Mitsubishi Mirage-motoren
Inhoud
Mitsubishi Mirage werd geproduceerd in de periode van eind jaren zeventig tot begin jaren 2012. In XNUMX werd onverwachts de montage van de auto hervat. De auto behoort tot de categorie subcompact. De kleine auto, en later de B-klasse auto, werd geproduceerd in de carrosserie van een stationwagen, sedan, coupé en hatchback.
De Mirage heeft door de geschiedenis heen vele namen gekregen. In Japan werd hij vooral verkocht als de Mirage. In het buitenland werd de auto verkocht onder het merk Mitsubishi Colt en als sedan, net als de Mitsubishi Lancer. In Canada en de Verenigde Staten werd de Mirage geproduceerd door Chrysler onder de merken Dodge Colt en Lancer. Sinds 2012 is de auto beter bekend onder het merk Colt, minder vaak onder de naam Mitsubishi Mirage.
Talrijke voertuiggeneraties
In de eerste generatie was de auto een 3-deurs hatchback. Het verscheen tijdens de oliecrisis en viel dankzij zijn kleine gulzigheid in de smaak bij veel automobilisten. Vrijwel onmiddellijk verscheen er een vijfdeursversie met verlengde wielbasis. Aanvankelijk was de auto alleen in Japan verkrijgbaar onder de naam Mitsubishi Minica.
De tweede generatie Mirage rolde in 1983 van de lopende band. De keuze aan carrosserieën was veel ruimer: 4-deurs sedan, 5-deurs hatchback, 3-deurs hatchback. Na 2 jaar verschijnt de carrosserie van een stationwagen en nog een jaar komen 4WD en een 1,8-liter motor beschikbaar voor de koper. De auto van de tweede generatie werd op dezelfde manier verkocht als de Mitsubishi Colt. De stationwagon is erg populair geworden.
In 1983 zag de derde generatie van de Mirage het levenslicht en kreeg de driedeurs hatchback destijds vlotte, modieuze trekken. Sinds 1988 werden 5-deurs auto's geassembleerd. Helaas voor automobilisten was er geen stationwagon in de 3e generatie. Er zijn verschillende aandrijflijnopties: Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Op de Japanse eilanden werden de interessantste 4WD-versies met diesel- (1,8l), inverter- (1,6l) en carburateur- (1,5l) verbrandingsmotoren geassembleerd.
In 1991 rolde de vierde generatie voertuigen van de lopende band. Naast de driedeurs hatchback en sedan kregen kopers een coupé- en stationwagencarrosserie aangeboden, die in de vorige generatie ontbraken. De bijgewerkte auto kreeg een andere grille, elliptisch gevormde koplampen, een hervormde motorkap en een algeheel sportiever uiterlijk. De keuze aan verbrandingsmotoren qua volume is vrij groot - beginnend bij 3 liter en eindigend bij 1,3 liter.
Ook de vijfde generatie (sinds 1995) kreeg een vernieuwd uiterlijk. De krachtbronnen van de auto werden geërfd van de vorige generatie (1,5 en 1,8 liter). Voor taxibedrijven werden versies geproduceerd met een inhoud van 1,6 liter en later verschenen er auto's met verbrandingsmotoren van 1,5 liter (benzine) en 2 liter (diesel). De zesde generatie is radicaal anders in eigenschappen als milieuvriendelijkheid, efficiëntie en lage prijs.
Welke motoren zijn er op de Mirage geïnstalleerd
| generatie | Productiejaren | Verbrandingsmotor | Paardenkracht | Motor verplaatsing |
|---|---|---|---|---|
| zesde | 2016-heden | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| vijfde | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| vijfde | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| vierde | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| De derde | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Tweede | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Gangbare motormodellen en de keuze van de bewoners
De 4G15-motor is een van de meest voorkomende motoren. Geproduceerd voor meer dan twee decennia. Het is een verveelde versie van 4G13. Het cilinderblok van de voorganger (4G13) werd geboord van 71 mm naar 75,5 mm. De cilinderkop kreeg aanvankelijk een SOHC met 12 kleppen en later werden er 16 kleppen geïnstalleerd.
Op moderne auto's van de zesde generatie komt de 3A90-verbrandingsmotor vaker voor. Over deze 1-liter motor zijn reviews misschien wel het meest enthousiast. Allereerst wordt de nadruk gelegd op een hoog koppel, onverwacht voor zo'n cilinderinhoud, in tegenstelling tot vergelijkbare auto's van andere fabrikanten. Zelfverzekerd gedrag bij een snelheid van 100 km / u en niet minder zelfverzekerd inhalen bevalt automobilisten. De motor werkt geweldig samen met de bak en is ook ongelooflijk zuinig.
De 3A90-motor is soepel, stil en over het algemeen aangenaam. Geluidsisolatie in de auto is voor zijn klasse meer dan goed. Qua kosten concurreert het zelfverzekerd met klasgenoten. Mirage met zo'n motor heeft een geluiddemper tijdens stilstand en een eco-modus.
De 3A90-motor kan snel accelereren tot 140 km/u. Verder begint de dynamiek te vervagen. Bij ongeveer 180 km / u stopt de auto met versnellen en begint merkbaar te trillen. Interessant is dat de motor slechts drie cilinders heeft en tegelijkertijd kan concurreren met verbrandingsmotoren met de gebruikelijke 4 zuigers.
Motorstoringen en betrouwbaarheid met de 4G15-motor als voorbeeld
De populaire 4G15 verbrandingsmotor heeft vaak een zwevend stationair toerental. Een soortgelijke storing treedt op bij bijna alle motoren van de 4G1-serie. De oorzaak van de storing ligt in het uitvallen van de gashendel, die een verrassend kleine hulpbron heeft. Zwevend stationair draaien wordt geëlimineerd door een nieuwe gasklep te installeren.
4G15 (Orion) kan tijdens bedrijf onnatuurlijk trillen. Na diagnose wordt het probleem, afhankelijk van de aard, op verschillende manieren geëlimineerd. In sommige gevallen veranderen de kussens, terwijl het in andere gevallen voldoende is om het stationair toerental te verhogen. Ook 4G15 kenmerkt zich door een moeizame start. Een storing wordt gedetecteerd na controle van de brandstofpomp en bougies. Bovendien wordt 4G15, evenals 4G13 en 4G18, niet aanbevolen om te werken bij temperaturen onder nul.
Motoren uit de 4G1-serie kunnen te veel olie gaan verbruiken. Zhor-olie begint te "behagen" na een run van 200 duizend kilometer. Het helpt om de zuigerveren te reviseren of, in het beste geval, te vervangen. Over het algemeen kan de 4G15-motor worden gekarakteriseerd als een eenheid met een gemiddelde betrouwbaarheid. Het gebruik van hoogwaardige brandstoffen en smeermiddelen helpt de levensduur van de verbrandingsmotor te verlengen.
Afstemmen op het voorbeeld van de populaire 4G15-motor
Er is maar één redelijke optie om de 4G15 af te stemmen - dit is turbolading. Er moet meteen worden opgemerkt dat een dergelijke toename van het vermogen aanzienlijke financiële investeringen vereist. De inlaat-uitlaat is gepremoderniseerd, er zijn sportschachten geïnstalleerd. Het is wenselijk om een versie met 16 kleppen en twee assen te gebruiken.
Bij het installeren van de turbine wordt een fabriekszuiger gebruikt en bij voorkeur wordt een contractmotor genomen. Natuurlijk, zoals bij elke dergelijke afstemming, wordt de uitlaat vervangen, worden andere mondstukken van 4G64 en een pomp van Walbro 255 geïnstalleerd.Bij meer kardinale afstemming worden de zuigers vervangen door een gesmede versie met een plas, de drijfstangen worden gewijzigd in H -vormige oliesproeiers zijn geïnstalleerd. In deze uitvoering krijgt de auto maar liefst 350 pk.
