Nissan GA13DE, GA13DS motoren
De Nissan GA-motorserie omvat motoren met een cilinderinhoud van 1.3-1.6 liter. Het omvat de populaire "kleine auto's" GA13DE en GA13DS met een inhoud van 1.3 liter. Ze verschenen in 1989 en vervingen de motoren uit de E-serie.
Ze werden geïnstalleerd op auto's van de midden- en budgetklasse van Nissan, uitgerust met twee nokkenassen (DOHC-systeem), vier kleppen per cilinder, ze kunnen een carburateur of een brandstofinjectiesysteem hebben.
De eerste exemplaren - GA13DE, GA13DS - werden geproduceerd van 1989 tot 1998. Het zijn de kleinste motoren van de hele GA-serie en werden geïnstalleerd op stationwagons voor passagiers en stadsmodellen van Nissan SUNNY / PULSAR. In het bijzonder werd de GA13DE-motor geïnstalleerd op de 8e generatie Nissan Sunny van 1993 tot 1999 en op de Nissan AD van 1990 tot 1999. GA13DS-motoren werden, naast de genoemde modellen, van 1990 tot 1994 ook uitgerust met Nissan Pulsar.
Parameters
De belangrijkste kenmerken van de GA13DE-, GA13DS-motoren komen overeen met de tabelgegevens.
| Основные характеристики | Parameters |
|---|---|
| Exacte hoeveelheid | 1.295 liters |
| macht | 79 pk (GA13DS) en 85 pk (GA13DE) |
| Papaver. koppel | 104 Nm bij 3600 tpm (GA13DS); 190 Nm bij 4400 tpm (GA13DE) |
| brandstof | AI 92 en AI 95 benzine |
| Verbruik per 100 km | 3.9 l op de snelweg en 7.6 in de stad (GA13DS) |
| 3.7 snelweg en 7.1 stad (GA13DE) | |
| Type | 4-cilinder lijnmotor |
| Van kleppen | 4 per cilinder (16) |
| koeling | Vloeibaar, met antivries |
| Hoeveel heb ik uitgedeeld? | 2 (DOHC-systeem) |
| Max. Hoogte kracht | 79 pk bij 6000 tpm (GA13DS) |
| 85 pk bij 6000 tpm (GA13DE) | |
| Compressieverhouding | 9.5-10 |
| Pistonslag | 81.8-82 mm |
| Vereiste viscositeit | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Olie vervanging | Na 15 duizend km., Beter - na 7500 km. |
| Motorbron | Meer dan 300 duizend kilometer. |
Uit de tabel wordt duidelijk dat de GA13DS- en GA13DE-motoren in wezen bijna dezelfde kenmerken hebben.
Motorische eigenschappen
Motoren uit de GA-serie zijn eenvoudig te onderhouden, betrouwbaar en eenvoudig te bedienen. Deze ICE's vergeven de eigenaren als ze de olie of het filter niet op tijd verversen. Ze zijn uitgerust met een distributiekettingaandrijving, die 200 duizend kilometer dient. Dit elimineert het risico van een gebroken ketting (zoals gebeurt bij distributieriemen), wat uiteindelijk kan leiden tot verbuiging van de kleppen. Er zijn twee kettingen in de motoren van deze serie - de ene verbindt het krukastandwiel en het dubbele tussentandwiel, de andere verbindt het tussentandwiel en twee nokkenassen.
Ook stellen de GA13DS- en GA13DE-motoren, evenals de hele serie motoren, weinig eisen aan de kwaliteit van benzine. Verdunde loodbenzine van lage kwaliteit kan echter problemen met de brandstoftoevoer veroorzaken, hoewel de meeste andere Japanse en Europese voertuigen hier nog meer last van hebben.
Er zijn hier geen hydraulische klepstoters en de kleppen worden aangedreven door schotels.
Daarom moeten na 60 duizend kilometer de thermische spelingen van de kleppen worden aangepast. Enerzijds is dit een nadeel, aangezien het een extra onderhoudsbeurt vereist, maar deze oplossing vermindert de eisen aan smeerkwaliteit. De motor heeft geen complexe oplossingen in het gasdistributiemechanisme, wat ook de complexiteit van het onderhoud vermindert.
Aangenomen wordt dat de motoren uit de GA-serie van Nissan directe concurrenten zijn van de Japanse motoren uit de Toyota A-serie met dezelfde cilinderinhoud. Bovendien zijn de Nissan GA13DE, GA13DS verbrandingsmotoren betrouwbaarder, hoewel dit slechts de mening van experts is.
Betrouwbaarheid
Motoren uit de GA-serie zijn zeer betrouwbaar en duurzaam, ze zijn vrij van ontwerpproblemen of technische misrekeningen. Dat wil zeggen, er zijn geen typische ziekten die specifiek zijn voor GA13DE-, GA13DS-motoren.
Storingen die optreden als gevolg van veroudering en slijtage van de energiecentrale zijn echter niet uit te sluiten. Olie die de verbrandingskamers binnendringt, verhoogd benzineverbruik, mogelijke antivrieslekken - al deze tekortkomingen kunnen in alle oude motoren voorkomen, inclusief GA13DE, GA13DS.
En hoewel hun middelen vrij hoog zijn (zonder revisie is het 300 duizend kilometer), is de aanschaf van een auto op basis van deze verbrandingsmotor tegenwoordig een groot risico. Rekening houdend met natuurlijke veroudering en hoge kilometrage, kunnen deze motoren niet nog eens 50-100 duizend km probleemloos "lopen". Dankzij hun distributie en eenvoud van ontwerp, met systematische service bij tankstations, kunnen auto's op basis van GA-motoren echter nog steeds worden bestuurd.
Conclusie
Nissan heeft hoogwaardige energiecentrales gecreëerd die al tientallen jaren met succes werken. Tegenwoordig kun je op de wegen van Rusland nog steeds "compacte auto's" vinden met GA13DE- en GA13DS-motoren.
Daarnaast worden contractmotoren verkocht op de relevante bronnen. Hun prijs, afhankelijk van de kilometerstand en staat, is 25-30 duizend roebel. Dit apparaat is al zo lang op de markt en er is nog steeds vraag naar, wat zijn betrouwbaarheid en hoge prestaties bevestigt.
