VW DBGC-motor
Inhoud
De 2.0-liter Volkswagen DBGC 2.0 TDI-dieselmotor wordt sinds 2016 door het concern geassembleerd en wordt op de bekendste cross-overs van het bedrijf gezet: de Skoda Kodiaq en de tweede generatie Tiguan. Deze motor is in wezen een milieuvriendelijk vereenvoudigde aanpassing van een dieselmotor met de DFGA-index.
EA288-serie: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA en DFGA.
Specificaties van de VW DBGC 2.0 TDI-motor
| Exacte hoeveelheid | 1968 cm³ |
| Power systeem | Common rail |
| ICE-kracht | 150 HP |
| torque | 340 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 95.5 mm |
| Compressieverhouding | 16.2 |
| ICE-functies | DOHC, interkoeler |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Mahle BM70B |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 330 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 DBGC
Aan de hand van het voorbeeld van een Volkswagen Tiguan uit 2018 met een robotversnellingsbak:
| stad | 7.6 liters |
| spoor | 5.1 liters |
| Gemengd | 6.1 liters |
Welke auto's zetten de DBGC 2.0 l motor
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - heden |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van DBGC
De motor is vrij nieuw en de statistieken van zijn typische fouten zijn nog niet verzameld.
Op de forums worden meestal vreemde geluiden besproken, evenals trillingen op het werk.
Sommige eigenaren klagen over lekkages van smeermiddel of koelvloeistof.
De distributieaandrijving is riemaangedreven en vereist aandacht, omdat deze altijd buigt als de klep breekt
Dichter bij de 100 km kan het roetfilter of de EGR-klep al verstopt zijn
