Nissan EM61, EM57 motoren
Inhoud
De motoren em61 en em57 worden gebruikt in de auto's van het grootste autobedrijf Nissan. Pogingen om traditionele verbrandingsmotoren te vervangen door elektrische motorbouwers van het concern proberen al geruime tijd. Maar de echte implementatie van hun ontwikkelingen vond relatief recent plaats. Aan het begin van de XNUMXe eeuw werd de eerste elektromotor voor een auto in productie genomen.
beschrijving
De krachtbronnen van de nieuwe generatie em61 en em57 worden geproduceerd van 2009 tot 2017. Ze worden geleverd met een automatische transmissie met één versnelling (versnellingsbak), die de traditionele versnellingsbak vervangt.
Motor em61 elektrisch, driefasig, synchroon. Vermogen 109 pk met een koppel van 280 Nm. Een voorbeeld voor een volledige weergave van deze indicatoren: de auto accelereert in 100 seconden naar 11,9 km/u, de maximumsnelheid is 145 km/u.
De em61-krachtbronnen waren van 2009 tot 2017 uitgerust met de eerste generatie Nissan Leaf-auto's.
Tegelijkertijd werd de em57-motor in verschillende jaren van dezelfde periode op sommige modellen auto's van hetzelfde merk geïnstalleerd.
In verschillende bronnen kunt u een discrepantie vinden in de productiedata van de motor. Om de waarheid in deze kwestie te herstellen, moet er rekening mee worden gehouden dat de motor voor het eerst in 2009 op de Nissan Leaf werd geïnstalleerd. Aan het einde van het jaar werd hij gepresenteerd op de Tokyo Motor Show. En sinds 2010 begon de verkoop van auto's aan het grote publiek. De aanmaakdatum van de motor is dus 2009.
Nog een verduidelijking. In verschillende fora wordt de engine "toegewezen" aan ongepaste namen. In werkelijkheid is ZEO niet van toepassing op de markering van de aandrijfeenheid. Deze index duidde op auto's met een em61-motor. Sinds 2013 zijn em57-motoren geïnstalleerd op nieuwe Leaf-modellen. Deze auto's kregen de fabrieksindex AZEO.
Het apparaat en de werking van elektromotoren op auto's worden beschouwd in samenhang met de voortstuwings- (tractie) batterij (batterij). De power units em61 en em57 zijn uitgerust met batterijen van 24 kW en 30 kW.
De batterij heeft een indrukwekkend formaat en gewicht, hij is op de auto geïnstalleerd in de buurt van de voor- en achterbank.
Gedurende de gehele periode van zijn bestaan hebben de motoren vier upgrades ondergaan. Tijdens de eerste werd de kilometerstand op een enkele lading verhoogd tot 228 km. Met de tweede batterij kreeg een langere levensduur. De derde upgrade betrof het vervangen van batterijen. De motor werd uitgerust met een nieuw type batterij, gekenmerkt door een grotere betrouwbaarheid. De nieuwste upgrade heeft de kilometerstand op een enkele lading verhoogd tot 280 km.
Bij het upgraden van de motor kreeg het herstelsysteem een verandering (de motor verandert in een generator tijdens het remmen of uitrollen - op dit moment worden de batterijen actief opgeladen).
Zoals je kunt zien, had de modernisering vooral betrekking op veranderingen in de batterij. De motor zelf bleek aanvankelijk buitengewoon succesvol te zijn.
Bij het eerstvolgende geplande onderhoud (een keer per jaar of na een rit van 1 duizend km) worden alleen controles aan de motor uitgevoerd. Onder voorbehoud van controle:
- de staat van de draden;
- oplaad poort;
- operationele indicatoren (conditie) van de batterij;
- computer diagnostiek.
Na 200 duizend kilometer wordt de koelvloeistof van het koelsysteem en de olie in de versnellingsbak (transmissie) vervangen. Tegelijkertijd moet u weten dat de voorwaarden voor het vervangen van technische vloeistoffen adviserend zijn. Met andere woorden, ze kunnen worden verhoogd zonder enige negatieve invloed op de motor. Meer hierover leest u in de gebruikershandleiding van uw auto.
Технические характеристики
| Двигатель | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Motortype | driefasig, elektrisch | driefasig, elektrisch |
| brandstof | электроэнергия | электроэнергия |
| Vermogen max, pk | 109 | 109-150 |
| Koppel, Nm | 280 | 320 |
| plaats | transversaal | transversaal |
| Kilometerstand per lading, km | 175-199 | 280 |
| Baterij type | lithium-ion | lithium-ion |
| Oplaadtijd batterij, uur | 8* | 8* |
| Batterijcapaciteit, kWh | 24 | 30 |
| Actieradius batterij, duizend km | 160 | naar 200 |
| Garantieperiode batterij, jaren | 8 | 8 |
| Werkelijke levensduur van de batterij, jaren | 15 | 15 |
| Gewicht batterij, kg | 275 | 294 |
| Motorresource, km | B. 1** | B. 1** |
*oplaadtijd wordt teruggebracht tot 4 uur bij gebruik van een speciale 32-amp lader (niet inbegrepen in het motorpakket).
** vanwege de korte levensduur zijn er nog geen bijgewerkte gegevens over de werkelijke kilometerstand.
Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid
Om de presentatie van de mogelijkheden van de elektromotor van de auto compleet te maken, is elke bestuurder geïnteresseerd in aanvullende informatie. Laten we de belangrijkste bekijken.
Betrouwbaarheid
De elektromotor van Nissan is qua betrouwbaarheid superieur aan conventionele verbrandingsmotoren. Dit komt door veel factoren. Allereerst het feit dat de motor geen service heeft gehad. Het heeft niet eens contactborstels. Er zijn slechts drie wrijvende delen: de stator, het anker, de ankerlagers. Het blijkt dat er niets in de motor te breken is. Handelingen die tijdens het onderhoud zijn uitgevoerd, bevestigen wat er is gezegd.
Bij het uitwisselen van ervaringen in gespecialiseerde fora benadrukken deelnemers de betrouwbaarheid van de motor. Ximik uit Irkoetsk schrijft bijvoorbeeld (de stijl van de auteur is behouden):
Zwakke plekken
Aan de motor zelf zijn geen zwakke punten gevonden, wat niet gezegd kan worden van de accu. Er zijn klachten tegen haar, soms niet helemaal terecht. Maar de eerste dingen eerst.
Giriş dize oluşturun Lang laadproces. Dit is waar. Maar het kan worden gehalveerd als u een apart aangeschafte oplader gebruikt. Bovendien duurt het opladen van de batterij bij opladen bij speciale laadstations met een spanning van 400V en een stroom van 20-40A ongeveer 30 minuten. Het enige probleem in dit geval kan het optreden van oververhitting van de batterij zijn. Daarom wordt deze methode alleen gebruikt bij lage temperaturen (ideaal voor de winter).
De tweede. Een natuurlijke afname van de bruikbare capaciteit van de batterij met ongeveer 2% per 10 kilometer. Tegelijkertijd kan deze tekortkoming als irrelevant worden beschouwd, aangezien de totale levensduur van de batterij ongeveer 15 jaar is.
Derde. Het ontbreken van geforceerde koeling van de batterij brengt aanzienlijk ongemak met zich mee. Bij omgevingstemperaturen boven de +40˚C raadt de fabrikant bijvoorbeeld het gebruik van de auto af.
Vierde. Negatieve temperaturen zijn ook geen zegen. Dus bij -25˚C en lager stopt de batterij met opladen. Bovendien wordt in de winter de kilometerstand van het voertuig met ongeveer 50 km verminderd. De belangrijkste reden voor het optreden van dit fenomeen is de opname van verwarmingstoestellen (fornuis, stuurwiel, verwarmde stoelen, enz.). Vandaar - verhoogd stroomverbruik, snellere ontlading van de batterij.
repareerbaarheid
De motor is nog niet gereviseerd. Als een dergelijke behoefte zich voordoet, moet u contact opnemen met een erkende dealer, omdat het problematisch zal zijn om dit werk bij autoservices uit te voeren.
Herstel van de batterijprestaties wordt uitgevoerd door defecte energiecellen te vervangen.
In het meest extreme geval kan de krachtbron worden vervangen door een contractexemplaar. Online winkels bieden een keuze uit motoren uit Japan, de Verenigde Staten en andere landen.
Video: Olie verversen in de versnellingsbak van een elektrische Nissan Leaf.
Nissan em61- en em57-motoren hebben bewezen behoorlijk krachtige en betrouwbare krachtbronnen te zijn. Ze bieden de perfecte combinatie van duurzaamheid en onderhoudsgemak.
