Mazda FE-serie motoren
Inhoud
Mazda FE-motoren in verschillende uitvoeringen: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. De laatste is de "jongste" versie van de verbrandingsmotor. Alleen geleverd aan de Japanse en Europese automarkt.
De uitzondering is Nieuw-Zeeland, waar auto's in Europese stijl werden verkocht. FE-motoren werden alleen op Mazda-auto's geïnstalleerd. De motor werd gebruikt bij de productie van voertuigen in Zuid-Afrika - de Mazda 323 werd van 1991 tot 1994 onder licentie geassembleerd door Samcor.
De Mazda FE-motor werd in verschillende carrosserieën geïnstalleerd. Naast de gebruikelijke coupés, hatchbacks en sedans werd hij gebruikt op platforms van middelgrote auto's. De rest van de wereld maakte kennis met de FE-motor bij de verkoop van de Kia Sportage (1995 tot 2003). De auto is gebouwd onder licentie van Mazda.
Voor het eerst gebruikte Kia Japanse krachtbronnen bij de montage van de Kia Concord in 1992. Het was een iets verbeterd ICE-model dat eerder op de Mazda Capella was geïnstalleerd.
Технические характеристики
| Inhoud, cc | Moshchnost, l.s. | Max. vermogen, pk (kW)/bij tpm | Brandstof/verbruik, l/100 km | Max. koppel, N/m/bij tpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Het motornummer bevindt zich op de kruising van de kop en het blok dichter bij de rechterkant.
Onderhoudbaarheid en betrouwbaarheid
Desgewenst wordt het toestel zonder gigantische inspanningen gerepareerd. Betrouwbaarheid op hoog niveau. Bongo Brawny kan bijvoorbeeld vol vertrouwen verschillende gewichten dragen: meubels, oud papier, cement, buizen, planken, bakstenen en meer. De werking van enkele tienduizenden kilometers kan plaatsvinden zonder storingen.
Af en toe falen de remblokken, het is noodzakelijk om de automatische transmissieolie van de motor te verversen. Nog minder vaak falen onderdelen van de airconditioner, zoals een lager. Indien nodig wordt het luchtfilter vervangen of door de compressor geblazen. De laatste optie is natuurlijk slechts een laatste redmiddel.
Het starten van de Mazda Bongo Brawny-motor, zelfs bij koud weer, verloopt probleemloos. Behalve de extreme kou. De enige kachel gaat onzeker om met de verwarming van een groot lichaam. Over het algemeen is de motor pretentieloos. Onder de conditie van de belasting van het lichaam verbruikt het relatief weinig brandstof. Het belangrijkste is om niet te vergeten het oliefilter en de motorolie op tijd te vervangen.
Auto's met interne verbrandingsmotor FE (2,0, benzine)
| Model | Jaar | Vermogen / type versnellingsbak / aandrijving |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 pk, mech., vol/achter 82 pk, automaat, achter |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 pk, mech., vol/achter 82 pk, automaat, achter |
| Bongo Gespierd (SK) | 1999-2010 | 100 pk, mechanisch, achter 100 pk, automaat, achter |
| Bongo Gespierd (SK) | 1990-94 | 82 pk, mechanisch, achter 82 pk, automaat, achter |
| Kapel (GV) | 1994-96 | 150 pk, mechanisch, vol |
| Kapel (GV) | 1992-94 | 145 pk, automaat, vol 150 pk, mechanisch, vol |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 pk, mechanisch, voor/vol 140 pk, automaat, voor 145 pk, automaat, voor/vol 150 pk, mechanisch, voor/vol |
| Kapel (GV) | 1987-92 | 145 pk, automaat, vol 150 pk, mechanisch, vol |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 145 pk, automaat, voor 150 pk, mechanisch, voor |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 pk, mechanisch, voor 140 pk, automaat, voor 145 pk, automaat, voor/vol 150 pk, mechanisch, voor/vol |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 pk, mechanisch, achter 82 pk, automaat, achter |
| Persoon (MA) | 1988-91 | 140 pk, mechanisch, voor 140 pk, automaat, voor |
Voertuigen met FE-DE-motor (2,0, benzine)
| Model | Jaar | Vermogen / type versnellingsbak / aandrijving |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 145 pk, automaat, voor/vol |
Voertuigen met FE-ZE-motor (2,0, benzine)
| Model | Jaar | Vermogen / type versnellingsbak / aandrijving |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 165 pk, mechanisch, vol 165 pk, automaat, vol |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 pk, automaat, voor 150 pk, mechanisch, voor |
Voertuigen met FE-E-motor (2,0, benzine)
| Model | Jaar | Vermogen / type versnellingsbak / aandrijving |
|---|---|---|
| Bongo Vriend (SG) | 2001-2005 | 101 pk, automaat, achter 105 pk, automaat, achter |
| Bongo Vriend (SG) | 1999-2001 | 105 pk, automaat, vol/achter |
| Bongo Vriend (SG) | 1995-99 | 105 pk, automaat, achter |
Olie vervanging
De volgende oliën worden aanbevolen voor FE-motoren:
- SG 10W-30
- ZH 10W-30
- SJ 10W-30
Minder vaak geven automobilisten de voorkeur aan olie met een viscositeit van 0W-40. Tijdens de wintermaanden tanken sommige chauffeurs met 5w30. Van de fabrikanten worden ESSO- en Castrol-oliën vaker aanbevolen.
contract motor
Een contract FE motor in goede staat wordt zonder problemen gevonden. Reserveonderdelen worden traditioneel geleverd vanuit de Verenigde Staten van Amerika, Europa, Japan en de Verenigde Arabische Emiraten. De prijs van een contractmotor is relatief betaalbaar. Begint vanaf 25 duizend roebel.
De garantie wordt vaker gegeven tot 2 weken na ontvangst van de motor. Indien nodig, als u zich in dezelfde stad bevindt, wordt de installatie uitgevoerd, vaak met korting voor de koper van de verbrandingsmotor. Verzending vindt plaats naar alle regio's van de Russische Federatie. Betaling vindt plaats via overschrijving of contant bij ontvangst op het punt van uitgifte.
stemming
De FE-motor wordt indien nodig getuned. Het cilinderblok wordt geboord en vervolgens bekleed. Hierdoor neemt het volume toe en stijgt het vermogen. Bij de montage worden gesmede zuigers gebruikt. De cilinderkoppakking is vervangen van de standaard, die doorbrandt, naar een dikkere.
ап
FE verbrandingsmotor verandert in 1JZGE VVT-i. Dit laatste verwijst naar betrouwbaardere eenheden, bovendien is het betaalbaar qua kosten en krachtiger dan Mazda. Vervanging is in de praktijk uitgevoerd voor de Mazda Bongo. 
De voor- en achtervering werden vervangen, er werd een 5,5-inch lift gemaakt, de achterste versnellingsbak werd gelast en de voorste werd vervangen door een standaard schijfblok op de achteras. De motorsteunen werden opnieuw ontworpen voor de nieuwe motor en de versnellingsbak bleef standaard van Bong. De bel werd opnieuw gelast voor montage op de motor, en een standaard schijf, een lichtgewicht mand en een vliegwiel werden gebruikt in de koppeling.
