Chevrolet TrailBlazer-motoren
Inhoud
Deze auto is een middelgrote SUV, geproduceerd door het Amerikaanse concern General Motors. De SUV is ontwikkeld door de Braziliaanse tak van het concern en wordt geproduceerd in een fabriek in Thailand, van waaruit auto's over de hele wereld worden verscheept. Vandaag staat de tweede generatie van de SUV aan de lopende band.
De geschiedenis van het model begon in 1999, toen een verlengde vijfdeursversie van de toen geproduceerde Chevrolet Blazer SUV de TrailBlazer werd genoemd. Dit experiment bleek meer dan geslaagd, de auto werd in grote hoeveelheden verkocht, evenredig met de ouderauto. Daarom werd in 2002 besloten om de auto al als zelfstandig model te produceren.
2002 kan namelijk worden beschouwd als een volwaardig begin van de geschiedenis van het Trailblazer-model, toen de productie van de eerste generatie van dit model begon.
Eerste generatie van het model
De eerste generatie werd geproduceerd van 2002 tot 2009. Het was gebaseerd op het GMT360-platform. De auto was helemaal niet goedkoop en niet van erg hoge kwaliteit, maar had tegelijkertijd vrij hoge verkoopcijfers in de VS. Omdat de Amerikanen, ondanks alle tekortkomingen, dol zijn op grote auto's.
Zoals destijds gebruikelijk was in de Verenigde Staten, werden SUV's uitgerust met grote atmosferische motoren van grote liters, variërend van 4,2 tot 6 liter.
Machine van de tweede generatie
De tweede generatie van de machine werd uitgebracht in 2012. Samen met het nieuwe uiterlijk kreeg het model een geheel nieuwe filosofie. In plaats van enorme benzineslurpers onder de motorkap van de nieuwe Trailblazer, kwamen er relatief compacte en zuinige benzine- en dieselmotoren, met nagenoeg hetzelfde vermogen, voor in de plaats.
Nu lagen de motorvolumes van de Amerikaanse SUV in het bereik van 2,5 tot 3,6 liter.
In 2016 onderging de auto een geplande restyling. Toegegeven, behalve het uiterlijk is het technische deel van de verandering niet aangeraakt.
Dit is eigenlijk waar u de beschrijving van de korte geschiedenis van het model kunt voltooien en verder kunt gaan met de beoordeling van de krachtbronnen.
Motoren van de eerste generatie
Zoals ik hierboven schreef, had de eerste generatie van de auto motoren met een grote capaciteit, namelijk:
- Motor LL8, 4,2 liter;
- Motor LM4 V8, 5,3 liter;
- Motor LS2 V8, 6 liter.
Deze motoren hebben de volgende specificaties:
| Двигатель | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Aantal cilinders | 6 | 8 | 8 |
| Werkvolume, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Moshchnost, l.s. | 273 | 290 | 395 |
| Koppel, N*m | 373 | 441 | 542 |
| Cilinderdiameter, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Zuigerslag, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Compressieverhouding | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium | aluminium | aluminium |
| Power systeem | Multipoint brandstofinjectie | Sequentiële multipoint-brandstofinjectie | Sequentiële multipoint-brandstofinjectie |
Beschouw deze krachtbronnen vervolgens in meer detail.
LL8-motor
Dit is de eerste motor van een grote serie Atlas-motoren, het concern General Motors. Het verscheen voor het eerst in 2002 op een Oldsmobile Bravada. Later werden deze motoren geïnstalleerd op modellen als de Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier en Saab 9-7.
Deze krachtbron is een in-lijn 6-cilinder benzinemotor met vier kleppen per cilinder. Het gasdistributiesysteem van deze motor is een DOHC-model. Dit systeem zorgt voor de aanwezigheid van twee nokkenassen in het bovenste deel van de cilinderkop. Het voorziet ook in de aanwezigheid van kleppen met variabele kleptiming.
De eerste motoren ontwikkelden 270 pk. Op de Trailblazer werd het vermogen iets verhoogd tot 273 pk. Een serieuzere modernisering van de krachtbron vond plaats in 2006, toen het vermogen werd verhoogd tot 291 pk. Met.
LM4-motor
Deze krachtbron behoort op zijn beurt tot de Vortec-familie. Het verscheen in 2003 en werd, naast de Chevrolet Trailblazer, op de volgende modellen geïnstalleerd:
- Isuzu stijgen;
- GMC-gezant XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Deze motoren waren gemaakt volgens het V8-schema en hadden een bovenliggende nokkenas.
LS2-motor
Ook deze motoren behoren tot de Vortec serie. Deze krachtbron verscheen voor het eerst in 2005 op de legendarische sportwagen Chevrolet Corvette. Op de Trailblazer en SAAB 9-7X Aero kwamen deze krachtbronnen iets later.
Bovendien waren het deze motoren die de hoofdmotoren waren voor General Motors-auto's in de beroemde NASCAR-sportserie.
In totaal werden deze power units geïnstalleerd op de volgende modellen van het General Motors concern:
- Chevrolet-Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-serie;
- Holden Monaro-familie;
- Pontiac GTO;
- Opel Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Handtekening en GTS;
- Holden-schuur;
- Saab 9-7X Aero.
Motoren van de tweede generatie Chevrolet TrailBlazer
Zoals hierboven vermeld, zijn de krachtbronnen samen met de tweede generatie van het model volledig veranderd. Nu Chevrolet TrailBlazer geïnstalleerd:
- Dieselmotor XLD25, 2,5 liter;
- Dieselmotor LWH, 2,8 liter;
- Benzinemotor LY7 V6, 3,6 liter.
Deze power units hebben de volgende specificaties:
| Двигатель | XLD25 | L.W.H. | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motortype | diesel | diesel | benzine |
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 6 |
| Werkvolume, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Moshchnost, l.s. | 163 | 180 | 255 |
| Koppel, N*m | 280 | 470 | 343 |
| Cilinderdiameter, mm | 92 | 94 | 94 |
| Zuigerslag, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Compressieverhouding | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium | aluminium | aluminium |
| Power systeem | COMMONRAIL directe injectie met turbocompressor en lucht-lucht nakoeling | COMMONRAIL directe injectie met turbocompressor en lucht-lucht nakoeling | Sequentiële multipoint-brandstofinjectie |
Al deze motoren worden tot op de dag van vandaag geproduceerd en gemonteerd op de machines van het General Motors concern en hebben zich bewezen als betrouwbare en zuinige krachtbronnen.
