Kia Optima-motoren

Kia Optima is een 4-deurs middelgrote sedan van de Zuid-Koreaanse fabrikant Kia Motors Corporation. De auto is in productie sinds 2000. De naam Optima werd voornamelijk gebruikt voor het model van de 1e generatie. Sinds 2002 wordt de auto in Europa en Canada verkocht onder de aanduiding Kia Magentis.

Sinds 2005 wordt het model wereldwijd verkocht onder dezelfde naam, met uitzondering van de Verenigde Staten en Maleisië. Daar behield ze de traditionele naam - Optima. In het Zuid-Koreaanse en Chinese marktsegment wordt de auto verkocht onder de aanduiding Kia Lotze & Kia K5. Vanaf eind 2015 ging de 4e generatie van het model in de verkoop. Een modificatie van de 4-deurs stationwagen werd toegevoegd aan de 5-deurs sedan.

Aanvankelijk (in de 1e generatie) werd de auto geproduceerd als een omgebouwde versie van de Hyundai Sonata. De verschillen zaten alleen in de details van het ontwerp en de uitrusting. In 2002 werd de bijgewerkte luxe Zuid-Koreaanse versie uitgebracht. In de tweede generatie was de auto al gebaseerd op een nieuw, wereldwijd platform, "MG" genoemd. Een bijgewerkte versie werd uitgebracht in 2008.

Sinds 2010 is de 3e generatie van het model gebaseerd op hetzelfde platform als de Hyundai i40. In dezelfde generatie werden gezamenlijk hybride- en turboversies uitgebracht. Eind 2015 introduceerde de fabrikant de 4e generatie van het model met een geheel nieuw design en functionaliteit. De auto heeft dezelfde basis als de Hyundai Sonata.

Welke motoren werden op verschillende generaties auto's geïnstalleerd

kenmerken van	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Inhoud, cm3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbine)	2360
Maximaal vermogen, l. Met.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Type brandstof	Diesel	Benzine, AI-95	Benzine, AI-92, AI-95.	Benzine AI-95	Benzine, AI-95.	Benzine AI-95
Verbruik per 100 km	7-8 (4 voor turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Motortype	Inline, 4 cilinders, 16 kleppen.	Inline, 4 cilinders, 16 kleppen.	Inline, 4 cilinders, 16 kleppen.	V-vormig, 6 cilinders.	In lijn, 4 cilinders.	In lijn, 4 cilinders.
Kooldioxide-uitstoot, g/km	150	167-199
Compressieverhouding	17 (voor turbo modificatie)
Automatische generatie	Tweede	Ten tweede, restyling in 2009	Tweede, derde, vierde. Restyling van de tweede en derde.	Tweede generatie, restyling 2009	Vierde sedan 2016	Vierde sedan 2016 Derde generatie restyling 2014

Meest populaire motoren

Elke generatie van het Kia Optima-model heeft zijn eigen kenmerken, inclusief de geïnstalleerde krachtbron. Overweeg de kenmerken van die wijzigingen die de maximale distributie hebben gekregen.

Eerste generatie

In de eerste generatie heette de auto Magentis MS. De productie was eigendom van twee bedrijven: Hyundai en Kia. De auto was uitgerust met drie modificaties van de motor - een 4-cilinder 2-liter, met een inhoud van 134 liter. met., V-vormige 6 cilinder 2,5 liter vermogen van 167 liter. Met. en V-vormig met zes cilinders van 2,6 liter met een inhoud van 185 liter. Met.

De meest populaire optie onder hen was de eenheid van 2 liter.

De belangrijkste reden hiervoor is zuinigheid, voldoende vermogen, onderhoudsgemak en een betrouwbaar regelsysteem voor brandstofinjectie. 6-cilindermotoren, hoewel ze superieur waren qua vermogen en koppel, verloren echter veel aan dynamiek en brandstofverbruik.

Ze passen zelfs op voertuigen van 2 ton.

Over de praktische kenmerken gesproken, het kan worden opgemerkt dat alle 3 de motoraanpassingen zich onderscheidden door een lange levensduur en onderhoudbaarheid. De hoge kwaliteit van materialen, eenvoud van ontwerp en uitvoering zorgen ervoor dat dergelijke units meer dan honderdduizend kilometer storingsvrij werken.

Tweede generatie

In de tweede generatie Kia Optima werd een nieuwe dieselmotor toegevoegd. Met een inhoud van 2 liter produceert hij 140 liter. Met. bij een koppel van 1800-2500 Nm/omw. min. De nieuwe motor bleek een waardige concurrent te zijn van verbrandingsmotoren op benzine. Allereerst had dit invloed op belangrijke parameters als tractie en zuinigheid.

Ondanks de overlevingskansen en goede prestaties dwingen de motoren van deze serie de eigenaren van de auto's waarop ze zijn geïnstalleerd om meer aandacht te besteden aan onderhoud. Dit omvat een frequentere vervanging van verbruiksartikelen en hoge eisen aan de kwaliteit van brandstoffen en smeermiddelen.

Een aanzienlijk probleem dat zich voordeed tijdens de werking van een dergelijke unit op de Kia Optima werd veroorzaakt door roetfilters.

Ze raken uiteindelijk verstopt en het enige dat de dag kan redden, is ze volledig te verwijderen. De moeilijkheid ligt ook in het feit dat een herinstallatie van de softwarebesturing vereist is. Deze procedure heeft echter zijn eigen voordeel. Met de juiste aanpak kunt u het motorvermogen verhogen met 35-45 pk. Met.

Derde generatie

De Kia Optima ICE-serie van de derde generatie omvatte een overwegend atmosferische unit en turbomotoren van 2 tot 2,4 liter, evenals een 1,7-liter dieselmotor met turbocompressor. Mitsubishi Theta 2 krachtcentrales zijn voorzien van 4 cilinders met een aluminium blok, hebben een injectiesysteem, 4 kleppen per cilinder, lopen op AI-95 benzine en kenmerken zich door de Euro-4 norm.

De fabrikant geeft 250 duizend kilometer garantie op zijn motoren. Vergeleken met eerdere versies hebben de nieuwe motoren een verbeterd gasdistributiesysteem - CVVT, verbeterde aanbouwdelen en software.

De meest succesvolle modificatie uit deze serie was een 2-liter unit. Vanwege de goede tractie, het relatief lage geluidsniveau en de hoge betrouwbaarheid, werd het niet alleen op Kia Optima geïnstalleerd, maar ook op modellen van andere fabrikanten - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Een motor van 2 liter bij 6500 tpm ontwikkelt een vermogen tot 165 pk. s., hoewel het voor de Russische markt wordt teruggebracht tot 150 liter. Met. De motor leent zich uitstekend voor tuning. Met het juiste knipperen ontwikkelt het potentieel van de motor zich tot meer dan 190 pk. Met. De 2,4-liter motor heeft vergelijkbare kenmerken en populariteit.

Hun enige ontwerpfout is het ontbreken van hydraulische lifters. Daarom is het elke 100 duizend kilometer nodig om de kleppen af ​​te stellen.

Vierde generatie

In de vierde generatie (moderne versie) is Kia Optima uitgerust met een nieuwe ICE-modellenreeks. Dit zijn voornamelijk benzine-eenheden:

1. 0 MPI. Hij heeft een vermogen van 151 liter. Met. bij 4800 tpm min. Wordt geleverd met handgeschakelde en automatische transmissie. De motor is geïnstalleerd op de configuraties Classic (mechanica) en Comfort, Luxe, Prestige (alle 3 de automaten). Het brandstofverbruik is niet hoger dan 8 liter per 100 km.
2. 4 GDI's. Hij heeft een inhoud van 189 liter. Met. bij 4000 tpm min. Uitgerust met een direct brandstofinjectiesysteem. De unit wordt geïnstalleerd op de configuraties Prestige, Luxe en GT-line. Verbruikt niet meer dan 8,5 liter brandstof per 100 kilometer.
3. 0 T-GDI met turbocompressor. Ontwikkelt ongeveer 250 liter. Met. met een koppel van ongeveer 350 Nm. Geïnstalleerd op het GT-pakket. Een auto verbruikt ongeveer 100 liter brandstof per 8,5 km. Dit is de krachtigste motormodificatie die vandaag beschikbaar is voor de Kia Optima. Een auto uitgerust met zo'n verbrandingsmotor krijgt een sportief karakter. Dus acceleratie naar 100 km / u wordt uitgevoerd in slechts 7,5 seconden, en voor de getunede versie - in 5 seconden!

De gehele lijn motoren voor Kia Optima voldoet aan de hoogste kwaliteits- en betrouwbaarheidseisen. De units van de fabrikant Mitsubishi werden als basis genomen. Nadat het de basis had behouden en deze had aangevuld met de nieuwste ontwikkelingen, heeft het bedrijf een aantal verschillende verbrandingsmotoren uitgebracht.

Over het algemeen hebben motoren weinig nadelen. Ze werken op benzinebrandstof AI - 92/95. Verschillen in goede dynamiek, kracht en winstgevendheid. De natuurlijke prijs voor dergelijke kenmerken is de tijdige verzorging en selectie van hoogwaardige verbruiksartikelen, brandstof en vooral motorolie.

Selectie motorolie

Een competente keuze van motorolie zorgt ervoor dat de motor van een auto meer dan honderdduizend kilometer zonder ernstige problemen kan functioneren. En integendeel, zelfs het gieten van olie van hoge kwaliteit, maar niet overeenkomend met de bedrijfsomstandigheden en kenmerken van de motor, kan deze laatste snel uitschakelen. Daarom is het zo belangrijk om de volgende minimumregels in acht te nemen bij het kiezen van motorolie voor Kia Optima:

1. SAE-viscositeitsindex. Het kenmerkt de uniformiteit van de olieverdeling over het binnenoppervlak van de motor. Hoe groter de waarde, hoe hoger de viscositeit van de olie en hoe groter de weerstand tegen thermische overbelasting. Beïnvloedt de parameters van de opwarmtijd en begint af te koelen.
2. API- en ACEA-certificaten. Bepaal het brandstofverbruik, de duurzaamheid van de katalysator, het geluids- en trillingsniveau.
3. Naleving van de omgevingstemperatuur. Sommige soorten olie zijn ontworpen voor de hitte, andere voor de winter.
4. Aantal beurten.

Er is geen universele motorolie voor Kia Optima. Daarom moet elke autobezitter rekening houden met de bedrijfsomstandigheden en, in overeenstemming daarmee, olie selecteren op basis van een of ander prioritair kenmerk - afhankelijk van de tijd van het jaar, de mate van motorslijtage, het brandstofverbruik, enzovoort.

Welke motor is beter om een ​​​​auto te kiezen

Bij het kopen van een Kia Optima-auto staat de toekomstige autobezitter voor de vraag voor welke motoroptie hij moet kiezen. Allereerst hebben we het over een auto die momenteel wordt geproduceerd, dat wil zeggen de 4e generatie. Er worden drie versies gepresenteerd voor de keuze van de huishoudelijke consument - 2-, 2,4-liter en turboversie.

Hier moet de koper rekening houden met de voorwaarden waaronder hij van plan is zijn toekomstige auto te gebruiken, hoeveel geld hij bereid is te betalen, inclusief belastingkosten voor l. met., hoeveel hij van plan is te besteden aan tanken en verbruiksartikelen.

Een modificatie met turbocompressor is bijvoorbeeld geschikt voor degenen die gewend zijn aan sportief rijden, maar ook voor degenen die van plan zijn de motor aan verdere verbeteringen te onderwerpen, waardoor de eenheid een recordbrekende dynamiek in zijn segment bereikt - acceleratie tot "honderdsten" in 5 seconden.

Anders, als de bestuurder er niet aan gewend is of als hij simpelweg nergens het dynamische rijden onder de knie heeft, zullen de eerste twee versies het doen. Tegelijkertijd is de optie van 2 liter de zuinigste en voldoende qua vermogen om door de stad te reizen. Voor degenen die lange reizen of een zakenreis maken, is een krachtigere en volumineuzere 2,4-liter motor beter geschikt.

Als we het hebben over motoren van eerdere versies, dan wordt alles bepaald door de voorkeuren van de eigenaar van de auto. Dieseleenheden zijn altijd als de meest economische beschouwd. Hun niveau van milieuvriendelijkheid is echter altijd lager dan dat van benzine. Dit geldt vooral voor degenen die op Europese wegen gaan reizen. Bovendien worden de bedrijfsparameters van een dieselmotor aanzienlijk beïnvloed door het niveau en de kwaliteit van de brandstof, wat onder Russische omstandigheden niet altijd in orde is.