Chevrolet Epica-motoren
Het uiterlijk van deze auto trekt een groot aantal views. Vanwege het ongewone ontwerp en de lengte van de carrosserie ziet hij er van buiten uit als een vertegenwoordiger van de business class. Binnenin beschikt deze auto zelfs standaard over een royale hoeveelheid uitrusting.
Hoogwaardige afwerkingsmaterialen, comfortabele stoelen, goede geluidsisolatie maken de auto erg prettig om in te rijden. Ook van de voordelen kan de relatief lage prijs van de auto worden opgemerkt.
De voorganger van het Epica-model is de Chevrolet Evanda. Qua uiterlijk hebben ze enkele eigenschappen. Het nieuwe model is echter ontwikkeld door het ontwerpcentrum van General Motors Daewoo and Technology, dat zich in Zuid-Korea bevindt. In hetzelfde land werd de productie van deze voertuigen gelanceerd in de stad Bapiyong.
Levering aan het grondgebied van de Russische Federatie vond plaats via de autofabriek Avtotor in de stad Kaliningrad. Ze hebben de auto volgens de SKD-methode in elkaar gezet. Het is vermeldenswaard dat de versies die in Rusland en Zuid-Korea werden geassembleerd niet anders waren.
De debuutshow van de auto vond plaats op de Autosalon van Genève in maart 2006. Gedurende de gehele productieperiode van de auto werd deze in 90 landen verkocht.
Exterieur Chevrolet Epica
Aan de buitenkant hebben de ontwerpers goed werk geleverd, hierdoor bleken de kenmerken van de auto verrassend mooi en harmonieus te zijn. De vorm van het koetswerk, de koplamp- en achterlichten, de richtingaanwijzerrepeaters op het koetswerk en de externe spiegelelementen geven de auto een eigenheid en onderscheiden het Chevrolet Epica-model van andere auto's in deze klasse.
De taak van de ontwerpers was om modern design te combineren met klassieke stijl. De auto heeft ook grote panoramische koplampen, een krachtige dwarsbalk op het verchroomde oppervlak van de radiatorgrille met een groot embleem van de autofabrikant en een massieve motorkap.
Het verhoogde wigprofiel van de auto geeft hem stevigheid. Over het gehele zijoppervlak van de auto bevindt zich een vloeiende lijn, waarop deurgrepen en grote spiegels zich bevinden. Aan de achterkant van de auto zie je een uitgesproken achterbumper en een chromen achterkleplijst die de zijachterlichten met elkaar verbindt.
auto interieur
In het interieur van de auto hebben ontwerpers moderniteit en eenvoud gecombineerd. De verchroomde randen van de ronde instrumenten passen bij het klassieke zwarte interieur. Door de handige plaatsing van alle knoppen en bedieningshendels op het middenpaneel, gemaakt van hoogwaardige materialen, voelt u zich zo comfortabel mogelijk op de bestuurdersstoel.
Ongeacht de grootte van de bestuurder kan hij de stuurkolom gemakkelijk comfortabel op zichzelf afstellen met behulp van de kantel- en bereikverstelling van het stuur. De bestuurdersstoel wordt versteld met behulp van elektrische servo's, die zijn geïnstalleerd in auto's met automatische transmissie, evenals in de meest belaste versie met handgeschakelde versnellingsbak, of met behulp van mechanische verstelhendels. De bagageruimte heeft een inhoud van 480 liter. Als je de achterbank neerklapt, wordt de bagageruimte met 60% vergroot.
De kleur van de verlichting van het instrumentenpaneel, die harmonieert met de middenconsole, is groen. Dankzij de handige plaatsing van de boordcomputer zijn alle benodigde indicatoren altijd in zicht. Elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels worden versteld met de knoppen op de bestuurdersdeurkaart. Ook op het paneel bevinden zich twee displays - voor de klok en voor het multimediasysteem. In de topconfiguratie van de auto werd een cd-wisselaar voor zes cd's geïnstalleerd, met ondersteuning voor het mp6-formaat.
De basisuitrusting kreeg de LS-markering en was uitgerust met: airconditioning met cabinefilter, elektrische ramen voor en achter, elektrische achteruitkijkspiegels, centrale vergrendeling op afstand, verwarmde voorruit, mistlampen, evenals een effectief beveiligingssysteem en 16- inch lichtmetalen velgen met banden 205/55. De LT-uitvoering was uitgerust met verwarmde en verstelbare lendensteun voor de voorstoelen, regen- en lichtsensoren, adaptieve cruisecontrol, parkeerhulp en lederen interieur, evenals 17 inch lichtmetalen velgen met 215/55 banden.
Standaard is er een 4-kanaals ABS-systeem en een mechanisme dat de remkrachten verdeelt. Passieve veiligheid wordt verzekerd door de aanwezigheid van een stijf frame in het passagierscompartiment. Er is ook een uitgebreid airbagsysteem voor de bestuurder en voorpassagier, inclusief een groot aantal airbags en twee zijgordijnen die de neerwaartse druk beperken.
Технические характеристики
Hoge soepelheid en goede dynamische eigenschappen worden verzekerd door twee krachtbronnen: een 6-cilinder lijnbenzinemotor met een 24-kleppen gasdistributiesysteem en een inhoud van 2 liter en een 2.5 liter motor, die ook 6 cilinders en 24 kleppen heeft . De tweeliter krachtbron was uitgerust met zowel een automatische transmissie met vijf trappen als een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Hij ontwikkelt een vermogen van 144 pk.De maximumsnelheid was 207 km / u, acceleratie tot 100 km / u wordt uitgevoerd door een 2-liter motor met handgeschakelde versnellingsbak in 9,9 seconden. Het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is 8.2 liter, wat een zeer goede indicator is voor zo'n grote auto.
De 2.5-liter motor ontwikkelt 156 pk. Hij was alleen uitgerust met een automatische transmissie met vijf versnellingen. De auto kan accelereren tot maximaal 209 km/u. Ondanks het grotere volume van de werkkamers vindt de acceleratie naar 100 km / u plaats in dezelfde 9.9 seconden als een motor van twee liter.
Dit is mogelijk dankzij de installatie van een handgeschakelde versnellingsbak op een motor met een klein volume, waarvan de mogelijkheden dynamische acceleratie mogelijk maken. Deze motor met automaat accelereert bijna 100 seconden langer naar 2 km/u.
ICE-servicefuncties
De fabrikant beweert dat bij gebruik van merksmeermiddelen en filterelementen deze elke 15 km of een keer per jaar kunnen worden vervangen. Brandstof- en luchtfilters kunnen elke 45 km worden vervangen. De koelvloeistof moet worden vervangen bij een kilometerstand van 100 km of na 5 jaar gebruik. De auto heeft iridium bougies met drie elektroden. Ze worden na 160 duizend kilometer vervangen. Het gasdistributiemechanisme wordt aangedreven door een ketting die geen onderhoud behoeft. Dit is mogelijk dankzij de automatische spanner, die constant voor de benodigde kettingspanning zorgt.
Onder de storingen kan men het optreden van een klop van hydraulische compensatoren onderscheiden, vooral bij het starten van de motor bij een koude motor. Defecte hydraulische klepstoters moeten in dit geval worden vervangen, ze zijn niet geschikt voor reparatie.
Het is ook noodzakelijk om de luchtleiding periodiek te reinigen van roetafzettingen. Allereerst zwaait het de USR-klep, de gasklep en het inlaatspruitstuk. Een van de tekortkomingen is ook het verbruik van slechts 98 benzine.
Bij gebruik van brandstof met een lager octaangetal kan men waarnemen: de motor begint onregelmatig te lopen, het benzineverbruik neemt toe, de dynamische eigenschappen van de auto verslechteren. Ook in deze auto is het vermeldenswaard dat kogellagers vaak uitvallen. Toch bezorgde de tweeliter-krachtbron de eigenaar minder problemen. Bij een grotere motor valt de katalysator vaak na 100 duizend kilometer uit.
De reden hiervoor is het gebruik van brandstof van lage kwaliteit. Het niet tijdig vervangen van een defecte katalysator kan tot ernstige problemen leiden. Katalysatordeeltjes kunnen via het uitlaatgasrecirculatiesysteem de holte van de werkende verbrandingskamers binnendringen, wat kan leiden tot krassen op de cilinderwanden.
Vaak nemen de eigenaren van deze motoren hun toevlucht tot het verwijderen van de katalysator. In plaats daarvan installeren ze een vlamdover en ondervragen ze de "Brains" van de Electronic Engine Control Unit.
