HDi-motoren – AvtoTachki

Een complete lijst met modellen en modificaties van Peugeot-Citroen HDi-motoren, hun vermogen, koppel, inrichting en onderlinge verschillen.

motoren
HDi

De HDi-motorfamilie of High-pressure Direct Injection-motorfamilie werd voor het eerst geïntroduceerd in 1998. Deze motorenlijn onderscheidde zich van zijn voorgangers door de aanwezigheid van het Common Rail-systeem. Er zijn vier voorwaardelijke generaties dieselmotoren voor respectievelijk EURO 3, 4, 5 en 6.

Inhoud:

1.4 HDi
1.5 HDi
1.6 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
2.7 HDi
3.0 HDi

1.4 HDi

De kleinste dieselmotoren van de serie verschenen in 2001, ze worden geclassificeerd als de tweede generatie HDi. Aluminium viercilinder lijnmotoren werden geproduceerd in twee versies: 8 kleppen met een conventionele turbocompressor en zonder intercooler, met een vermogen van 68 pk. en 160 Nm, evenals een 16-kleppen met een intercooler en een turbine met variabele geometrie van 90 pk. en 200 Nm.

1.4 HDi
Fabrieksindex	DV4TD	DV4TED4
Exacte hoeveelheid	1398 cm³	1398 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 8	4 / 16
Volle kracht	68 HP	92 HP
torque	150 - 160 Nm	200 Nm
Compressieverhouding	17.9	17.9
Turbolader	ja	VGT
Ecoloog. klas	EURO 4	EURO 4

De Peugeot 107, Citroën C1 en Toyota Aygo werden afgebouwd naar 54 pk. 130 Nm-versie.

1.5 HDi

De nieuwste 1.5-liter dieselmotor van het bedrijf werd in 2017 geïntroduceerd. Deze volledig aluminium aandrijflijn met 16 kleppen en 2000 bar piëzo-injector voldoet aan de EURO 6-milieueisen dankzij het Blue HDi-systeem. Tot nu toe zijn er twee opties op de markt: basis van 75 tot 120 pk. en RC voor 130 pk 300 Nm. Het vermogen van de motor is afhankelijk van de turbine, bij de geavanceerde versie is het met variabele geometrie.

1.5 HDi
Fabrieksindex	DV5TED4	DV5RC
Exacte hoeveelheid	1499 cm³	1499 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16	4 / 16
Volle kracht	75 - 130 pk	130 HP
torque	230 - 300 Nm	300 Nm
Compressieverhouding	16.5	16.5
Turbolader	ja	VGT
Ecoloog. klas	EURO 5/6	EURO 5/6

1.6 HDi

Een van de meest talrijke motorlijnen van de HDi-familie verscheen in 2003 en behoorde daarmee meteen tot de tweede generatie dieselmotoren. Het aluminium cilinderblok had aanvankelijk alleen een kop met 16 kleppen, waarvan een paar nokkenassen met een ketting waren verbonden. De units zijn uitgerust met een Bosch-brandstofsysteem met elektromagnetische injectoren van 1750 bar, de oudere modificatie onderscheidt zich van de rest door de aanwezigheid van een turbine met variabele geometrie.

1.6 HDi
Fabrieksindex	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
Exacte hoeveelheid	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Volle kracht	109 HP	90 HP	75 HP
torque	240 Nm	205 - 215 Nm	175 - 185 Nm
Compressieverhouding	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Turbolader	VGT	ja	ja
Ecoloog. klas	EURO 4	EURO 4	EURO 4

De derde generatie dieselmotoren werd in 2009 geïntroduceerd en kreeg al een cilinderkop met 8 kleppen. Dankzij het gebruik van een nieuwe generatie roetfilter was het hier mogelijk om in EURO 5 te passen. Alle drie de motoren verschillen sterk van elkaar en vooral brandstofuitrusting, of Bosch met elektromagnetische injectoren, of Continental met 2000 bar piëzo injectoren, evenals een turbine, die een vaste geometrie heeft of een variabele geometrie heeft.

1.6 HDi
Fabrieksindex	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
Exacte hoeveelheid	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Volle kracht	115 HP	92 HP	75 HP
torque	270 Nm	230 Nm	220 Nm
Compressieverhouding	16.0	16.0	16.0
Turbolader	VGT	ja	ja
Ecoloog. klas	EURO 5	EURO 5	EURO 5

De vierde generatie motoren, ook met een cilinderkop met 8 kleppen, werd voor het eerst geïntroduceerd in 2014. Dankzij een nog geavanceerdere brandstofuitrusting en het Blue HDi-uitlaatgasreinigingssysteem konden dieselmotoren voldoen aan de zeer strenge EURO 6-zuinigheidsnormen.Net als voorheen worden er drie motormodificaties geproduceerd, verschillend in vermogen en koppel.

1.6 HDi
Fabrieksindex	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
Exacte hoeveelheid	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Volle kracht	120 HP	100 HP	75 HP
torque	300 Nm	250 Nm	230 Nm
Compressieverhouding	16.0	16.7	16.0
Turbolader	VGT	ja	ja
Ecoloog. klas	EURO 6	EURO 6	EURO 6

Onlangs kondigde het management van het concern de vervanging aan van 1.4 en 1.6 liter verbrandingsmotoren door een nieuwe 1.5 liter.

2.0 HDi

De allereerste dieselmotoren van de HDi-lijn waren slechts tweelitermotoren. Alles was hier klassiek, een gietijzeren cilinderblok met een cilinderkop met 8 of 16 kleppen, Common Rail-brandstofapparatuur van Siemens of Bosch met elektromagnetische injectoren en een optioneel roetfilter. De eerste serie verbrandingsmotoren bestond uit vier eenheden.

2.0 HDi
Fabrieksindex	DW10TD	DW10ATED	DW10UTED	DW10ATED4
Exacte hoeveelheid	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Volle kracht	90 HP	110 HP	100 HP	110 HP
torque	210 Nm	250 Nm	240 Nm	270 Nm
Compressieverhouding	18.0	17.6	17.6	17.6
Turbolader	ja	ja	ja	ja
Ecoloog. klas	EURO 3/4	EURO 3	EURO 3	EURO 3/4

De tweede generatie 2.0-liter dieselmotoren werd in 2004 geïntroduceerd en bevatte in feite één motor, aangezien de tweede motor slechts een modernisering is van de DW10ATED4-verbrandingsmotor voor EURO 4.

2.0 HDi
Fabrieksindex	DW10BTED4	DW10UTED4
Exacte hoeveelheid	1997 cm³	1997 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16	4 / 16
Volle kracht	140 HP	120 HP
torque	340 Nm	300 Nm
Compressieverhouding	17.6 - 18.0	17.6
Turbolader	VGT	ja
Milieuklasse	EURO 4	EURO 4

De derde generatie motoren werd in 2009 getoond en ze ondersteunden onmiddellijk de economy-normen van EURO 5. De lijn omvatte een paar dieselmotoren met piëzo-injectoren, die qua firmware van elkaar verschilden.

2.0 HDi
Fabrieksindex	DW10CTED4	DW10DTED4
Exacte hoeveelheid	1997 cm³	1997 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16	4 / 16
Volle kracht	163 HP	150 HP
torque	340 Nm	320 - 340 Nm
Compressieverhouding	16.0	16.0
Turbolader	VGT	VGT
Ecoloog. klas	EURO 5	EURO 5

In de vierde generatie dieselmotoren, die in 2014 verscheen, waren er vier modellen, maar de krachtigste daarvan, met dubbele turbocompressor, werd niet op Franse auto's geplaatst. Om EURO 6 te ondersteunen, werden deze units uitgerust met een BlueHDi-uitlaatgasbehandelingssysteem.

2.0 HDi
Fabrieksindex	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
Exacte hoeveelheid	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Volle kracht	180 HP	150 HP	120 HP	210 HP
torque	400 Nm	370 Nm	340 Nm	450 Nm
Compressieverhouding	16.7	16.7	16.7	16.7
Turbolader	VGT	VGT	ja	dubbele turbo
Ecoloog. klas	EURO 6	EURO 6	EURO 6	EURO 6

2.2 HDi

De meest omvangrijke van alle viercilinder dieselmotoren van de lijn zijn geproduceerd sinds 2000, en in de eerste generatie was er naast twee 16-kleppenmotoren een 8-kleppeneenheid die speciaal voor bedrijfsvoertuigen was ontworpen. Overigens had zo'n achtklepper een gietijzeren cilinderblok met een inhoud van 2198 cm³, en niet 2179 cm³ zoals iedereen in deze serie.

2.2 HDi
Fabrieksindex	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
Exacte hoeveelheid	2179 cm³	2179 cm³	2198 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Volle kracht	133 HP	130 HP	100 - 120 pk
torque	314 Nm	314 Nm	250 - 320 Nm
Compressieverhouding	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Turbolader	VGT	VGT	ja
Ecoloog. klas	EURO 4	EURO 4	EURO 3/4

De tweede generatie 2.2-liter dieselmotoren werd geïntroduceerd in 2005 en om EURO 4 te ondersteunen, schakelden de motoren over op brandstofapparatuur met piëzo-injectoren. Een paar verbrandingsmotoren met 16 kleppen verschilden van elkaar in drukvulling, de krachtigere had twee turbines.

2.2 HDi
Fabrieksindex	DW12BTED4	DW12MTED4
Exacte hoeveelheid	2179 cm³	2179 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16	4 / 16
Volle kracht	170 HP	156 HP
torque	370 Nm	380 Nm
Compressieverhouding	16.6	17.0
Turbolader	dubbele turbo	ja
Ecoloog. klas	EURO 4	EURO 4

In de derde generatie van 2010 was er maar één dieselmotor met een inhoud van 2.2 liter, maar wat voor een. Een productieve watergekoelde turbocompressor blies er meer dan 200 pk uit en dankzij de aanwezigheid van een modern gaszuiveringssysteem voldeed hij aan de EURO 5-zuinigheidsnormen.

2.2 HDi
Fabrieksindex	DW12CTED4
Exacte hoeveelheid	2179 cm³
Cilinders/Kleppen	4 / 16
Volle kracht	204 HP
torque	450 Nm
Compressieverhouding	16.6
Turbolader	ja
Ecoloog. klas	EURO 5

In de vierde generatie HDi-motoren werd besloten dergelijke volumetrische eenheden te laten varen.

2.7 HDi

De 6-liter V2.7-dieselmotor, het paradepaardje, werd in 2004 samen met het Ford-concern ontwikkeld, speciaal voor de topversies van zijn vele automodellen. Het blok hier is van gietijzer, de kop is van aluminium met 4 kleppen per cilinder en hydraulische klepstoters. Dankzij het Siemens Common Rail-systeem met piëzo-injectoren en twee turbines met variabele geometrie kon deze krachtbron van een Frans concern meer dan 200 pk ontwikkelen. Land Rover SUV's waren uitgerust met een aanpassing met één turbine voor 190 paarden.

2.7 HDi
Fabrieksindex	DT17TED4
Exacte hoeveelheid	2720 cm³
Cilinders/Kleppen	6 / 24
Volle kracht	204 HP
torque	440 Nm
Compressieverhouding	17.3
Turbolader	twee VGT's
Ecoloog. klas	EURO 4

Op basis van deze motor ontwikkelde Ford V8-dieselmotoren met een inhoud van 3.6 en 4.4 liter.

3.0 HDi

Deze 3.0-liter V6-dieselmotor met vier kleppen per cilinder, een gietijzeren blok en een aluminium cilinderkop werd in 2009 gemaakt direct onder de milieueisen van EURO 5, dus maakte hij gebruik van een Bosch common rail-systeem met piëzo-injectoren en een druk van 2000 bar. Dankzij twee turbines bereikte het motorvermogen van de Peugeot-Citroen-modellen 240 pk, en bij Jaguar- en Land Rover-auto's was het mogelijk om het tot 300 paarden op te pompen.