Alfa Romeo Twin Spark-motoren
Inhoud
De Alfa Romeo Twin Spark 4-cilinder benzinemotoren werden geproduceerd van 1986 tot 2011 en werden geïnstalleerd op bijna alle Alfa-modellen, van de kleine 145 tot de executive 166. motoren zijn gemaakt.
- Eerste generatie
- Tweede generatie
Eerste generatie Alfa Romeo Twin Spark-motoren
In 1986 debuteerde de 75-liter motor van de nieuwe Twin Spark-lijn op de Alfa Romeo 2.0. Het was voor die tijd een zeer vooruitstrevend exemplaar met multiport brandstofinjectie, een aluminium cilinderblok met zogenaamde natte voeringen, een distributiekettingaandrijving en een aluminium kop met een paar nokkenassen die slechts acht kleppen aanstuurden. Al snel breidde de serie zich uit door units die 1.7 en 1.8 liter kleiner waren qua werkvolume.
Het belangrijkste hoogtepunt van dergelijke eenheden was het ontstekingssysteem met twee kaarsen per cilinder, waardoor het niet alleen mogelijk was om de volledigheid van de verbranding van het brandstof-luchtmengsel aanzienlijk te verbeteren, maar het ook mogelijk maakte om de motor in zuinige modus te laten werken, maar in zeer slechte mengsels. In de eerste generatie van de motor werden twee identieke en symmetrisch geplaatste kaarsen gebruikt.
De lijn bestond uit krachtbronnen met een inhoud van 1.7, 1.8 en twee typen 2.0-liter motoren:
| AR67105 (115 pk / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 pk / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 pk / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 pk / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 pk / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 pk / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Alfa Romeo Twin Spark-motoren van de tweede generatie
In 1996 debuteerde de tweede generatie Twin Spark-motoren op de Alfa Romeo 155. Hun ontwerp verschilde aanzienlijk: er is een gietijzeren cilinderblok, een tandriemaandrijving, een aluminium kop voor 16 kleppen en een inlaatversteller (in alle versies behalve ECO). Modificaties met een inhoud van 1.8 en 2.0 liter waren uitgerust met een VLIM-systeem voor het veranderen van de inlaatgeometrie, en alleen de jongere motoren van 1.4 en 1.6 liter deden het zonder, ze hadden een conventioneel spruitstuk.
Het Twin Spark-systeem is ook enigszins veranderd, twee identieke symmetrisch geplaatste kaarsen hebben plaatsgemaakt voor een paar grote en kleine kaarsen, waarvan de hoofdkaars zich in het midden bevond. Bij het overschakelen naar Euro 3 werd het ontstekingssysteem bijgewerkt en verschenen er individuele bobines.
De tweede lijn bestond uit vier typen krachtbronnen met een inhoud van 1.4, 1.6, 1.8 en 2.0 liter:
| AR38501 (103 pk / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 pk / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 pk / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 pk / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 pk / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 pk / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 pk / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 pk / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 pk / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 pk / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 pk / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 pk / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
