Opel Y20DTH, Y20DTL motoren
Inhoud
De Y20DTH- en Y20DTL-motoren zijn Opel-dieselmotoren, die door verschillende generaties worden vertegenwoordigd en tot 2009 werden gebruikt. Betrouwbare eenheden, maar ze missen dynamiek, aangezien ze in de jaren 90 zijn ontwikkeld, en in de loop van de tijd zijn ze slechts licht aangepast en gemoderniseerd, maar dit was niet genoeg. De belangrijkste voordelen van deze motoren zijn pretentieloosheid en overlevingskansen, en het nadeel is een laag vermogen. Alle gemoderniseerde verbrandingsmotoren lijken qua ontwerp sterk op het eerste model en daarom zijn hun belangrijkste problemen identiek.
Технические характеристики
Opel-motoren van de Y20DTH- en Y20DTL-modellen zijn enorm populair geworden vanwege hun kenmerken en eigenschappen. Daarom werden ze van 1998 tot 2009 lange tijd op twee modellen van de autofabrikant Vectra en Astra geïnstalleerd:
Astra is een compacte auto uit de golfklasse die de Kadett verving. Op dit moment heeft de fabrikant verschillende generaties van het model geïntroduceerd met verschillende verbeteringen. Op dit moment wordt de auto wereldwijd onder verschillende merken verkocht. Het is het jongere broertje van Insignia, heeft een iets kleiner formaat.
Vectra is een D-auto uit de middenklasse, die tot 2008 werd geproduceerd en werd vervangen door Opel Insignia. De eerste generatie van het model werd de basis voor de Calibra coupé. Het is vermeldenswaard dat er op dit model veel verschillende motoren zijn geïnstalleerd, waarvan het volume van 1.6 tot 3.2 liter V6 was.
J20DTH
| Cilinderinhoud, kubieke cm. | 1995 |
|---|---|
| Maximaal vermogen, pk | 100 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 230 (23) / 2500 |
| Gebruikte brandstof | Diesel brandstof |
| Brandstofverbruik l/100 km. | 4.8 - 6.9 |
| Motortype | Inline, 4-cilinder |
| Toevoegen. motor informatie: | Directe brandstofinjectie |
| CO2-uitstoot, g/km. | 151 - 154 |
| Cilinderdiameter, mm. | 84 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Supercharger | turbine |
| Compressieverhouding | 18.05.2019 |
| Zuigerslag, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Cilinderinhoud, kubieke cm. | 1995 |
|---|---|
| Maximaal vermogen, pk | 82 |
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 185 (19) / 2500 |
| Gebruikte brandstof | Diesel brandstof |
| Brandstofverbruik l/100 km. | 5.8 - 7.9 |
| Motortype | Inline, 4-cilinder |
| Toevoegen. motor informatie: | Directe brandstofinjectie |
| Cilinderdiameter, mm. | 84 |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 82 (60) / 4300 |
| Supercharger | turbine |
| Compressieverhouding | 18.05.2019 |
| Zuigerslag, mm | 90 |
Zoals reeds vermeld, zijn dit zeer hardnekkige motoren die al een lange tijd in gebruik zijn. Turbines dienen gemiddeld ongeveer 300 duizend km. kilometerstand, de zuigergroep reist meer dan 500 duizend km. De nokkenas- en krukaskettingen zorgen voor 300 duizend km, hier is het meer nodig om niet de ketting te bewaken, maar de spanners, waarop de output kan worden verzameld.
Over het algemeen is de motor zelf zeer betrouwbaar en pretentieloos. Eigenaars van auto's waarop een dergelijke motor is geïnstalleerd, merken op dat ze geen toevlucht nemen tot serieuze reparaties bij een rit van 300-500 duizend km, en soms zelfs meer. Uiteraard hangt de levensduur van de motor af van de kwaliteit van de gebruikte smeermiddelen, brandstof, onderhoud en rijstijl.
Om de olie te verversen, is het nodig om ongeveer 5 liter smeermiddel in de motor te gieten. Er worden oliën met een viscositeit van 0W-30, 0W-40, 5W-30 of 5W-40 gebruikt. Het motornummer van beide modellen bevindt zich onderaan. Om dit te doen, moet je onder de auto kruipen, het nummer bevindt zich tussen de motor zelf en de hoofdradiator op het blok. Als er in dit geval een bescherming op de auto is geïnstalleerd, moet deze worden verwijderd om het nummer te zien.
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid;
Het apparaat kan probleemloos lange tijd worden gebruikt. Tegelijkertijd merken experts op dat er niet veel "zweren" in deze motoren zijn, en dat ze allemaal voornamelijk alleen worden geassocieerd met natuurlijke en leeftijdsgebonden slijtage. Het zeldzaamste probleem is een krukasstoring die optreedt tijdens het starten van de motor of onderweg. Als de motor al meer dan 300 duizend km heeft teruggespoeld, dan treedt zo'n overlast op bij veelvuldig strak rijden.
Als de krukas breekt, hebben de zuigers en kleppen het eerst te lijden.
Ook in dergelijke gevallen zijn er problemen met de smering van de voeringen. Bij hoge belastingen en lage snelheden (wat typerend is voor krap rijden) is de smering van de voeringen onvoldoende. Als gevolg hiervan kunnen ze op elk moment vastlopen of draaien. Iets vaker zijn er gevallen van afbrokkeling van het plastic van de geleiderails van de distributiekettingen. Als gevolg hiervan komen kleine deeltjes in de olie-ontvanger van de oliepomp en verstoppen deze. De zogenaamde oliehonger verschijnt en de liners beginnen eronder te lijden.
De belangrijkste gemeenschappelijke problemen voor deze twee motoren houden verband met de brandstofpomp. Bij hem zijn er vrij vaak problemen die verband houden met mechanica en elektronica. Vaak valt de stuurtransistor uit als gevolg van oververhitting. Het belangrijkste teken van deze storing is het feit dat de motor weigert te starten, maar alle systemen werken normaal en de indicatoren geven geen fouten. Een ander zwak punt van het brandstofsysteem is de sensorkabel van de pompas - gedurende een lange gebruiksperiode, vocht en de invloed van agressieve stoffen, rot deze gewoon door corrosie.
Gezien de hoge kilometerstand en ouderdom van Opel-dieselmotoren van deze modellen zijn EGR-problemen typisch voor hen. Het feit is dat het inlaatkanaal zwaar verstopt is met koolstofafzettingen en het resulterende roet. Om dergelijke problemen te voorkomen, raden deskundigen aan om het inlaatkanaal om de 50 duizend kilometer periodiek te reinigen.
Symptomen van problemen met de EGR zijn onzeker en af en toe starten van de motor.
Soms schakelen eigenaren van auto's met deze motoren dit systeem soms gewoon uit en nemen ze hun toevlucht tot een effectievere oplossing. Maar in dit geval is het nodig om de hersenen van de motor te misleiden met een speciale emulator. Ook het roetfilter is vaak verstopt. De enige oplossing voor dit probleem was om het uit te schakelen. En het verstopt als gevolg van langdurig gebruik. De turbines in deze modellen zijn behoorlijk vasthoudend en winterhard, ze kunnen gemakkelijk meer dan 300 duizend kilometer meegaan.
Over het algemeen zijn de Opel Y20DTH- en Y20DTL-motoren betrouwbaar, eenvoudig en pretentieloos in onderhoud. Net als andere modellen hebben ze echter karakteristieke problemen die vrij eenvoudig en snel worden opgelost. Sterke onderdelen, hoogwaardige motor als geheel, zorgvuldige studie van details zorgen ervoor dat u gedurende een lange gebruiksperiode geen toevlucht hoeft te nemen tot serieuze reparaties. U kunt de levensduur van de motor zonder storingen verlengen door hoogwaardige brandstof en smeermiddelen te gebruiken, voorzichtig te rijden, goed onderhoud te plegen en alle aanbevelingen van de fabrikant op te volgen.
Bij het uitvoeren van reparaties en vervanging van verbruiksartikelen is het beter om eerst specialisten te raadplegen. Het wordt ook aanbevolen om de reparatie aan de meesters toe te vertrouwen. Feit is dat deze motoren, hoewel eenvoudig en sterk, een behoorlijk voorzichtige houding en speciale kennis vereisen.
Deze modellen maken al gebruik van vrij complexe elektronica, waar alleen een gekwalificeerde meester mee om kan gaan.
Lijst met auto's waarop deze motor is geïnstalleerd
J20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, 2e generatie, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, 2e generatie, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) wagon, 2e generatie, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) stationwagon, 3e generatie, C
- Opel Vectra (02.2002 — 11.2005) sedan, 3e generatie, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, stationwagon, 2e generatie, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, 2e generatie, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2e generatie, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, 2e generatie, G
- Opel Astra (02.1998 — 01.2009) sedan, 2e generatie, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) wagon, 2e generatie, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, stationwagon, 2e generatie, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, hatchback, 2e generatie, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) restyling, sedan, 2e generatie, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) stationwagon, 2e generatie, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) hatchback, 2e generatie, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedan, 2e generatie, B
