Mercedes M176, M178 motoren
De motoren behoren tot een reeks benzinemotoren met 8 cilinders met turbocompressor. Het motorconfiguratieschema is V-vormig. Ze zijn volledig het resultaat van de divisie Mercedes-AMG. Het debuut van de nieuwe M176-krachtcentrale vond plaats op de AMG GT.
beschrijving
Alle modificaties van de serie hebben een werkvolume van vier liter. Sinds 2015 zijn alle Mercedes-Benz modellen uitgerust met deze verbrandingsmotoren. De 178 is speciaal geproduceerd om de 6,2-liter atmosferische M159 te vervangen.
Sinds 2015 zijn deze verbrandingsmotoren uitgerust met G-klasse auto's. En een jaar later migreerde de motor onder de motorkap van het E-klasse model. De M178-motor heeft de volgende kenmerken:
- het maakt gebruik van twee centraal geplaatste turbocompressoren;
- de hellingshoek van de cilinders is 90 graden;
- compressieverhouding - 10.5;
- vuldruk is 1,2 bar;
- de lucht die de cilinders binnenkomt wordt bovendien gekoeld door een radiator (water);
- injector - directe injectie, uitgerust met Bosch-injectoren van de derde generatie, die tot 7 keer per cyclus brandstof kunnen pompen.
Het motorblok van de nieuwe motor is gemaakt van aluminium. De cilinderkop is ook gemaakt van een gevleugeld metaal met een extra aanwezigheid van zirkonium. Brandstof wordt geleverd via 32 kleppen en vier nokkenassen. Bovendien is de motor uitgerust met gesmede zuigers en zijn de cilinders bedekt met een nanolaag, wat de belasting aanzienlijk vermindert.
De actieve steunen van de nieuwe motor zijn ingebouwd om de zijdelingse acceleratieprestaties te verbeteren, terwijl het dubbelmassavliegwiel gieren vermindert. Het oliesysteem omvat een turbopomp en carter, evenals een opvangpomp en een individuele brandstoftank met een inhoud van 12 liter. Het totale volume smeermiddel binnenin is 9 liter. Daarnaast is de 178 voorzien van een speciaal uitlaatsysteem met verstelbare kleppen, waardoor de bestuurder zelf het gewenste uitlaatgeluid kan kiezen.
De 178e wordt gewoonlijk een biturbo met cilinderuitschakeling genoemd. Vermogen meer dan 476 liter. Met. - het visitekaartje van deze eenheid.
| M176 DE40AL | ||||
| Mercedes-Benz G500 | ||||
| Werkvolume | 3982 cm3 | |||
| macht | 310 kW (422 pk) bij 5250-5500 tpm | |||
| torque | 610 Nm bij 2250-4750 tpm | |||
| Welke auto's heb je geïnstalleerd | W463 uit 2015 | |||
| M177 DE40AL | ||||
| Mercedes AMG C 63 | Mercedes AMG C 63 S. | Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ | Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ | |
| Werkvolume | 3982 cm3 | |||
| macht | 350 kW (476 pk) bij 5500-6250 tpm | 375 kW (510 pk) bij 5500-6250 tpm | 420 kW (571 pk) bij 5750-6500 tpm | 450 kW (612 pk) bij 5750-6500 tpm |
| torque | 650 Nm bij 1750-4500 tpm | 700 Nm bij 1750-4500 tpm | 750 Nm bij 2250-5000 tpm | 850 Nm bij 2500-4500 tpm |
| Welke auto's heb je geïnstalleerd | W/S/C/A 205 van 2015 | W213 uit 2017 | ||
| M178 DE40AL | ||||
| Mercedes-AMG GT | Mercedes-AMG GT S | Mercedes AMG GT C | Mercedes AMG GT R | |
| Werkvolume | 3982 cm3 | |||
| macht | 340 kW (462 pk) bij 6000 tpm | 375 kW (510 pk) bij 6250 tpm | 410 kW (557 pk) bij 5750-6750 tpm | 430 kW (585 pk) bij 6250 tpm |
| torque | 600 Nm bij 1600-5000 tpm | 650 Nm bij 1750-4750 tpm | 680 Nm bij 1900-5750 tpm | 700 Nm bij 1900-5500 tpm |
| Welke auto's heb je geïnstalleerd | C190 uit 2015 | C190 uit 2017 |
beoordelingen
| Diegoed | Ik heb toegang tot bijna alle oliën tegen goede prijzen, maar ik ben een aanhanger van Motul, heb de laatste 18 tkm X-clean + gegoten (tolerantie 229.51). Ik deed dit omdat ik dacht dat aangezien Mercedes Europa toestaat 229.51 te schenken (voor de Russische Federatie is de aanbeveling uitsluitend 229.5), ik het ook zal schenken, ik verander het nog steeds maximaal eens in de 8000 km. Nadat ik echter had gelezen over motoruren en het feit dat het in onze omstandigheden nog steeds de moeite waard is om te focussen op tolerantie 229.5, besloot ik over te schakelen naar dit specifieke tolerantieblad. Heb ik de juiste beslissing genomen? Zo ja, wat voor soort olie zou in mijn geval ideaal zijn? |
| Igor 7805 | Leg het origineel. Uw speling is 229.5. Veel stadsintervallen zijn 7.500 of 250-300 uur. Viscositeit 5W-40, u kunt 5W-30 |
| Diegoed | Om eerlijk te zijn, een van de laatste oliën die ik zou willen vullen, al was het maar omdat het in een Mercedes-jerrycan zit, waarvoor je zeker te veel betaalt, het tweede moment in de "originele" oliën die me al jaren achtervolgt zijn de kosten, rekening houdend met de desinteresse van de fabrikant in een groot aantal verbrandingsmotoren, de marges van de fabrikant, importeur, distributeur en de huidige wisselkoers, kan ik, als eindgebruiker, het in een jerrycan kopen tegen 400 per liter, wat is er voor dit geld, rekening houdend met het bovenstaande, en ik kan het me niet voorstellen. Waarom zijn veel “niet-originelen” zomaar 50% duurder dan deze olie? Welnu, het tweede deel van de vraag, krijg ik met 0W40 een soort brandstofbesparing zonder andere kenmerken te verliezen (slijtvastheid, enz.)? |
| vasek | Hierop kan brandstofbesparing worden behaald - Shell Helix Ultra 5W-30 Made in Russia. En zonder iets te verliezen aan andere eigenschappen die je opwinden. Het belangrijkste is om niet te rollen. Ideaal voor prijs, kwaliteit en beschikbaarheid |
| monniken | Ik zou graag de mening willen weten van degenen die deze twee motoren begrijpen ... zowel theoretici als beoefenaars ... Ik begrijp met mijn brein dat het "geen gevoel" is om een groter aantal paarden uit een kleiner volume te persen ... maar misschien vergis ik me ... misschien heeft hij een fantastische hulpbron ... tenslotte voor iets - toen werd het (deze motor) uitgevonden ... Is het de moeite waard om de M273 te vervangen door de M176? M273 is me al duidelijk... Ik heb alle kinderziektes gehad, de kilometerstand is slechts 19 duizend. - je kunt rijden zonder je zorgen te maken ... maar het is mogelijk om bijna pijnloos over te stappen op een nieuwe ... van de minpunten voor mij is een nieuwe plastic bumper ... anders lijken ze niet veel anders ... |
| Schmeiss | De 176e motor is pas anderhalf jaar oud...de dealer kan ook niets duidelijk zeggen...hij zegt dat er 4 jaar garantie op deze motor zit...het past niet helemaal bij mij... Ik wil de auto veranderen aan de vooravond van de release van de 464e carrosserie ... het is niet duidelijk wat het "beest" zal zijn ... maar het is duidelijk dat de 463 niet meer zal bestaan, je zult moeten "verslijten ” de oude ... daarom, hoe verser het is, hoe langer het meegaat ... de dealer raadt aan om geen nieuwe motor te gebruiken en de G350 bluetek te nemen ... een praktische "niet-race" SUV ... |
