Mitsubishi Libero-motoren

Stationwagons zijn altijd behoorlijk populair. Dit zijn comfortabele auto's die de bestuurder helpen bij het oplossen van verschillende taken. Als je een auto met zo'n carrosserie wilt kopen, is het logisch om de Mitsubishi Libero te overwegen, dit is een geweldige auto uit Japan. Laten we de technische kenmerken ervan nader bekijken.

Modeloverzicht

De productie van Mitsubishi Libero begon in 1992, in 1995 werd hij gerestyled, nieuwe motoren werden toegevoegd, maar de cd2v-carrosserie bleef vrijwel ongewijzigd. De auto bleek een succes ondanks dat hij gebaseerd was op het verouderde Lancer-platform van de vorige generatie. In 2001 werden plannen aangekondigd om de productie in te perken, in 2002 rolden de laatste auto's van dit model van de lopende band. Daarom kunt u op dit moment alleen een gebruikte auto kopen.

Er is nog een belangrijk punt: de auto is alleen geproduceerd voor de binnenlandse markt van Japan. We hebben alleen auto's van particulieren. Als gevolg hiervan hebben alle voertuigen van dit model een lay-out met het stuur rechts.

Aanvankelijk kregen chauffeurs auto's aangeboden met 5MKPP en 3AKPP. Na de restyling werd de automatische transmissie met drie versnellingen vervangen door een met vier versnellingen. Hierdoor is de gasrespons van de machine iets toegenomen.

Wat de transmissie betreft, is het vermeldenswaard dat aanvankelijk alleen auto's met voorwielaandrijving werden aangeboden. Later werd 4WD FULLTIME aan de line-up toegevoegd. Deze transmissie bood bestuurders vierwielaandrijving met een middendifferentieel. Hierdoor werd de auto stabieler op slechte wegen.

Motor kenmerken

Gedurende tien jaar, terwijl het model aan de lopende band stond, kreeg het verschillende motoropties. Dit maakte het mogelijk om de selectie van geschikte kenmerken voor elke automobilist te garanderen. In de tabellen kunt u de eigenschappen van alle power units met elkaar vergelijken.

atmosferische motoren

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Cilinderinhoud, kubieke cm	1834	1597	1298	1468	1998
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	154 (16) / 3000	135 (14) / 4000	102 (10) / 4000	113 (12) / 4000	132 (13) / 3000
159 (16) / 4000	137 (14) / 4000	104 (11) / 3500	117 (12) / 3500
160 (16) / 4000	137 (14) / 5000	108 (11) / 2500	118 (12) / 3500
167 (17) / 3000	141 (14) / 4500	108 (11) / 3000	118 (12) / 4000
167 (17) / 5500	142 (14) / 4500	108 (11) / 3500	1
174 (18) / 3500	149 (15) / 5500	106 (11) / 3500	123 (13) / 3000
177 (18) / 3750	167 (17) / 7000	118 (12) / 3000	123 (13) / 3500
179 (18) / 4000	120 (12) / 4000	126 (13) / 3000
179 (18) / 5000	130 (13) / 3000
181 (18) / 3750	133 (14) / 3750
137 (14) / 3500
140 (14) / 3500
Maximaal vermogen, pk	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	110 (81) / 6000	103 (76) / 5000	67 (49) / 5500	100 (74) / 6000	73 (54) / 4500
114 (84) / 5500	103 (76) / 6000	75 (55) / 6000	110 (81) / 6000
115 (85) / 5500	110 (81) / 6000	77 (57) / 5500	73 (54) / 5500
120 (88) / 5250	113 (83) / 6000	79 (58) / 6000	82 (60) / 5500
122 (90) / 5000	145 (107) / 7000	80 (59) / 5000	85 (63) / 6000
125 (92) / 5500	175 (129) / 7500	82 (60) / 5000	87 (64) / 5500
130 (96) / 5500	175 (129) / 7750	88 (65) / 6000	90 (66) / 5500
130 (96) / 6000	90 (66) / 5500	90 (66) / 6000
140 (103) / 6000	91 (67) / 6000
140 (103) / 6500	98 (72) / 6000
150 (110) / 6500
Gebruikte brandstof	Benzine Premium (AI-98)	Benzine Premium (AI-98)	Benzine Normaal (AI-92, AI-95)	Benzine Normaal (AI-92, AI-95)	Dieselmotor
Benzine Normaal (AI-92, AI-95)	Benzine Normaal (AI-92, AI-95)
Brandstofverbruik, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
Motortype	4 cilinders, 16 kleppen	16 kleppen, 4 cilinders	4 cilinders, 12 kleppen, DOHC	4 cilinders, 12 kleppen	4 cilinders, 8 kleppen
Toevoegen. motor informatie:	DOHC	DOHC	Multi-point injectie	DOHC	SOHC-extensie
Cilinderdiameter, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Zuigerslag, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Aantal kleppen per cilinder	4	4	2.4	2.3	2
Compressieverhouding	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Start-stop-systeem	geen	Geen	geen	geen	geen
Het mechanisme voor het wijzigen van het volume van cilinders	geen	Geen	geen	geen	geen
hulpbron	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Turbo motoren

4G93	4G15	4D68
Cilinderinhoud, kubieke cm	1834	1468	1998
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	220 (22) / 3500	210 (21) / 3500	123 (13) / 2800
270 (28) / 3000	177 (18) / 2500
275 (28) / 3000	191 (19) / 2500
284 (29) / 3000	196 (20) / 2500
202 (21) / 2500
Maximaal vermogen, pk	160 - 215	150	68 - 94
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	160 (118) / 5200	150 (110) / 6000	68 (50) / 4500
165 (121) / 5500	88 (65) / 4500
195 (143) / 6000	90 (66) / 4500
205 (151) / 6000	94 (69) / 4500
215 (158) / 6000
Gebruikte brandstof	Benzine Premium (AI-98)	Benzine Normaal (AI-92, AI-95)	Dieselmotor
Benzine AI-92
Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
Motortype	4 cilinders, 16 kleppen, DOHC	Inline, 4-cilinder	4 cilinders, 8 kleppen
Toevoegen. motor informatie:	Directe brandstofinjectie (GDI)	DOHC	SOHC-extensie
Cilinderdiameter, mm	81	75.5	82.7 - 83
Zuigerslag, mm	89	82	93
Aantal kleppen per cilinder	4	4	2
Compressieverhouding	9.10	10	22.4
Start-stop-systeem	geen	optie	geen
Het mechanisme voor het wijzigen van het volume van cilinders	geen	geen	Geen
Supercharger	turbine	turbine	turbine
hulpbron	200-250	250-300	200-250

service

Elke Mitsubishi Libero-motor moet correct en tijdig worden onderhouden. De fabrikant raadt aan om de 15 kilometer naar de servicebeurt te gaan. Bij elk bezoek aan de dienst worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd:

• Diagnostiek;
• Olie en filter vervangen.

Houd er rekening mee dat het belangrijk is om het juiste smeermiddel te kiezen. Het wordt aanbevolen om synthetische of semi-synthetische stoffen te gebruiken die gemarkeerd zijn met:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

De vervanging van de timingaandrijving volgens het plan vindt plaats bij een kilometerstand van 90 duizend kilometer. Soms is reparatie eerder nodig.

Typische fouten

Smeerlekkages worden vaak waargenomen bij ICE 4g15 1.5, de reden is de cilinderkoppakking. Het moet worden vervangen. Het wordt gediagnosticeerd door olielekken op de motor, als die er niet zijn, is het probleem de slijtage van de olieschraapringen, een grote revisie is nodig. Een veel voorkomend probleem bij deze motoren is ook trillingen, de kussens van de verbrandingsmotor zijn de schuld. De enige oplossing is het vervangen van de motorsteunen.

Op de 4g13-motor kan een carburateur worden gebruikt, vooral op de Mitsubishi Libero 1.3 van de eerste releases. Als je een vergelijkbare versie hebt en de motor start niet, dan zijn de sproeiers hoogstwaarschijnlijk verstopt. Maak ze gewoon schoon.

De rest van de motoren hebben standaard gebreken. Ze kunnen allemaal de klep buigen als de riem breekt. Ook zal de energiecentrale hoogstwaarschijnlijk een volledige revisie nodig hebben op een afstand van 200-300 duizend kilometer.

Volledige reparaties zijn duur. Als er een taak is om geld te besparen, kunt u de contractmotor Subaru ef 12. Deze past perfect qua bevestigingen en vereist praktisch geen extra instellingen.

Welke motoren komen vaker voor

Er zijn praktisch geen statistieken over de prevalentie van motoren in Rusland. Auto's werden officieel niet in ons land afgeleverd. Daarom is het onmogelijk om precies te zeggen welke versies populairder zijn.

Wijziging met welke motor te kiezen

Als je naar de beoordelingen van chauffeurs kijkt, kun je het beste Libero's met turbocompressor gebruiken. Ze hebben voldoende vermogen, terwijl ze praktisch geen speciale problemen hebben. De enige uitzondering is de 4D68 met turbocompressor, hier in de winter kunnen er startproblemen zijn.

Het wordt ook aanbevolen om, indien mogelijk, auto's aan te schaffen die na de restyling zijn geproduceerd. Gewoonlijk zijn hun ophanging en andere structurele componenten in betere staat.