BMW M67D44, M70B50, M73B54, M73TUB54 motoren

BMW onderscheidde zich altijd door hoogwaardige krachtbronnen, die lang dienst deden en tegelijkertijd uitstekende rijeigenschappen gaven. Op de BMW 7e en 8e serie werden verschillende motoren geïnstalleerd met verschillende vermogens, evenals hun eigen technische kenmerken. Laten we ze in meer detail bekijken.

Motor beschrijving

Zoals hierboven vermeld, kunnen verschillende motoropties worden geïnstalleerd:

• M67D44;
• M70B50;
• M73B54;
• M73TUB54

Elk heeft zijn eigen kenmerken en technische kenmerken.

De M67D44-motor is de tweede in de lijn van dieselmotoren gemarkeerd met M67. De ingenieurs slaagden erin het vermogen met ongeveer 16% te verhogen, terwijl de motor lichter was dan zijn voorganger. Het werd geproduceerd in de fabrieken van het bedrijf van 1998 tot 2009. Het werd stopgezet vanwege de overgang naar modernere milieueisen.

Bij de M70B50-motor is een van de belangrijkste kenmerken de cilinderopstelling. De rijen zijn ten opzichte van elkaar geplaatst onder een hoek van 60°. Door deze opstelling kon de efficiëntie van de motor worden verhoogd.

De M73B54-motor heeft één nokkenas, waardoor hij zich onderscheidt van andere eenheden die tegelijkertijd door BMW worden geproduceerd. Heeft antiklopverstelling per cilinder. In totaal zijn er tijdens de productie 26 exemplaren geproduceerd.

De M73TUB54-eenheid is een verbeterde versie van de motor die hierboven werd beschreven. Vermogenskenmerken zijn niet veranderd. Maar sommige technische innovaties hebben geholpen om de betrouwbaarheid te vergroten. Met name vloeistofkoeling van de generator verscheen. Ook werd de thermostaat elektronisch geregeld, waardoor het risico op oververhitting afnam.

Технические характеристики

Elk van de vermelde krachtbronnen had zijn eigen technische kenmerken. Om de beoordeling te vereenvoudigen, vatten we ze eenvoudig samen in één tabel, zodat het visueler wordt.

M67D44	M70B50	M73B54	M73TUB54
Cilinderinhoud, kubieke cm	4423	4988	5379	5379
Maximaal vermogen, pk	329	299	326	326
Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm	329 (242) / 3800	299 (220) / 5200	326 (240) / 5000	326 (240) / 5000
Gebruikte brandstof	Diesel brandstof	benzine	Benzine AI-98	Benzine AI-95
Brandstofverbruik, l / 100 km	9	13.6	16.8	13.8
Motortype	V-vormige 8-cilinder	V-vormige 12-cilinder	V-vormige 12-cilinder	V-vormige 12-cilinder
CO2-uitstoot in g/km	239	291	327
Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm.	7,500 (765) / 2500	450 (46) / 4100	490 (50) / 3900	490 (50) / 3900
Cilinderdiameter, mm	87	84	85	85
Aantal kleppen per cilinder	4	2	2	2
Supercharger	Dubbele turbolader	Geen	Geen	Geen
Compressieverhouding	17	8.8	10	10
Zuigerslag, mm	93	75	79	79
Geen middelen meer. km.	400+	400+	400+	400+

Vaak worden chauffeurs geconfronteerd met de noodzaak om het motornummer te vinden. Op de M70B50-motor bevindt deze zich aan de voorkant van het cilinderblok op een speciaal gegoten platform.

Op de linialen M70 en M73 is het moeilijker om de markeringen te vinden. Deze bevindt zich aan de rechterkant van het cilinderblok. Bovendien is deze plek vrij vaak vervuild, wat het zoekproces bemoeilijkt.

Daarom, ondanks het feit dat de inspecteurs de markering nu praktisch niet controleren, moet u het nummer van tevoren vinden en het van vuil verwijderen.

Betrouwbaarheid, zwakheden, onderhoudbaarheid

In de regel onderscheiden alle BMW-motoren zich door een vrij hoge betrouwbaarheid. Problemen ontstaan ​​meestal door onjuist onderhoud. Maar voor elke motor zijn er nuances.

Als we de M67D44 nemen, houdt het grootste probleem hier verband met brandstof van lage kwaliteit. Hierdoor kunnen injectoren of injectiepompen uitvallen. Zorg ervoor dat u de kwaliteit van de dieselbrandstof die voor het werk wordt gebruikt, bewaakt.

De M70B50-motor heeft enkele onderhoudsvoordelen. De aanwezigheid van hydraulische compensatoren elimineert de noodzaak om de klep aan te passen. Ook maakt het gebruik van riemen met een speciaal ontwerp het mogelijk om de aandrijvingen van hulpmechanismen van vervanging tot vervanging niet te onderhouden. Het is vooral vermeldenswaard dat de rijen cilinders onafhankelijk van elkaar kunnen werken. Er zijn geen specifieke problemen, maar soms kunnen de servo's van de motoren die de gashendel bedienen, uitvallen.

De M73B54- en M73TUB54-motoren zijn technisch vergelijkbaar, dus ze hebben een aantal veelvoorkomende problemen. Veel chauffeurs klagen over doorgebrande kleppen, maar in feite zijn er geen problemen als u de olie tijdig ververst. Tegelijkertijd is het absoluut noodzakelijk om het oliepeil te controleren, de fabrikant staat verbruik tot 800 ml per 1000 kilometer toe. Heel vaak is het nodig om de afdichtingen te vervangen. Maar als de motor tijdig wordt onderhouden, zullen er niet snel grote reparaties nodig zijn.

Een belangrijk onderdeel van de onderhoudbaarheid is de beschikbaarheid van reserveonderdelen. Hier is de situatie tweeledig. Enerzijds zijn de details bijna volledig toegankelijk zonder enige beperking. Maar tegelijkertijd dwingen de kosten van componenten ons vaak om naar analogen te zoeken.

Wat voor soort olie om te gieten?

Vaak vragen chauffeurs zich af welke motorolie in BMW-motoren moet worden gegoten. Feit is dat de motoren van die series nogal kieskeurig waren wat smering betreft. Daarom vindt u in de bedrijfsboeken een vrij grote lijst met smeermiddelen. Maar ze zijn allemaal alleen synthetisch, aangezien de motoren krachtige motoren zijn, zullen minerale smeermiddelen niet werken. U kunt oliën gebruiken met de volgende eigenschappen:

• 5W-40;
• 10W-40.

Gebruik bij voorkeur vet met SN- of MB 229.5-goedkeuring. De reden voor deze keuze is de hoge warmtebelasting van power units. Ook is het zinvol om bij het kiezen rekening te houden met de klimatologische omstandigheden in uw regio.

Mogelijkheid tot afstemming

Het eerste dat het vermelden waard is, is dat deze verbrandingsmotoren zich perfect laten zien, zelfs zonder aanvullende aanpassingen. Tegelijkertijd is de M67D44-motor het minst geschikt voor afstemming. Door de nauwe plaatsing van de cilinders kunnen ze niet worden geboord. Meestal gebruiken ze verfijning van de brandstoftoevoer, evenals chiptuning.

Voor de M70B50-motor wordt soms injectorvervanging gebruikt. Hiermee kunt u het brandstofverbruik met ongeveer 10-15% verminderen, met behoud van vermogen. Ook heeft de motor vaak een probleem met geleiders, dus worden ze vaak vervangen door bronzen. Een dergelijk type afstemming als cilinderboren wordt gebruikt, maar dit leidt tot een aanzienlijke vermindering van de middelen.

De power units M73B54 en M73TUB54 worden niet al te vaak afgesteld. Meestal wordt de besturingseenheid vervangen door een modernere. Dit geeft een toename van het vermogen. Je kunt de cilindervoeringen ook vervelen, maar dergelijke acties geven geen speciale toename. Het beste resultaat wordt getoond door de installatie van injectoren van sportversies van BMW, die bijna allemaal ongewijzigd passen.

De motor vervangen door een andere (swap)

Volgens veel automobilisten is een motorwissel een van de meest populaire tuningmethoden. Maar in het geval van de beschreven motoren is dit niet helemaal waar. Het ding is, ze zijn erg krachtig. Het is onmogelijk om een ​​goedkope installatie te vinden die qua technische kenmerken niet onderdoet. Steeds krachtigere motoren hebben andere steunen, je moet er een doos voor pakken en de elektronische vulling van de auto opnieuw doen.

Volgens tuning-experts kan een dergelijke wijziging 600-900 duizend roebel opleveren. Dat is best veel. Daarom is een dergelijke afstemming volkomen impopulair bij eigenaren. Vooral omdat er meer acceptabele manieren zijn om uw auto te verbeteren.

Aankoop van een contractmotor

Als het tijd is voor een motorrevisie van uw auto, is het in veel gevallen gemakkelijker om een ​​contractmotor te installeren. In de uitverkoop is er genoeg, een groot aantal contractstroomaggregaten. Maar bij het kiezen moet u rekening houden met enkele factoren.

Allereerst is het momenteel erg moeilijk om motoren te vinden die specifiek in BMW-fabrieken zijn geproduceerd.

Dit komt door het feit dat ze lange tijd niet zijn uitgebracht. Als u zo'n motor wordt aangeboden, moet deze bijzonder zorgvuldig worden gecontroleerd. Er is een mogelijkheid dat het al is gebruikt en nu proberen ze het als nieuw te verkopen.

De meest gebruikelijke optie is een contractmotor die wordt vervaardigd in BMW-partnerfabrieken. Hier volstaat het om naar de markering van de motor te kijken, de fabrikant wordt daar meestal aangegeven. Over het algemeen vertonen zelfs Chinese eenheden een vrij hoge betrouwbaarheid.

auto lijst

Vanaf de tweede generatie werden er motoren op de BMW 7 Serie geïnstalleerd. Kon ook ontmoeten op de 8e serie.

Het werd voor het eerst geïnstalleerd op de BMW 7-serie (09.1986 - 05.1994) sedan, 2e generatie, E32. We hebben het over de M70B50. Even later werd het ook geïnstalleerd op de BMW 8-serie (09.1989 - 05.1999) coupé, 1e generatie, E31.

De M73B54-motor is ook op twee modellen geïnstalleerd:

• BMW 8-serie (09.1989 - 05.1999), eerste generatie, coupé, E31;
• BMW 7-serie (06.1994 - 08.1998) sedan, derde generatie, E38.

Een aangepaste versie van de M73TUB54 is te vinden op de restyling van de BMW 7-Serie (09.1998 - 08.2001), sedan, derde generatie, E38.

De modernste kan M67D44 heten. Het werd geïnstalleerd op de BMW 7-serie facelift, sedan, vierde generatie, E65 van 04.2005 tot 10.2008.

Beoordelingen van eigenaren

Deze motoren hebben zich van de allerbeste kant bewezen. Dit blijkt uit talloze beoordelingen van automobilisten.

Anton

Ik ben altijd een BMW-fan geweest. Ik had al die tijd verschillende modellen van dit merk. Maar ik denk dat de M67D44 de beste motor is. Hij is niet alleen probleemloos, maar ook behoorlijk zuinig, met een hoog vermogen.

Maxim

Helaas heb ik pech. Ik heb de auto uit eigen handen gekocht en daar hebben ze blijkbaar helemaal geen onderhoud gepleegd. Ik moest profiteren van de M73TUB54-motor. Plezier is niet goedkoop. Maar over het algemeen ben ik tevreden met de motor.

Sergei

Ik doe chiptuning. Ik heb nog nooit een sneller reagerende motor gezien dan de M70B50. Als je je graag verdiept in de instellingen van de besturingseenheid, raad ik dat aan.