 8,8 l. Geïnstalleerd op Octavia van 2000 tot 2010. |
| BCA | 75 pk, verbruik 6,9 l, 1,4 l. Gebruikt op Octavia van 2000 tot 2010. |
| BGU | Benzine 1,6 liter, 102 pk, verbruik 7,8 liter per honderd kilometer. Geïnstalleerd op Octavia van 2004 tot 2008. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 pk, benzine, verbruik 7,9 l per. Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 pk, 1,6 l, benzine, verbruik 7,9 l. Gebruikt op Octavia van 2004 tot 2009. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Benzine, 1,6 l, 102 pk, verbruik 7,9 l. Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbo, diesel, verbruik 5,5 liter, 105 pk, 1,9 liter. Gebruikt op Octavia van 2004 tot 2013. |
| BJB; BKC; BXE; BLS | Turbo, diesel, verbruik 5,6 liter, vermogen 105 pk, 1,9 liter. Gebruikt op Octavia van 2004 tot 2009. |
| BKD | Turbo, 140 pk, 2 l, diesel, verbruik 6,7 l. Geïnstalleerd op Octavia van 2004 tot 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbocharged, 2L, Diesel, Verbruik 5,7L, 140 PK Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| BLF | Benzine, 116 pk, 1,6 l, benzine, verbruik 7,1 l. Gebruikt op Octavia van 2004 tot 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, benzine, verbruik 8,9 l, 150 pk Geïnstalleerd op Octavia van 2004 tot 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 pk, benzine, verbruik 8,7 l. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2009. |
| BMM | Turbo, 140 pk, 2 liter, verbruik 6,5 liter, diesel. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2008. |
| BMN | Turbo, 170 pk, 2 liter, verbruik 6,7 liter, diesel. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2009. |
| BOD; CGGA | Benzine, verbruik 6,4, 80 pk, 1,4 l. Gebruikt op Octavia van 2008 tot 2012. |
| BWA | Turbo, 211 pk, 2 liter, verbruik 8,5 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2009. |
| ZIJN; BZB | Turbo, 160 pk, 1,8 liter, verbruik 7,4 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2009. |
| BZB; CDA | Turbo, 160 pk, 1,8 liter, verbruik 7,5 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| CAB, CCZA | Turbo, 200 pk, 2 liter, verbruik 7,9 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2013. |
| DOOS | Turbo, 122 pk, 1,4 l, verbruik 6,7 l, benzine. Ze droegen Octavia, Rapid, Yetis van 2008 tot 2018. |
| CAYC-extensie | Turbo en atmosferisch, 150 pk, 1,6 l, diesel, verbruik 5 l. Gebruikt op Octavia en Fabia van 2008 tot 2015. |
| CBZB | Turbo, 105 pk, 1,2 l, verbruik 6,5 l, benzine. Ze droegen Octavia, Fabia, Roomster, Yetis van 2004 tot 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 pk, 1,6 l, verbruik 9,7 l, benzine. Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| ACZA | Turbo, 200 pk, 2 liter, verbruik 8,7 liter, benzine. Ze zetten Octavia, Superb op van 2008 tot 2015. |
| CDAB | Turbo, 152 pk, 1,8 l, verbruik 7,8 l, benzine. Ze droegen Octavia, Yeti, Superb van 2008 tot 2018. |
| BLIND | Turbo, 170 pk, 2 liter, verbruik 5,9 liter, diesel. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2013. |
| CFHF CLCA | Turbo, 110 pk, 2 liter, verbruik 4,9 liter, diesel. Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| CGGA | 80 pk, 1,4 l, verbruik 6,7 l, benzine. Ze zetten Octavia op van 2004 tot 2013. |
| CHGA | 102 pk, 1,6 l, verbruik 8,2 l, benzine. Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| CHHA | Turbo, 230 pk, 2 liter, verbruik 8 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2008 tot 2013. |
| CHHB | Turbo, 220 pk, 2 liter, verbruik 8,2 liter, benzine. Ze zetten Octavia, Superb sinds 2012 op en worden vandaag gebruikt. |
| CHPA | Turbo, 150 pk, 1,4 l, verbruik 5,5 l, benzine. Ze zijn sinds 2012 op Octavia gemonteerd en worden vandaag gebruikt. |
| CHPB, CZDA | Turbo, 150 pk, 1,4 liter, verbruik 5,5 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2012 tot 2017. |
| CJSA | Turbo, 180 pk, 1,8 l, verbruik 6,2 l, benzine. Ze zijn sinds 2012 op Octavia gemonteerd en worden vandaag gebruikt. |
| CJSB | Turbo, 180 pk, 1,8 l, verbruik 6,9 l, benzine. Ze zijn sinds 2012 op Octavia gemonteerd en worden vandaag gebruikt. |
| CJZA | Turbo, 105 pk, 1,2 liter, verbruik 5,2 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2012 tot 2017. |
| CKFC, CRMB | Turbo, 150 pk, 2 liter, verbruik 5,3 liter, benzine. Ze zetten Octavia op van 2012 tot 2017. |
| CRVC | Turbo, 143 pk, 2 liter, verbruik 4,8 liter, diesel. Ze zetten Octavia op van 2012 tot 2017. |
| CWVA-extensie | 110 pk, 1,6 l, verbruik 6,6 l, benzine. Ze dragen Octavia, Yeti, Rapid sinds 2012 en worden vandaag gebruikt. |
Alle motoren zijn zeer betrouwbaar, hoewel ze een aantal karakteristieke problemen hebben. Skoda-motoren zijn goed te onderhouden, ze kunnen een lange afstand afleggen zonder grote of complexe reparaties. Soms kunnen ze de strakheid van de buizen breken of uit de injectiehoek komen. Vaak gaan de sproeiers en de pomp kapot, dus moeten ze worden vervangen. Als dit niet gebeurt, zal de motor langzaam starten, het vermogen zal afnemen en het brandstofverbruik zal toenemen. Zuigers of cilinders breken minder vaak, de compressie neemt af, de cilinderkop wordt afgebroken en gebarsten, wat leidt tot lekkage van antivries. Oude modellen van motoren die hun bron hebben uitgeput, worden gekenmerkt door een verhoogd olieverbruik. Het vervangen van onderdelen geeft slechts tijdelijk resultaat, revisie van de aandrijfeenheid is noodzakelijk.
Autobezitters noemen de 1,8 L met turbocompressor voor de Octavia Tour de ideale motor, waardoor het een van de meest betrouwbare modellen van de eerste generatie was.
De voordelen worden beschouwd als groot volume, uithoudingsvermogen, levensduur, probleemloze turbine, betrouwbare verbinding tussen versnellingsbak en motor, eenvoudige versnellingsbak, hoog vermogen, laag brandstofverbruik. Deze motor is 10 jaar vrijwel onveranderd geproduceerd. Maar deze modificatie was destijds een van de duurste, dus hij werd niet veel verspreid, hoewel hij ook op Volkswagen-auto's (Golf, Bora en Passat) werd geïnstalleerd.
De op een na meest betrouwbare wordt beschouwd als 2.0 FSI voor Octavia A5 - atmosferisch, 150 pk, versterkt, 2 liter, automatisch of mechanisch. De kracht van de motor is beter voelbaar op de mechanica, een winterharde eenheid met een levensduur van meer dan 500 duizend km zonder storingen, grote reparaties en niet de hoogste kwaliteit. Het nadeel is een hoog brandstofverbruik, maar in de FSI-modus op de snelweg daalt dit cijfer tot een minimum. Met behulp van bekende technologieën kon het bedrijf een revolutionaire verbrandingsmotor creëren, die in 2006 in gebruik werd genomen.
Op de derde plaats staat de 1.6 MPI, die op alle generaties auto's werd gebruikt. Vaak fungeerde hij als een basisconfiguratie. Het is vermeldenswaard dat Volkswagen deze motor sinds 1998 na modernisering gebruikt voor al zijn personenauto's. Verschilt in eenvoud en duurzaamheid, de gecontroleerde betrouwbare technologieën worden gebruikt. Bij Skoda voor de A5 werd de unit lichter gemaakt, enigszins gewijzigd en gemoderniseerd, waarna enkele problemen opdoken en in sommige gevallen was het onmogelijk om een grote revisie uit te voeren. Ingenieurs konden het brandstofverbruik terugbrengen tot 7,5 liter, verbeterde dynamiek bij laag vermogen. Problemen met de motor beginnen na 200 duizend kilometer. Op de A7 wordt deze motor aangeboden als de goedkoopste, hij is iets opgewaardeerd om hem goedkoper te maken, maar de problemen blijven.
Voor de A7 zijn dieselmotoren de beste, waarvan vooral de 143 krachtige 2-liter TDI worden genoemd. Het heeft ongelooflijke kracht en potentieel, het heeft uitstekende technische kenmerken. Er is een gerobotiseerde TDI-box geïnstalleerd, waarmee u het brandstofverbruik kunt verminderen - 6,4 in de stad. Het is nog steeds moeilijk om over de betrouwbaarheid te praten, aangezien het alleen op de nieuwste Skoda Octavia-modellen is geïnstalleerd.
